Que pensez-vous de l'idée—vous l'avez mentionnée—de trains de voyageurs et de marchandises à grande vitesse sur une ligne et de trains de voyageurs et de marchandises à petite vitesse sur l'autre?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

What do you think about the idea—you mentioned it—of higher-speed passenger and freight on one line and lower-speed passenger and freight on the other line?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Il fixe donc les objectifs suivants à atteindre pour les politiques RTE-T: en ce qui concerne les transports routiers de marchandises sur des distances supérieures à 300 km, faire passer 30 % du fret vers d'autres modes de transport d'ici à 2030, et plus de 50 % d'ici à 2050; la longueur du réseau ferroviaire à grande vitesse actuel devrait tripler d'ici à 2030 et, pour 2050, la majeure partie du transport de voyageurs à moyenne distance devrait s'effectuer par train; pour 2050, tous les aér ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

Therefore, it sets the following relevant targets for TEN-T policy: 30 % of road freight carried over distances of more than 300 km should shift to other modes by 2030, and more than 50 % by 2050; the length of the existing high-speed rail network should triple by 2030 and by 2050 the majority of medium-distance passenger journeys should be undertaken by rail; by 2050, all core network airports should be connected to the rail network and all seaports to the rail freight and, where possible, to the inland waterway system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-10]

42. Pour 2050, connecter tous les aéroports du réseau de base au réseau ferroviaire, de préférence à grande vitesse; veiller à ce que tous les ports maritimes de base soient reliés de manière suffisante au système de transport ferroviaire de marchandises et, selon les possibilités, au système de navigation intérieure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

(6) By 2050, connect all core network airports to the rail network, preferably high-speed; ensure that all core seaports are sufficiently connected to the rail freight and, where possible, inland waterway system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

Mme Magdalena Álvarez a souligné « l’importance stratégique du développement d’un réseau à grande vitesse qui renforcera les communications ferroviaires entre les régions européennes et qui améliorera indubitablement la sécurité, l’efficacité et le caractère durable des transports de voyageurs et de marchandises.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-10-13]

EIB Vice-President Magdalena Álvarez underlined the “strategic importance of developing a high-speed network that will foster better rail communications between the EU regions and undoubtedly generate safety, efficiency and sustainability gains in the transport of both goods and people.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-10-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-10-13]

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Le fait de faire côtoyer des trains à grande vitesse qui roulent à 250 km à l'heure, disons, avec des trains de marchandises relativement lents — au Canada, à l'heure actuelle, la vitesse de ces derniers est d'environ 100 km à l'heure — est très compliqué.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

Mixing high-speed train travel at 250 kilometres an hour, let's say, with relatively slow freight trains in Canada right now their speed is about 100 kilometres an hour is very complicated.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-05-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-05-25]

Le «type» de service est caractérisé par le transport des passagers, y compris ou non des services à grande vitesse, le transport de fret, y compris ou non le transport de marchandises dangereuses, et les services de manœuvre uniquement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-12]

‘Type’ of service is characterised by passenger transport, including and excluding high-speed services, freight transport, including and excluding dangerous goods services, and shunting services only.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-06-12]

e) "objectifs de sécurité communs (OSC)", les niveaux de sécurité que doivent au moins atteindre les différentes parties du système ferroviaire (comme le système ferroviaire conventionnel, le système ferroviaire à grande vitesse, les tunnels ferroviaires de grande longueur ou les lignes uniquement utilisées pour le transport de marchandises) et le système dans son ensemble, exprimés sous forme de critères d’acceptation des risques;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

(e) «common safety targets (CSTs)» means the safety levels that must at least be reached by different parts of the rail system (such as the conventional rail system, the high speed rail system, long railway tunnels or lines solely used for freight transport) and by the system as a whole, expressed in risk acceptance criteria;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]

On trouve dans cette liste l'aménagement de réseaux ferroviaires nationaux à grande vitesse interconnectés pour 2012, le développement d'un réseau ferroviaire pour le transport de marchandises dans la région centrale de l'Europe pour 2015 et un ensemble de mesures de connexion entre ports et réseaux de transport terrestres pour 2010.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

This included interconnecting national high speed rail networks by 2012, developing a core rail freight network in central Europe by 2015, and a package to connect ports and land transport by 2010.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

Le développement du réseau européen à grande vitesse ainsi que d'un réseau ferroviaire «marchandises» est l'un des objectifs du Livre blanc de la Commission sur «La politique européenne des transports à l'horizon 2010: l'heure des choix», publié en 2001.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

The development of the European high speed network, together with a freight railway network, was one of the objectives of 2001 Commission's White Paper on European Transport Policy "Time to decide".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-29]

Réalisation de grandes infrastructures. Dans le cadre des réseaux transeuropéens, la Commission propose de compléter les réseaux prévus en se concentrant sur les chaînons manquants (notamment réseau transeuropéen ferroviaire rapide pour les voyageurs comprenant les lignes à grande vitesse et les systèmes permettant leur connexion aux aéroports) et les infrastructures ayant un réel potentiel de transfert de marchandises de la route vers le ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-11]

Carrying out major infrastructure work: In the context of the trans‑European networks, the Commission is proposing to concentrate on the missing links (in particular the trans‑European high‑speed passenger rail network, including airport connections) and infrastructure with genuine potential for transferring goods from the roads to the railways (in particular the large‑capacity rail link across the Pyrenees).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-09-11]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-09-11]

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marchandises expédiées en grande vitesse

Date index:2023-01-04 -

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