homme de pont | homme de pont/femme de pont | deuxième matelot (navigation fluviale) | matelot deuxième niveau en navigation fluviale

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

boat crew member | yacht deckshand | crew member | decksman

Conducteurs d’installations et de machines, et ouvriers de l’assemblage

Plant and machine operators and assemblers

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

premier étage [ deuxième étage | deuxième niveau ]

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second floor [ second storey | second level | first floor ]

Alimentation (Véhicules automobiles)

Building Elements

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domaine de deuxième niveau

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second level domain

IATE - Communications

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domaine du deuxième niveau | SLD [Abbr.]

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Second Level Domain | SLD [Abbr.]

IATE - Communications | Information technology and data processing

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programme de diagnostic de deuxième niveau

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advanced diagnostic routine

informatique > application de l'informatique

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Système de détection infrarouge AN/AAQ-21 - Maintenance de deuxième niveau

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AN/AAQ-21 Infrared Detecting System - Second Level Maintenance

Groupes professionnels militaires pour les militaires du rang

Military Occupational Codes - Non-commissionned Members

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entrée de deuxième niveau

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second level entry

informatique > bureautique | informatique > logiciel

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maintenance de deuxième niveau

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second level maintenance

gestion > gestion des opérations et de la production

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

On estime que 8 à 20 milliards d'euros passent chaque année entre les mains de groupes criminels organisés, ce qui place ce trafic au même niveau que le trafic de drogue, d’êtres humains et d’armes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-02-25]

An estimated 8 to 20 billion euro pass annually through the hands of organised criminal groups, ranking alongside the trafficking of drugs, people and arms.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-02-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-02-25]

S'agissant du domaine de performance clé relatif à l'efficacité économique, les objectifs exprimés en coûts unitaires fixés pour les services de route présentés par les États membres ont été évalués, conformément aux principes énoncés au point 5, en liaison avec le point 1, de l'annexe IV du règlement d'exécution (UE) no 390/2013, en tenant compte de l'évolution des coûts unitaires fixés pour les services de route au cours de la deuxième période de référence et au cours de l'ensemble des première et deuxième périodes de référence (2012-2019), du nombre d'unités de services (prévision de trafic) ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by the Member States have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and e ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

En ce qui concerne le domaine de performance clé de l'efficacité économique, les objectifs exprimés en coûts unitaires fixés pour les services de route soumis par les États membres ont été évalués, conformément aux principes énoncés au point 5 de l'annexe IV du règlement d'exécution (UE) no 390/2013, lu en liaison avec le point 1 de celle-ci, en tenant compte de l'évolution des coûts unitaires fixés pour les services de route au cours de la deuxième période de référence et de la période cumulée des première et deuxième périodes de référence (2012-2019), du nombre d'unités de services (prévisions de ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by the Member States have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-19), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and eco ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-03-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-03-01]

De nombreux facteurs expliquent la baisse de notre productivité, notamment les politiques fiscales, les structures réglementaires, des investissements moins élevés dans la R-D et une conception dépassée du modèle «à succursales» qui nous destine à être une économie de deuxième niveau avec des entreprises concurrentielles de deuxième niveau.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The fall in our productivity is a result of many factors, including taxation policies, regulatory structures, lower investment in research and development, and a branch-plant mentality that reinforces the idea that we can be a second-tier economy with second-tier corporate competitors.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Les systèmes du gestionnaire de réseau doivent être adaptés à des structures d'espace aérien souples et à une configuration des routes permettant de gérer les charges et la complexité du trafic d'une manière collaborative au niveau du poste de gestion des courants de trafic et au niveau du réseau.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

Network Manager systems shall deal with flexible airspace structures, route configuration allowing the management of traffic loads and complexity in a collaborative manner at flow management position and network level

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

La gestion tactique des courants de trafic aérien au niveau communautaire utilise et fournit des informations suffisamment précises et à jour sur le volume et la nature du trafic aérien prévu influant sur la fourniture de services, et permet de coordonner et négocier le reroutage ou la reprogrammation de courants de trafic aérien afin de réduire les risques que comportent les situations de surcharge en l’air ou sur les aérodromes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

The tactical management of air traffic flows at Community level shall use and provide sufficiently precise and current information of the volume and nature of the planned air traffic affecting service provision and shall coordinate and negotiate re-routing or delaying traffic flows in order to reduce the risk of overloading situations occurring in the air or at the aerodromes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-10-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-10-20]

Le troisième niveau est une subdivision du deuxième niveau, le deuxième niveau une subdivision du premier et le premier niveau une subdivision des pays.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-05-25]

The third level is a subdivision of the second level, the second level of the first level and the first level of the countries.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-05-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-05-25]

RTIS - Conception et évaluation d'un système de gestion du trafic régional (thème 1.3.) RTIS est un projet pilote de service de gestion du trafic maritime au niveau régional qui a pour but de réduire les coûts du trafic maritime.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

RTIS - Design and assessment of a regional traffic management system (Theme 13) RTIS is a pilot project for a Regional Traffic Information Service whose main aim is to reduce maritime traffic costs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

Cela prend des associations de services de deuxième niveau, on les dit de deuxième niveau ou de troisième niveau, pour s'assurer de la qualité et la soutenir dans nos écoles.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

You need to have second- or third-level service associations to ensure and support high quality within our schools.

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Elle résulte plutôt du fait que, au Canada, le transformateur indépendant de deuxième niveau doit, au sein du marché, soutenir la concurrence directe du transformateur intégré qui dispose à la fois d'abattoirs et d'établissements de transformation de deuxième niveau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

This is the result of the situation in Canada where an independent further processor is competing directly in the market with an integrated processor who has both slaughter facilities and further processing facilities.

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trafic de deuxième niveau

Date index:2022-09-01 -

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