J. Considerando que las estimaciones más precisas de los costes socioeconóm
icos totales de los accidentes de carretera en la UE (incluyendo estimaciones de los accidentes no mortales no reseñados) sobrepasan los 160.000 millones de euros al año, es decir, casi el 2% del PIB; que la atribución de un coste económico a las mu
ertes y daños en la carretera muestra que los costes de prevención de accidentes son muy inferiores a los costes económicos de los accidentes y que, por consiguiente, la asignación de recursos adicionales, tanto en
...[+++] términos de personal como de presupuesto, está plenamente justificada a nivel local, nacional y de la UE,
J. whereas the most precise estimations of the total socio-economic costs of road accidents in the EU (including estimates for under-reporting of non-fatal accidents) exceed EUR 160 billion annually, which is almost 2 % of GDP; whereas attributing an economic cost to road fatalities and damages shows that the cost of preventing accidents is far less than the economic cost of crashes, and therefore additional resources, both in terms of staff and budget, are fully justified at local, national and EU level,
