Por ello, la Comisión Europea ha publicado hoy un documento sobre las lesiones graves causadas en accidentes de tráfico en el que esboza los próximos pasos hacia una estrategia global de la UE sobre dicha materia, en particular, una definición común del concepto de lesión grave en accidente de tráfico (aplicable a partir de 2013), unas directrices destinadas a los Estados miembros para mejorar la recopilación de datos relativos a los accidentes graves de tráfico (primera declaración de datos basada en métodos de recopilación comparables en toda la UE y en la nueva definición, 2014) y el principio de adoptar a escala de la UE un objetivo ...[+++]de reducción de las lesiones graves causadas en accidentes de tráfico (por ejemplo, para el período 2015-2020).

Se calcula que cada año aproximadamente 250 000 personas resultan gravemente heridas en accidentes de tráfico, frente a las 28 000 víctimas mortales de accidentes de tráfico en 2012.

Para facilitar el intercambio de información y prevenir accidentes similares en el futuro, los Estados miembros deben informar a la Comisión de los accidentes graves que se produzcan en su territorio, de modo que esta pueda analizar los peligros inherentes a tales accidentes y poner en funcionamiento un sistema de difusión de información, en particular, sobre los accidentes graves y las conclusiones que cabe extraer de ellos.

El Convenio sobre los Efectos Transfronterizos de los Accidentes Industriales, de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, que fue aprobado en nombre de la Unión mediante la Decisión 98/685/CE del Consejo, de 23 de marzo de 1998, relativa a la celebración del Convenio sobre los Efectos Transfronterizos de los Accidentes Industriales , establece medidas de prevención, preparación y respuesta a los accidentes industriales que pueden tener efectos transfronterizos, así como de cooperación internacional en este campo.

Se han acordado orientaciones para la continuación de los trabajos en los aspectos siguientes: - ámbito de aplicación (la gran mayoría de las Delegaciones respalda el nuevo planteamiento que introduce en el ámbito de aplicación la noción de establecimiento) - política de prevención de los accidentes graves (el conjunto de las Delegaciones respalda la propuesta destinada a establecer normas básicas aplicables a todos los tipos de establecimiento, relativas a la política de prevención de los accidentes graves) - control de la urbanización (introducción de disposiciones sobre la consideración de la urbanización alrededor de zonas de riesgo, ...[+++] se reconoce como necesaria si se limita a grandes orientaciones) - notificación de accidentes (la gran mayoría de Delegaciones considera necesario que se adopten criterios comunes para evitar la disparidad y los retrasos que se han dado hasta la fecha en materia de notificación de accidentes).

Entre otras cosas, el informe de seguridad deberá: - demostrar que se ha establecido una política de prevención de accidentes graves y un sistema de gestión de la seguridad para su aplicación de conformidad con los elementos de uno de los Anexos de la Directiva; - demostrar que se han identificado los peligros de accidente grave y que se han tomado las medidas necesarias para prevenirlos y para limitar sus consecuencias para las personas y el medio ambiente; - demostrar que el diseño, la construcción, la explotación y el mantenimiento de toda instalación, zona de almacenamiento, equipos e infraestructura ligados a su funcionamiento y q ...[+++]ue estén relacionados con el peligro de accidente grave en el establecimiento presentan una seguridad y fiabilidad suficientes; - demostrar que se han elaborado planes de emergencia internos y facilitar los elementos que permitan la elaboración del plan externo a fin de tomar las medidas necesarias en caso de accidente grave; - proporcionar información suficiente a las autoridades competentes para que puedan tomar decisiones en materia de implantación de nuevas actividades o de ejecución de obras en las proximidades de los establecimientos existentes.