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Consommation de combustible
Consommation de combustible traditionnel
Consommation de combustible traditionnel en ktep
Consommation de trésorerie
Consommation moyenne de combustible
Frais d'appauvrissement
Frais de consommation de combustible
Taux d'épuisement des fonds
Taux de combustion
Taux de combustion du capital

Translation of "consommation de combustible traditionnel " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
consommation de combustible traditionnel en ktep | consommation de combustible traditionnel en millier de tep
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
traditional fuel use-kt of oil equivalent
IATE - ENERGY
IATE - ENERGY
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
consommation de combustible traditionnel - % de la consommation totale d'énergie
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
traditional fuel use-% of total energy use
IATE - Economic analysis
IATE - Economic analysis
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
consommation de combustible traditionnel
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
traditional fuel use
IATE - Economic analysis
IATE - Economic analysis
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
consommation de combustible
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
fuel consumption
Explosifs et combustibles (Industries chimiques) | Techniques de chauffage (Techniques et industries en général)
Chemical industry | Various industries & crafts
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
frais de consommation de combustible [ frais d'appauvrissement ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
fuel consumption charge [ depletion charge ]
Gestion budgétaire et financière
Financial and Budgetary Management
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Consommation de combustibles de centrales thermiques d'énergie électrique
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Electric Power Thermal Generating Station Fuel Consumption
Titres de rapports
Titles of Reports
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Marine canadienne - Consommation de combustible navires de surface
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Canadian Navy - Fuel Consumption Data Surface Vessels
Titres de formulaires (Forces armées)
Form Titles (Armed Forces)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
taux de combustion | taux de combustion du capital | consommation de trésorerie | taux d'épuisement des fonds
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
burn rate | cash burn rate
finance
finance
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
consommation moyenne de combustible
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
average fuel consumption
électricité > utilisation de l'énergie électrique
électricité > utilisation de l'énergie électrique
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
(5) L’adoption de mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de réduction de la consommation de combustible se heurte à des obstacles commerciaux tels que le manque d’informations fiables sur la consommation de combustible des navires, ou de techniques de mise à niveau des navires, les difficultés d’accès au financement en vue d’investissements dans l’efficacité énergétique des navires, et les divergences d’intérêts étant donné que les armateurs ne profiteraient de leurs investissements dans l’efficacité énergétique ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]
(5) The adoption of measures to reduce greenhouse gas emissions and fuel consumption is hampered by the existence of market barriers such as lack of reliable information on fuel efficiency of ships or of technologies available for retrofitting ships, lack of access to finance for investments into ship efficiency and split incentives as ship owners would not benefit from their investments into ship efficiency when fuel bills are paid by operators.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]
(10) Un système MRV de l’Union fiable et propre aux navires devrait être basé sur les émissions calculées d’après le combustible consommé lors des voyages en provenance et à destination des ports de l’Union car, du fait de la grande capacité des réservoirs des navires, les données relatives aux ventes de combustible ne pourraient pas fournir d’estimations suffisamment précises de la consommation de combustible dans ce cadre spécifique.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]
(10) A robust ship-specific Union MRV system should be based on the calculation of emissions from fuel consumed on voyages from and to Union ports as fuel sales data could not provide appropriately accurate estimates for the fuel consumption within this specific scope due to the large tank capacities of ships.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2015-04-28]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2015-04-28]
«consommation journalière de combustible» (Qfuel ), la consommation de combustibles pour le chauffage de l’eau sur 24 heures consécutives avec le profil de soutirage déclaré, exprimée en kWh PCS.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-08-01]
‘daily fuel consumption’ (Qfuel ) means the consumption of fuels for water heating over 24 consecutive hours under the declared load profile, expressed in kWh in terms of GCV.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-08-01]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-08-01]
(5) L’adoption de mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de réduction de la consommation de combustible se heurte à des obstacles commerciaux tels que le manque d’informations fiables sur la consommation de combustible des navires, ou de techniques de mise à niveau des navires, les difficultés d’accès au financement en vue d’investissements dans l’efficacité énergétique des navires, et les divergences d’intérêts étant donné que les armateurs ne profiteraient de leurs investissements dans l’efficacité énergétique ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
