Le problème du transport ferroviaire revient toujours au problème des wagons couverts, et c'est là une partie du problème, je vous le concède, mais la modernisation des ports et leurs besoins immédiats sont d'une priorité absolue si Vancouver doit servir de port, non seulement pour le transport du grain, mais aussi pour faire transiter les produits de nombreux petits manufacturiers par Vancouver parce que les gens des Prairies me disent qu'ils vont peut-être transporter leur blé par camion jusqu'à Seattle si les choses ne s'améliorent pas ici.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

The rail problem has been an ongoing boxcar problem, and that is one part of it, but certainly the modernization of the ports with the immediacy of needs is an absolute priority if Vancouver is going to be used as a port, not only for grain but also for a lot of small manufacturers through Vancouver, because certainly the feedback I am getting on the prairies is that perhaps they will truck to Seattle if they do not get the response here.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

Ils contiennent des déchets, et nous avons eu quelques incidents qui ont présenté un très grand risque pour la santé et la sécurité des employés; des portes tombaient des wagons couverts.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

There's been garbage, and we've had a few incidents where employees' health and safety was at high risk with doors falling off boxcars.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-02-25]

La Hudson Bay Route Association soutient aussi que, si les silos et les cellules à grain sont pleins, les wagons couverts devraient transporter les céréales vers le port de Churchill et les clients devraient être avisés que des céréales sont disponibles à ce port.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-09]

The Hudson Bay Route Association also maintains that if elevators are plugged and the grain bins are full then the boxcars designed for the Churchill run should be moving grain to Churchill and customers could be advised of the availability of grain at that port.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-09]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-05-09]

Par exemple, et ceci est important, cet été, si le CN fournit des wagons couverts à un courtier en produits agricoles, celui-ci pourra expédier une et peut-être deux cargaisons, c'est-à-dire 80 000 tonnes, de céréales vers l'Europe par le port de Churchill en économisant 60 cents le boisseau.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-09]

For example, and this is important, if CN will provide the boxcars this summer to an agricultural commodity broker he will move at least one and possibly two shiploads, that is 80,000 tonnes of pulse crops, through the port of Churchill to Europe at a saving of 60 cents per bushel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-05-09]

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wagon couvert porte-câbles

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