15. demande à l'Union et à ses États membres d'œuvrer pour que l'aide arrive aux populations les plus vulnérables et demande à la Turquie et au gouvernement régional kurde iraquien d'ouvrir sans plus attendre leurs frontières aux forces de l'auto‑administration démocratique dans le nord de la Syrie et de lever les restrictions visant l'aide humanitaire, les activités de reconstruction, les médias ainsi que les échanges de la société civile et politique dans la mesure où l'auto-administration démocratique accueille un nombre croissant de personnes déplacées dans leur propre pays et que son isolement porte préjudice aux minorités vivant dans ces régions;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2016-02-03]

15. Calls on the EU and its Member States to take steps to ensure that aid is delivered to the most vulnerable and demands that Turkey and the Kurdish Regional Government in Iraq immediately open their borders to the Democratic Self-Administration in Northern Syria and lift the limitations on humanitarian aid, reconstruction, media, political and civil society exchanges as the Democratic Self-Administration gives shelter to a growing number of IDPs and as its isolation is detrimental for the minorities living in these areas;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2016-02-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2016-02-03]

(2) Plutôt que de respecter l’exigence prévue à l’annexe du charbon de l’appendice 1 du Recueil BC qui prévoit que les cales doivent être ventilées en surface pendant les 24 heures qui suivent le départ du port de chargement, le capitaine d’un bâtiment auto-déchargeur qui charge du charbon à un port canadien avant ou pendant un voyage en eaux internes peut veiller à ce que les cales soient ventilées par d’autres méthodes qui réduisent les concentrations de méthane et que les espaces adjacents aux espaces à cargaison soient ventilés avant que les sources d’alimentation électrique soient activées.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Instead of ensuring compliance with the requirement in the COAL schedule to Appendix 1 to the BC Code that holds be surface-ventilated for the first 24 hours after departure from the loading port, the master of a self-unloading vessel that loads coal at a Canadian port before or during an inland voyage may ensure that the holds are ventilated by other methods that reduce methane concentration and that the spaces adjacent to the cargo spaces are ventilated before electrical power sources are activated.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

L'accord supplémentaire porte justement sur ce dont je viens de parler: l'auto-détermination et l'auto-identification.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-03-06]

This supplemental agreement comes back to what I was just speaking about in terms of self-determination and self-identification.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-03-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-03-06]

7.5. Il doit également être observé que certaines répliques (pistolets d’alarme en particulier) revêtent parfois avoir une utilité dans un contexte d’auto-défense ; ils peuvent ainsi détourner leur possesseur, qui nourrirait des inquiétudes plus ou moins légitimes quant à sa sécurité personnelle, de la tentation de demander une licence de port d’arme véritable ou, ce qui serait à redouter, à se procurer illégalement une arme véritable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-05-20]

7.5. It must also be noted that certain replicas (alarm guns in particular) can sometimes be used in a context of self-defence; they can therefore discourage their owner, who could have more or less legitimate concerns for his or her personal safety, from applying for a licence to carry a real weapon or, worse, from purchasing a real weapon illegally.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-05-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-05-20]

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Eu égard à l'importance de la présente directive pour la sécurité, la protection de l'environnement et les conditions sociales dans les ports, des clarifications et des précisions supplémentaires sont proposées, notamment aux articles premier (Objectifs), 2 (Champ d'application), 6 (Autorisation), 13 (Auto-assistance) et 22 (Nouveaux ports ou nouvelles parties de ports).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-19]

In view of the importance of this directive for safety, environmental protection and social conditions in ports, further clarifications are proposed, in particular on Article 1 – Objective –, Article 2 – Scope –, Article 6 – Authorisation –, Article 13 – Self-handling – and Article 22 – New port or new part of a port.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-02-19]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-02-19]

Pour rappel, l'auto-assistance est la situation dans laquelle un utilisateur d'un port fournit pour lui-même une ou plusieurs catégories de services portuaires; c'est notamment le cas des exploitants de navires transbordeurs qui effectuent leurs propres opérations de chargement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-06-16]

Self-handling describes the situation where a port user provides for itself one or more categories of port services, for example ferry operators carry out their own loading operations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-06-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-06-16]

L'auto-assistance est la situation dans laquelle un utilisateur d'un port fournit pour lui-même une ou plusieurs catégories de services portuaires; c'est notamment le cas des exploitants de navires transbordeurs qui effectuent leurs propres opérations de chargement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

Self-handling describes the situation where a port user provides for itself one or more categories of port services, for example ferry operators carry out their own loading operations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-02-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-02-13]

Aux termes du plan d'action "Simplifier et améliorer l'environnement réglementaire", l'auto-régulation porte sur un large éventail de pratiques, de règles communes, de codes de conduite, et concerne notamment les accords volontaires que les acteurs économiques, les partenaires sociaux, les ONG et des groupements organisés concluent eux-mêmes sur une base volontaire dans le but de réguler et d'organiser leurs activités.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

According to the Action Plan "Simplifying and Improving the Regulatory Environment", self-regulation concerns a large number of practices, common rules, codes of conduct and, in particular, voluntary agreements which economic actors, social players, NGOs and organised groups establish themselves on a voluntary basis in order to regulate and organise their activities.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-02-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-02-29]

Directive 91/356/CEE de la Commission, du 13 juin 1991, établissant les principes et lignes directrices de bonnes pratiques de fabrication pour les médicaments à usage humain [Journal officiel L 193, 17.07.1991] Cette directive complète l'article 19 bis de la directive 75/319/CEE et porte principalement sur le personnel, les locaux et le matériel, les documents, la production, le contrôle de la qualité, les réclamations et les rappels ainsi que sur l'auto-inspection.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-05-19]

Commission Directive 91/356/EEC of 13 June 1991 laying down the principles and guidelines of good manufacturing practice for medicinal products for human use [Official Journal L 193, 17.07.1991] This Directive supplements Article 19a of Directive 75/319/EEC and deals mainly with personnel, premises and equipment, documentation, production, quality control, complaints and product recall and self-inspection.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1975-05-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1975-05-19]

Un premier examen du dossier a permis d'identifier un certain nombre de difficultés à régler, parmi lesquels le champ d'application (la taille des ports, leur statut privé ou public), le statut des ports intégrés verticalement, et le concept d'auto-assistance et sa relation avec les questions d'emploi.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

An initial examination of the dossier identified a number of problems, including the scope (size of ports, their private or public status), the status of vertically integrated ports and the concept of self-handling and related employment issues.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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porte-autos

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