(5) The adoption of measures to reduce greenhouse gas emissions and fuel consumption is hampered by the existence of market barriers such as lack of reliable information on fuel efficiency of ships or of technologies available for retrofitting ships, lack of access to finance for investments into ship efficiency and split incentives as ship owners would not benefit from their investments into ship efficiency when fuel bills are paid by operators.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]
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(10) Un système MRV de l’Union fiable et propre aux navires devrait être basé sur les émissions calculées d’après le combustible consommé lors des voyages en provenance et à destination des ports de l’Union car, du fait de la grande capacité des réservoirs des navires, les données relatives aux ventes de combustible ne pourraient pas fournir d’estimations suffisamment précises de la consommation de combustible dans ce cadre spécifique.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
(10) A robust ship-specific Union MRV system should be based on the calculation of emissions from fuel consumed on voyages from and to Union ports as fuel sales data could not provide appropriately accurate estimates for the fuel consumption within this specific scope due to the large tank capacities of ships.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]
La consommation de combustible comprend le combustible consommé par les moteurs principaux, les moteurs auxiliaires, les chaudières et les générateurs de gaz inerte.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
Fuel consumption shall include fuel consumed by main engines, auxiliary engines, boilers and inert gas generators.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]
Si une partie de la teneur énergétique de la consommation de combustible du processus de cogénération est valorisée sous forme de produits chimiques et recyclée, elle peut être soustraite de la consommation de combustible avant le calcul du rendement global visé aux points a) et b).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-10-24]
If a share of the energy content of the fuel input to the cogeneration process is recovered in chemicals and recycled this share can be subtracted from the fuel input before calculating the overall efficiency used in points (a) and (b).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-10-24]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-10-24]
Si une partie de la teneur énergétique de la consommation de combustible du processus de cogénération est valorisée sous forme de produits chimiques et recyclée, elle peut être soustraite de la consommation de combustible avant le calcul du rendement global visé aux points a) et b).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-24]
If a share of the energy content of the fuel input to the cogeneration process is recovered in chemicals and recycled this share can be subtracted from the fuel input before calculating the overall efficiency used in points (a) and (b).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-24]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-10-24]
le niveau d’activité relatif aux combustibles correspond à la capacité installée initiale de l’installation concernée pour la consommation de combustibles utilisés pour la production de chaleur non mesurable consommée pour la fabrication de produits, pour la production d’énergie mécanique autre que celle utilisée aux fins de la production d’électricité, pour le chauffage ou le refroidissement, à l’exclusion de la consommation aux fins de la production d’électricité, y compris la mise en torchère pour des raisons de sécurité, multiplié ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-26]
the fuel-related activity level shall be the initial installed capacity for the consumption of fuels used for the production of non-measurable heat consumed for the production of products, for the production of mechanical energy other than used for the production of electricity, for heating or cooling with the exception of the consumption for the production of electricity, including safety flaring, of the installation concerned multiplied by the relevant capacity utilisation factor.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-26]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-04-26]
c)le niveau d’activité relatif aux combustibles correspond à la capacité installée initiale de l’installation concernée pour la consommation de combustibles utilisés pour la production de chaleur non mesurable consommée pour la fabrication de produits, pour la production d’énergie mécanique autre que celle utilisée aux fins de la production d’électricité, pour le chauffage ou le refroidissement, à l’exclusion de la consommation aux fins de la production d’électricité, y compris la mise en torchère pour des raisons de sécurité, multipl ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-26]
(c)the fuel-related activity level shall be the initial installed capacity for the consumption of fuels used for the production of non-measurable heat consumed for the production of products, for the production of mechanical energy other than used for the production of electricity, for heating or cooling with the exception of the consumption for the production of electricity, including safety flaring, of the installation concerned multiplied by the relevant capacity utilisation factor.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-04-26]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-04-26]


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consommation de combustible traditionnel

Date index:2023-06-01 -

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