Tous ces éléments nous permettront d’envisager des actions menées par des opérateurs de petite taille, qui tendent à être plus proches des citoyens, sans pour autant négliger les actions de plus grande envergure et plus visibles qui impliquent davantage de pays sur une plus longue durée.

Dans cette multitude de détails, n’oublions pas que nous ne le faisons pas par amour de la libéralisation ou parce que nous sommes bornés; nous le faisons dans l’intérêt des passagers, parce que les passagers ont de plus en plus tendance à prendre leur voiture ou des compagnies aériennes à bas prix plutôt que le train pour leurs voyages à longue distance.

À la longue, je trouve qu'il n'est plus acceptable que les quinze ministres des Affaires étrangères de l'Union européenne - et il faut ici se demander si nous avons vraiment besoin d'autant de ministres des Affaires étrangères - parcourent le monde dans tous les sens, ouvrent les cordons de la bourse de l'Europe, fassent des promesses que l'on doit, en fin de compte, appliquer péniblement et à l'aide de trucages budgétaires d'envergure.

Je pense qu’il est insuffisant, chers collègues, car nous continuons de traiter le problème comme s’il s’agissait d’un problème conjoncturel, alors qu’en réalité, l’Europe souffre d’un problème structurel d’envergure historique dû à un changement du mode de production, à une augmentation de la productivité du travail, ce qui fait que la valeur ajoutée du produit et de la richesse n’est pas accompagnée d’une valeur ajoutée pour les employés et que cette valeur ajoutée de la richesse profite aux entreprises et aux travailleurs qui ont du travail mais pas à ceux qui sont le plus mal lotis ...[+++] : les femmes, les jeunes non qualifiés, les chômeurs de longue durée.

Du fait que les investissements sont toujours à très long terme dans les secteurs des transports et de l'énergie, et eu égard à la durée de vie relativement longue de bon nombre des produits consommant de l'énergie (voitures, réfrigérateurs, etc.), une stratégie en vue de réduire les émissions de CO2 exige des durées beaucoup plus longues que ce n'est le cas pour la plupart des autres problèmes environnementaux.

Il est beaucoup plus rentable de convertir une nouvelle voiture dont la durée utile sera longue parce qu'on peut amortir l'investissement sur une plus longue période.