Dado que el número de accidentes de carretera con resultados trágicos sigue siendo elevado, todas las partes interesadas en la seguridad vial deben estar preparadas para colaborar en la implementación, lo antes posible, de sistemas de seguridad capaces de atenuar las consecuencias de las lesiones causadas por estos accidentes.

Creo que el planteamiento gradual, o acceso progresivo a determinados tipos de vehículo, sobre todo las motocicletas, puede tener un efecto positivo en la reducción del número de accidentes de carretera entre los jóvenes, y vale la pena examinar la posibilidad de introducirlo.

El Libro Blanco propone un programa de aproximadamente 60 medidas, la mayor parte de las cuales se pueden agrupar en las categorías siguientes: introducción de la competencia en el transporte ferroviario mediante una apertura regulada del mercado; mejora de la legislación social y de seguridad del transporte por carretera, así como de su cumplimiento y aplicación; fomento de la intermodalidad, en especial mediante el programa Marco Polo; realización de inversiones selectivas en las RTE en los ámbitos de ferrocarril y otras alternativas a la infraestructura de carretera, según se dispone en la revisión de las orientaciones de las RTE; ...[+++] instauración del cielo único europeo; introducción de un sistema equitativo de tarificación por uso de infraestructuras; mejora de la seguridad del transporte, con el objetivo de reducir en un 50% el número de víctimas de accidentes de carretera en 2010.

A este respecto sucede que en todos los Estados miembros los accidentes de tráfico, sobre todo los accidentes en carretera, son causa de muerte y de heridas graves.

J. Considerando que las estimaciones más precisas de los costes socioeconómicos totales de los accidentes de carretera en la UE (incluyendo estimaciones de los accidentes no mortales no reseñados) sobrepasan los 160.000 millones de euros al año, es decir, casi el 2% del PIB; que la atribución de un coste económico a las muertes y daños en la carretera muestra que los costes de prevención de accidentes son muy inferiores a los costes económicos de los accidentes y que, por consiguiente, la asignación de recursos adicionales, tanto en ...[+++] términos de personal como de presupuesto, está plenamente justificada a nivel local, nacional y de la UE,

2.13.las normas generales que especifican el comportamiento que debe adoptar el conductor en caso de accidente (balizar, alertar) y medidas que puede adoptar, si procede, para socorrer a las víctimas de accidentes de carretera;