52 ENVIRONNEMENT | MT 5206 politique de l'environnement | BT1 prévention de la pollution | BT2 lutte contre la pollution | RT gaz de combustion [5216]

52 ENVIRONMENT | MT 5206 environmental policy | BT1 prevention of pollution | BT2 pollution control measures | RT combustion gases [5216]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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dispositif de réformage | réformeur | unité de reformage | unité de reforming catalytique

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reformer

IATE - Oil industry

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dispositif de méthanation catalytique

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catalytic methanator

IATE - Chemistry

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dispositif de démarrage à froid | enrichisseur de démarrage

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cold start device | cold starting device

IATE - Land transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

75 pour les dispositifs de surveillance du système d’évaporation, les dispositifs de surveillance du système d’air secondaire et les dispositifs de surveillance utilisant un dénominateur augmenté conformément à l’annexe XI, appendice 1, points 3.3.2 a), b) ou c) (dispositifs de surveillance du démarrage à froid, dispositifs de surveillance du système de climatisation, etc.).

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75 for evaporative system monitors, secondary air system monitors, and monitors utilising a denominator incremented in accordance with point 3.3.2 points (a), (b) or (c) of Appendix 1 to Annex XI (e.g. cold start monitors, air conditioning system monitors, etc.); or

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En raison de la fréquence limitée des situations de conduite durant lesquelles les dispositifs de surveillance du système de contrôle de la suralimentation ou les dispositifs de surveillance nécessitant un démarrage à froid peuvent être actionnés, des prescriptions spéciales concernant l’efficacité de ces dispositifs sont nécessaires.

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The limited frequency of driving situations during which monitors of the boost control system or monitors requiring a cold start can be operated requires special performance requirements for these monitors.

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S. considérant que les systèmes actuels de limitation des émissions de NOx des véhicules particuliers roulant au diesel reposent sur trois technologies principales: le recyclage des gaz d'échappement, les absorbeurs de NOx (pièges à NOx) et la réduction catalytique sélective; qu'afin de respecter les valeurs limites fixées par la norme Euro 6, la plupart des véhicules sont équipés d'au moins deux de ces trois technologies; qu'elles peuvent toutes êtres désactivées à l'aide de dispositifs ...[+++]

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S. whereas current systems for controlling NOx emissions from diesel passenger cars rely on three main technologies: inner-engine modifications coupled with exhaust gas recirculation (EGR), lean-burn NOx absorbers (lean NOx traps, or LNTs), and selective catalytic reduction (SCR); whereas, in order to meet Euro 6 limit values, most vehicles are equipped with at least two of the three technologies; whereas all of these technologies can be de-activated with software defeat devices;

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U. considérant que les systèmes actuels de limitation des émissions de NOx des véhicules particuliers roulant au diesel reposent sur trois technologies principales: le recyclage des gaz d'échappement, les absorbeurs de NOx (pièges à NOx) et la réduction catalytique sélective; qu'afin de respecter les valeurs limites fixées par la norme Euro 6, la plupart des véhicules sont équipés d'au moins deux de ces trois technologies; qu'elles peuvent toutes êtres désactivées à l'aide de dispositifs ...[+++]

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U. whereas current systems for controlling NOx emissions from diesel passenger cars rely on three main technologies: inner-engine modifications coupled with exhaust gas recirculation (EGR), lean-burn NOx absorbers (lean NOx traps, or LNTs), and selective catalytic reduction (SCR); whereas, in order to meet Euro 6 limit values, most vehicles are equipped with at least two of the three technologies; whereas all of these technologies can be de-activated with software defeat devices;

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Q. considérant que les systèmes actuels de contrôle des émissions de NOx rejetées par les voitures particulières à modèle diesel reposent sur trois technologies principales: des modifications apportées au moteur associées au recyclage des gaz d'échappement (RGE), des absorbeurs de NOx à mélange pauvre ("pièges à NOx" ou LNT) et la réduction catalytique sélective (SCR); que, pour respecter les valeurs limites Euro 6, la plupart des véhicules sont équipés d'au moins deux de ces trois technologies; qu'elles peuvent toutes êtres désactivées à ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

Q. whereas current systems for controlling NOx emissions from diesel passenger cars rely on three main technologies: inner-engine modifications coupled with exhaust gas recirculation (EGR), lean-burn NOx absorbers (lean NOx traps, or LNTs), and selective catalytic reduction (SCR); whereas, in order to meet Euro 6 limit values, most vehicles are equipped with at least two of the three technologies; whereas all of these technologies can be de-activated by software defeat devices;

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(i) aux dispositifs de régénération des catalyseurs de craquage catalytique;

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(i) facilities for the regeneration of catalytic cracking catalysts;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-06]

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a) dans la production d’acide nitrique— les émissions de NO provenant de l’oxydation catalytique de l’ammoniac et/ou des dispositifs de réduction des émissions de NOx/NO.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

(a) nitric acid production— NO emissions from the catalytic oxidation of ammonia and/or from the NOx/NO abatement units.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

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dans la production d’acide nitrique — les émissions de NO provenant de l’oxydation catalytique de l’ammoniac et/ou des dispositifs de réduction des émissions de NOx/NO.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

nitric acid production — NO emissions from the catalytic oxidation of ammonia and/or from the NOx/NO abatement units.

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les dispositifs de régénération des catalyseurs de craquage catalytique;

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facilities for the regeneration of catalytic cracking catalysts;

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«dispositif à régénération discontinue», des convertisseurs catalytiques, des filtres à particules ou d’autres dispositifs de maîtrise de la pollution nécessitant un processus de régénération discontinue à intervalles de moins de 4 000 km d’utilisation normale du véhicule.

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‘periodically regenerating system’ means catalytic converters, particulate filters or other pollution control devices that require a periodical regeneration process in less than 4 000 km of normal vehicle operation

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

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dispositif catalytique à froid

Date index:2023-07-18 -

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