Des facteurs inhérents à la demande, tels que la réduction du transport de marchandises lourdes en vrac et l’importance croissante des services porte-à-porte et juste à temps, ont sans nul doute contribué à la croissance forte et soutenue du transport routier.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Demand factors, such as a reduction in heavy bulk transport and the increasing importance of door-to-door and just-in-time service, undoubtedly contributed to the strong sustained growth of road transport.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Une bonne partie des marchandises qui passent par notre port sont des denrées canadiennes qui sont expédiées en vrac à l'étranger, contrairement au port de Hong Kong qui traite principalement des conteneurs.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

A lot of what we move through our gateway is Canadian commodities moving in bulk offshore, unlike Hong Kong, which is primarily container.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

Les ports à conteneurs sont importants parce que la météo et d'autres éléments entrent en cause quand les marchandises sont expédiées en vrac.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Container ports are important because if you ship goods break-bulk, the weather and other issues come into play.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Dans le secteur du transport des marchandises, on prévoit que le volume des marchandises expédiées par avion et par camion doublera d'ici 20 ans, tandis que celui des marchandises expédiées par des modes de transport plus efficaces comme le ferroviaire et le maritime devrait augmenter très lentement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

In the freight sector shipments by air and truck are expected to double in the next 20 years while freight shipped by more efficient means such as rail and marine will likely grow very slowly.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

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M. Tony Valeri: M. Daly souligne que 64,2 p. 100 des marchandises expédiées dans le secteur manufacturier au Canada sont fabriquées par des entreprises comptant moins de 500 employés, alors que seulement 17.7 p. 100 des marchandises expédiées par le secteur manufacturier américain proviennent de sociétés de la même taille.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Mr. Tony Valeri: Mr. Daly points out that 64.2% of manufacturing shipments in Canada were made by firms with less than 500 employees, while only 17.7% of U.S. manufacturing shipments were made by the same size of firms in the United States.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Si on utilise effectivement des mesures d'importance comme les marchandises expédiées, les petites entreprises n'ont pas vraiment accru leur part des marchandises expédiées de façon sensible au cours de la période en question.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

If you actually used measures of importance such as shipments, small firms haven't actually increased their share of shipments very much over this period of time.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

b)le volume annuel total des marchandises – tant en vrac que conditionnées – est supérieur à 0,1 % du volume annuel total des marchandises transitant par tous les ports maritimes de l'Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

(b)the total annual cargo volume – either for bulk or for non-bulk cargo handling – exceeds 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

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le volume annuel total des marchandises – tant en vrac que conditionnées – est supérieur à 0,1 % du volume annuel total des marchandises transitant par tous les ports maritimes de l'Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

the total annual cargo volume – either for bulk or for non-bulk cargo handling – exceeds 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-12-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-12-10]

sont importés gratuitement comme tels ou sont obtenus à la manifestation à partir de marchandises importées en vrac.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-18]

are imported free of charge as such or are obtained at the exhibition from goods imported in bulk.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-10-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-10-18]

g) "marchandises en simple circulation entre États membres": les marchandises communautaires expédiées à partir d'un État membre vers un autre qui, en cours d'acheminement vers l'État membre de destination, traversent directement un autre État membre ou s'y arrêtent pour des raisons liées exclusivement au transport des marchandises.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

(g) "goods in simple circulation between Member States": Community goods dispatched from one Member State to another, which, on the way to the Member State of destination, travel directly through another Member State or stop for reasons related only to the transport of the goods.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2004-03-30]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2004-03-30]

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Marchandise expédiée en vrac

Date index:2023-01-05 -

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