Parallèlement, dans la mesure où les obligations fiscales diffèrent, les voitures commercialisées dans un État membre avec des spécifications destinées à satisfaire aux exigences nationales et à une demande «influencée par la fiscalité» (par exemple, les tranches d'imposition fondées sur le nombre de chevaux fiscaux, la fiscalité du carburant diesel) constituent des produits de substitution imparfaits, incapables de concurrencer véritablement les voitures vendues dans un autre État membre, ce qui réduit les avantages que les consommat ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

In parallel, as tax requirements differ, cars marketed in one Member State with specifications designed to meet national requirements and "tax influenced" demand (e.g. brackets of fiscal horsepower, tax policy regarding diesel), are imperfect substitutes of and may not effectively compete with cars sold in a different Member State, thereby undermining the benefits which EU consumers should derive from a competitive and integrated market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Selon le rapport sur l'aquaculture publié par le MPO en 2012, pour chaque tranche de revenus directs de 10 $, 22 $ sont générés en revenus dérivés. Ainsi, lorsque les activités de Salish Sea Farms battront leur plein et qu'elles généreront des recettes de 50 millions de dollars par année, cela se traduira par des retombées annuelles de 100 millions de dollars pour la Comox Valley, la Colombie-Britannique et le Canada.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

Based upon DFO's statistics from their 2012 aquaculture report, which states that for every $10 that's generated in the aquaculture industry there is 22 generated indirectly, with Salish Sea Farms fully operational and generating $50 million annually, the Comox Valley, the Province of British Columbia and Canada would be generating an additional $100 million annually.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-01]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-01]

(3) Les États membres doivent être encouragés à introduire des incitations fiscales coordonnées pour les voitures particulières qui satisfont à des valeurs limites d’émission plus strictes que celles (Euro 4) imposées par la directive 98/69/CE[6] relative aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur et modifiant la directive 70/220/CEE[7], afin d'accélérer la commercialisation de voitures particulières qui satisfont à de futures normes à adopter au niveau communautaire (Euro 5).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]

(3) Member States should be encouraged to apply coordinated fiscal incentive for passenger cars that fulfil stricter emission limits than those which became mandatory under Directive 98/69/EC[6] (Euro 4), relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC[7], to expedite the placing on the market of passenger cars which satisfy future requirements to be adopted at Community level (Euro 5).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-03-06]

3. Afin de garantir la perception des taxes annuelles de circulation, l’État membre d’immatriculation est réputé être celui dans lequel la voiture est utilisée de façon permanente, soit du fait que son propriétaire y a établi le lieu de sa résidence normale, au sens de l’article 6 de la directive 83/183/CEE du Conseil[11], soit du fait de l’utilisation de la voiture dans cet État membre pendant plus de 185 jours au cours d’une période de douze mois déterminée.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]

3. In order to ensure the levying of annual circulation taxes, the Member State of registration is deemed to be the Member State where the car is permanently used either because of its owner's normal residence within the meaning of Article 6 of Council Directive 83/183/EEC[11], or because of its use in that Member State for more than 185 days in any twelve months.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-03-06]

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1. Le montant de la taxe d’immatriculation d’une voiture particulière à rembourser en application de l’article 9 est directement lié à sa valeur résiduelle et est équivalent au montant de la taxe d’immatriculation résiduelle incorporé dans la valeur résiduelle de la voiture.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]

1. The amount of registration taxes to be refunded for a passenger car pursuant to Article 9 shall be in direct relation with its residual value and shall be equivalent to the amount of the residual registration taxes incorporated in its residual value.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-03-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-03-06]

1. Lorsque les voitures particulières font l’objet d’une réception nationale par type de petites séries conformément à l’article 23 de la directive 2007/46/CE ou de réceptions individuelles conformément à l’article 24 de ladite directive, les États membres informent la Commission des nombres respectifs de ces voitures immatriculées sur leur territoire.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-09]

1. Where passenger cars are subject to national type approval of small series in accordance with Article 23 of Directive 2007/46/EC or to individual approvals in accordance with Article 24 of that Directive, Member States shall inform the Commission of the respective numbers of such cars registered in their territory.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-11-09]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-11-09]

% de réduction s'appliquant successivement aux différentes tranches de paiements directs

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-21]

% Reduction applying successively to the different tranches of direct payments

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-01-21]

B à D: SELON LES TRANCHES DE PAIEMENTS DIRECTS

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-21]

B to D: By tranche of direct payment

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-01-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-01-21]

Les constructeurs automobiles ont une certaine latitude pour choisir le mode d'organisation de leurs réseaux de distribution, mais les règles confèrent également aux consommateurs le droit inaliénable d'acheter une voiture, directement ou via un intermédiaire mandaté, dans l'État membre de leur choix.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

Carmakers have some latitude in the way they choose to organise their distribution networks, but the rules also give consumers the unalterable right to buy, either directly or through an authorised intermediary, a car in the Member State of their choice.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2000-07-05]

Les consommateurs peuvent acheter des voitures directement dans d'autres Etats membres.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Consumers may buy cars directly in other Member States.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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tranche de voitures directes

Date index:2023-06-25 -

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Translation of "tranche de voitures directes " (French → English) :

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