La demande relative au trafic de voyageurs et de marchandises et les besoins des clients, la nécessité de supprimer les goulets d'étranglement qui modifient les flux de trafic à grande distance et internationaux (notamment les goulets d'étranglement de nature environnementale), l'objectif visant à réduire les temps de transport et à améliorer la fiabilité, la contribution aux objectifs en matière de changement climatique et les questions environnementales telles que la prévention ou la réduction de la pollution de ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The dimensioning and equipping of the network elements will be determined by passenger and freight traffic demand and customers' needs, the need for removal of bottlenecks affecting long-distance and international traffic flows (including environmental bottlenecks), the goal of reduction in travelling times and improvement in reliability, contributing to climate change goals and environmental issues such as avoiding or mitigating a ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Il fixe donc les objectifs suivants à atteindre pour les politiques RTE-T: en ce qui concerne les transports routiers de marchandises sur des distances supérieures à 300 km, faire passer 30 % du fret vers d'autres modes de transport d'ici à 2030, et plus de 50 % d'ici à 2050; la longueur du réseau ferroviaire à grande vitesse actuel devrait tripler d'ici à 2030 et, pour 2050, la majeure partie du transport de voyageurs à moyenne d ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Therefore, it sets the following relevant targets for TEN-T policy: 30 % of road freight carried over distances of more than 300 km should shift to other modes by 2030, and more than 50 % by 2050; the length of the existing high-speed rail network should triple by 2030 and by 2050 the majority of medium-distance passenger journeys should be undertaken by rail; by 2050, all core network airports should be connected to the rail network and all seaports to the rail freight and, where possible, to the inland waterway system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Je ferai remarquer en même temps que tous les partenaires comprennent bien que, pour réaliser cet objectif, il faudra reconnaître les caractéristiques propres au Canada: notre vaste territoire; notre climat variant d'un extrême à l'autre; les grandes distances séparant les grands centres urbains et notre grande dépendance sur les moyens de transports pour transporter les personnes et les marchandises d'un bout à l'autre de notre vaste pays.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

At the same time I should point out that all the partners realize this goal will need to recognize our unique Canadian conditions: our large land mass, for example; our extreme and varied weather; great distances between major urban centres; and our heavy reliance on transportation to move both people and goods in our great and vast land.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Je me demande si cette distance de deux kilomètres répond à votre objectif, ou s'il serait préférable de fixer une plus grande distance tout en confiant un pouvoir discrétionnaire au juge.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

I wonder if a fixed two kilometres meets your objective more than a longer distance with a discretion to the judge.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

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Quels que soient la cause et l'objectif du bénévolat dans ma région, les bénévoles se déplacent sur de grandes distances pour faire ce bénévolat.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-25]

Whatever the cause or objective, volunteers in my region have to travel long distances to do volunteer work.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-25]

Il fixe donc les objectifs suivants à atteindre pour les politiques RTE-T: en ce qui concerne les transports routiers de marchandises sur des distances supérieures à 300 km, faire passer 30 % du fret vers d'autres modes de transport d'ici à 2030, et plus de 50 % d'ici à 2050; la longueur du réseau ferroviaire à grande vitesse actuel devrait tripler d'ici à 2030 et pour 2050, la majeure partie du transport de passagers à moyenne di ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

Therefore, it sets the following relevant targets for TEN-T policy: 30% of road freight over 300 km should shift to other modes by 2030, and more than 50% by 2050; the length of the existing high-speed rail network should triple by 2030 and by 2050 the majority of medium-distance passenger transport should go by rail; by 2050, all core network airports should be connected to the rail network; all seaports to the rail freight and, where possible, to the inland waterway system.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-17]

(c) Les actions en faveur des AdM ont pour objectif d'encourager le transport intermodal de fret pour de très grands volumes et à haute fréquence par transport maritime à courte distance, en ce compris des services combinés fret/passagers, le cas échéant, ou une combinaison du transport maritime à courte distance avec d'autres modes de transport où les parcours routiers sont aussi courts que possible. L'action devrait, de préférenc ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

(c) the MoS action aims at encouraging very large volume, high frequency intermodal services for freight transport by short sea shipping, including combined freight-passenger services as appropriate, or a combination of short sea shipping with other modes of transport in which road journeys are as short as possible; the action should preferably include integrated hinterland freight transport services by rail and/or inland waterways;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-05-16]

Si l'on veut qu'il réponde à ces objectifs et qu'il constitue un moyen d'orientation fiable dans un domaine aussi complexe, qui nécessite l'adoption d'un grand nombre de mesures, le tableau de bord doit définir à la fois le chemin qui reste à parcourir et la distance qui a déjà été couverte, et ne pas hésiter à mettre en évidenc ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-10-15]

If it is to serve these purposes and to provide a reliable road map in such a complex area involving a large number of individual measures to be adopted, the Scoreboard must visualise both the road still ahead and the distance already covered, not hesitating to display both the areas where progress is on track but also where it is lagging behind schedule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1999-10-15]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1999-10-15]

M. Neil Kinnock, commissaire chargé de la politique des transports a résumé le projet dans ces termes : "Notre objectif est de créer des moyens de transports en commun qui se combinent de telle manière que les voyageurs puissent facilement passer du train, à l'autobus, au tram, ou au vélo, et qui relient les réseaux locaux aux service à grande distance, et les centres urbains à la périphérie.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-07-30]

Neil Kinnock, the Commissioner responsible for Transport policy said "Our mission is the development of collective transport systems that fit together so that passengers can change easily between them, that connect local networks with long-distance services, and that help relieve the growing pressures on the travelling public, the roads and the environment.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1996-07-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1996-07-30]

Si des différences de prix parfois notables ont été constatées sur certains modèles dans certains pays, il n'empêche, souligne la Commission en substance, qu'il est très difficile de faire la part de responsabilité entre les différents facteurs : imperfections du grand marché ( quotas nationaux, droits de douane,etc) , facteurs objectifs ( tels que distance entre sites de production et marchés de consommation ) ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Although there are considerable price differences in respect of certain models on certain national markets, the Commission emphasizes that it is very hard to tell whether these differences are due to imperfections in the internal market (national quotas, customs duties, etc.), objective factors (such as distance of markets from production factories), faulty analysis or lack of flexibility in the selective distribution system.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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objectif à grande distance focale

Date index:2022-03-03 -

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