Parallèlement, il existe des satellites SIGINT américains dits quasi-stationnaires sur orbite haute (42 000 km). Contrairement aux satellites de communication géostationnaires, ces satellites présentent une inclinaison de 3 à 10°, un apogée de 39 000 à 42 000 km et un périgée de 30 000 à 33 000 km Les satellites ne sont donc pas immobiles sur leur orbite; ils se déplacent selon une orbite elliptique complexe. Aussi peuvent-ils, au cours d'une journée, couvrir une région plus gran ...[+++]de et permettent-ils de repérer des sources radio.

De nombreux pays – notamment les États-Unis, le Royaume-Uni, la France et la Russie – exploitent des satellites de communication militaires géostationnaires qui rendent possibles les communications mondiales indépendamment d'autres vecteurs. Avec 32 positions orbitales, les États-Unis disposent d'un satellite tous les 10° en moyenne.

Si un faisceau hertzien est dirigé vers un satellite de communication stationnaire sur orbite haute, satellite qui reçoit, transforme et renvoie les signaux hertziens vers la terre, il est possible de franchir de grandes distances sans utiliser le câble.

Étant donné que les satellites INTELSAT étaient les premiers satellites de communication et que, de plus, ils couvraient la planète tout entière, il est logique que la mise en place et l'agrandissement de stations suivent le développement des générations d'INTELSAT.

20. demande à la Commission de contraindre les gouvernements nationaux à prendre au sérieux les graves préoccupations de l'industrie aéronautique face à la rareté des fréquences radio; en l'absence de ces fréquences, aucun progrès technologique n'est possible pour faire face au développement prévu des transports aériens; la plupart des technologies susceptibles d'améliorer les problèmes de gestion du trafic aérien (ATM) en Europe dépendent, d'une façon ou d'une autre, de la transmission électronique des données; la navigation moderne par satellite, les communications par satellite entre la cabine de pilotage et la tour de contrôle, le ...[+++]s systèmes permettant d'éviter les collisions en vol, les systèmes d'atterrissage automatique exigent tous des fréquences radio non perturbées et fiables;

L'article 86(1)(j)(i) du Règlement stipule que c'est au comité sénatorial des transports et des communications que sont généralement renvoyées les matières concernant les communications, que ce soit par radio, téléphone, satellite, radiodiffusion, communications postales ou par toute autre forme, méthode ou moyen de communication.