navire transporteur de produits raffinés [ transporteur de produits raffinés | navire transport de produits pétroliers | navire citerne transporteur de produits | pétrolier transport de produits | transporteur de produits | navire transporteur de produits ]

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product tanker [ products tanker | product carrier | products carrier ]

Types de bateaux | Transport du pétrole et du gaz naturel

Types of Ships and Boats | Transport of Oil and Natural Gas

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LPG tanker [ LPG carrier | LPG ship | Liquid Petroleum Gas Carrier | LPGC | liquefied petroleum gas carrier ]

Types de bateaux | Navigation fluviale et maritime

Types of Ships and Boats | River and Sea Navigation

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transporteur pour lit

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Bed transporter

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transporteur à courroie

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Belt conveyor

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ascenseur/transporteur de fauteuil

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Chair lift/transporter

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compagnie aérienne à bas prix [ compagnie aérienne à bas coûts | compagnie aérienne low-cost | transporteur aérien à bas coûts | transporteur aérien à bas prix | transporteur aérien à bas tarifs ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

48 TRANSPORTS | MT 4826 transports aérien et spatial | BT1 ligne aérienne | BT2 transport aérien | RT libéralisation du marché [2006]

48 TRANSPORT | MT 4826 air and space transport | BT1 airline | BT2 air transport | RT liberalisation of the market [2006]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

S’agissant de Royal Swazi Airways Corporation et de Scan Air Charter, la Commission considère que leur retrait de l’annexe ne se justifie pas dans la mesure où elle n’a pas la preuve que ces transporteurs n’existent plus.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-10]

As regards Royal Swazi Airways Corporation and Scan Air Charter, the Commission considers that the withdrawal from Annex A is not justified, as there is no evidence that these carriers have ceased to exist.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-04-10]

Les autorités compétentes du Swaziland ont demandé le retrait des transporteurs Royal Swazi Airways Corporation et Scan Air Charter de l’annexe A, car ces derniers ne détiennent plus aucun appareil et n’exploitent donc aucun service.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-10]

The competent authorities of Swaziland have requested that the carriers Royal Swazi Airways Corporation and Scan Air Charter be excluded from Annex A because these carriers do not own any more any aircraft and therefore do not operate any services.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-04-10]

Les exigences énoncées au paragraphe 50(3.2) de la loi et intégrées grâce au projet de loi C-34 sont entrées en vigueur lorsqu'on s'est servi des règlements concernant les renseignements fournis pas les transporteurs et les entreprises de transport et de manutention du grain pour recueillir pareils renseignements auprès de ces entreprises et transporteurs et lorsque ces renseignements ont été communiqués à la société Quorum Corporation afin qu'elle assure la surveillance du système de grain, comme prévu dans les nouvelles dispositions ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

The reporting requirements outlined in section 50(3.2) of the act, as inserted by Bill C-34, were triggered when the carriers and transportation and grain handling undertakings information regulations were used to collect information from carriers and grain handling enterprises and this information was communicated to Quorum Corporation to carry out monitoring of the grain, as anticipated in the new sections inserted into the CTA by Bill C-34.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-03-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-03-10]

Motion no 2 Qu'on modifie le projet de loi C-20, au préambule, par substitution, à la ligne 1, page 1, de ce qui suit: «ATTENDU: que la société NAVCAN a été constituée aux termes de la partie II de la Loi sur les corporations canadiennes le 26 mai 1995; que la société NAV CANADA s'engage à maintenir l'équilibre des chances entre les gros et petits transporteurs dans la fixation de toutes ses redevances, notamment en équilibrant la représentation des gros et des petits transporteurs au sein ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

Motion No. 2 That Bill C-20, in the Preamble, be amended by replacing line 1, on page 1, with the following: ``WHEREAS NAV CANADA is a corporation incorporated on May 26, 1995 under Part II of the Canada Corporations Act; and WHEREAS NAV CANADA is committed to ensuring equality of opportunity for small and large carriers in establishing its charges and, in particular, in achieving a balanced representation of small and large carriers on the Board of Directors of the Corporation; THEREFORE, Her Majesty, by and with the advice and''.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-05-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-05-14]

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Or, la Canadian Airlines Corp. possédait un transporteur qu'elle appelait Lignes aériennes Canadien International. Donc, jusqu'à il y a un an, les deux gros transporteurs, que ce soit au niveau de la corporation, dans le cas d'Air Canada, ou de la société de portefeuille, dans le cas de Canadien International, avaient tous les deux une restriction de 10 p. 100 sur la participation individuelle.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

So until a year ago, both of the major carriers, either at the level of the corporation, à la Air Canada, or at the level of the holding company, as in Canadian Airlines Corp., each had a 10% limit on individual shareholdings.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

En Corée, la Korean Gas Corporation (KGC) a lancé récemment un appel d'offres pour la construction d'une flotte de transporteurs de GNL dont elle a limité l'accès aux entreprises coréennes, alors que la technologie est essentiellement européenne.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

In Korea, a recent tender by the Korean Gas Corporation (KGC) for a massive program for the building of LNG carriers restricted bids to Korean companies, while technology in this area is essentially European.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Je suis présidente et secrétaire générale de la International Ship-Owners Alliance of Canada Inc. Notre groupe représente environ 400 navires, localement et internationalement, gérés à partir de Vancouver et comprenant des navires transporteurs, des pétroliers, des conteneurs, des remorqueurs, B.C. Ferries — l'un des plus gros exploitants de traversiers au monde — et Teekay Corporation, l'un de nos membres fondateurs qui transporte plus de 10 p. 100 du pétrole mondial transporté par bateau.

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I am the President and Secretary-General of the International Ship-Owners Alliance of Canada Inc. Our group represents approximately 400 vessels, locally and internationally, managed out of Vancouver, including boat carriers, tankers, containers, tug operators, B.C. ferries — one of the largest ferry operators in the world — and Teekay Corporation, which is one of our founding members and transports more than 10percent of the world's seaborne oil.

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transporteurs in corpore

Date index:2024-03-23 -

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