87. Tout navire muni d’un système de commande à distance, ou d’un groupe moteur, de l’appareil à gouverner doit afficher en permanence, sur la passerelle de navigation et, le cas échéant, dans le compartiment de l’appareil à gouverner, des instructions simples et brèves de fonctionnement accompagnées d’un diagramme décrivant les opérations de commutation pour ce système ou ce groupe moteur.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

87. A ship on which a remote steering gear control system or a steering gear power unit is fitted shall have permanently displayed, on its navigating bridge and in its steering gear compartment, if any, simple, brief operating instructions and a block diagram showing the changeover procedures for the system or unit.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Bien que vous ayez dit tout à l'heure qu'il y a un problème à Ottawa, ce n'est pas nécessairement à Ottawa que se situe le problème, mais peut-être entre les deux, au niveau du filtre qu'il y a entre les deux, entre Ottawa et les organisations, en raison des distances qui nous séparent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Even though you stated earlier that there is a problem in Ottawa, the problem is not necessarily in Ottawa, but perhaps between the two, at the level of the filter there is between the two, in other words between Ottawa and the organizations, given the distances that separate us from one another.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Bien que vous ayez dit tout à l'heure qu'il y a un problème à Ottawa, ce n'est pas nécessairement à Ottawa que se situe le problème, mais peut-être entre les deux, au niveau du filtre qu'il y a entre les deux, entre Ottawa et les organisations, en raison des distances qui nous séparent.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Even though you stated earlier that there is a problem in Ottawa, the problem is not necessarily in Ottawa, but perhaps between the two, at the level of the filter there is between the two, in other words between Ottawa and the organizations, given the distances that separate us from one another.

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Q-240 — M. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — En ce qui concerne les points d’entrée au Canada : a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

Q-240 — Mr. Jaffer (Edmonton—Strathcona) — With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs officer shoul ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-09-14]

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Question n 240 M. Rahim Jaffer: En ce qui concerne les points d’entrée au Canada: a) quelles sont les normes utilisées par tous les agents des douanes du Canada pour déterminer ce qu’est un voyageur ou une cargaison à haut risque, et quelle est la procédure normale à l’égard d’un tel voyageur ou d’une telle cargaison une fois que l’on a déterminé qu’il s’agit d’un cas à haut risque; b) quelle procédure les agents des douanes doivent-ils normalement utiliser pour renvoyer des voyageurs vers les agents d’immigration, et y a-t-il une marche à suivre par les agents d’immigration pour informer les agents des douanes du résultat de ces renvois; s’il est déterminé qu’un voyageur doit être ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

(Return tabled) Question No. 240 Mr. Rahim Jaffer: With regard to ports of entry into Canada: (a) what are the standards used by all customs officers across Canada to determine a high-risk traveller or shipment, and what is the standard procedure as to what to do with such a traveller or shipment once it is determined to be high-risk; (b) under what standard procedure are customs officers expected to refer travellers to immigration officers, and is there any standard for immigration officers to notify customs officers as to the results of such referrals; if it is determined that a traveller should be referred to an Immigration officer and there is no immigration officer at that location, what is the standard procedure that a customs offic ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-09-14]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-09-14]

Après refroidissement, développer la plaque dans une cuve (3.2) préablement saturée pendant 15 minutes (sans l'aide d'une garniture de papier filtre) avec un solvant d'élution toluène/acétone (2.21) jusqu'à ce que le front de solvant ait atteint une distance de 15 cm (80 minutes environ).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-07-06]

Heat the TLC plate in an oven (3.7) at 80 °C for 45 minutes. After cooling, develop the plate in a tank (3.2), that has equilibrated for 15 minutes (without the use of filter paper lining), using development solvent 2.21 (toluene/acetone), until the solvent front has reached a distance of 15 cm (this may take approximately 80 minutes).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-07-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-07-06]

1.3. La température de l'air entrant dans le moteur doit être mesurée à une distance maximale de 0,15 m de l'entrée du filtre à air, ou, s'il n'y a pas de filtre, à 0,15 m de la trompe d'entrée d'air.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]

1.3. The temperature of the air ingested into the engine must be measured at a maximum distance of 0,15 m from the air filter inlet or, if there is no filter, 0,15 m from the air inlet trumpet.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-02-01]

La distance entre la pointe de la sonde et le porte-filtre ne doit pas excéder 1 020 mm. La sonde de prélèvement ne doit pas être chauffée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-10-24]

The distance from the probe tip to the filter holder must not exceed 1 020 mm. The sample probe must not be heated.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-10-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-10-24]

La distance entre la pointe de la sonde de prélèvement et le porte-filtre doit être égale à au moins 5 fois le diamètre de la sonde, sans toutefois dépasser 1 020 mm.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

The distance from the sampling tip to the filter mount must be at least five probe diameters, but must not exceed 1 020 mm.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-06-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-06-25]

Indépendamment des prescriptions précédentes, les commutations entre les différentes positions tarifaires peuvent aussi être effectuées automatiquement en fonction d'une certaine distance parcourue ou d'un certain temps d'occupation conformément aux règlements tarifaires dans les différents États membres.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1976-12-20]

Independently of the requirements set out above, the succession of different tariffs may also be effected automatically as a function of a given distance travelled or of a time during which the vehicle was occupied, as specified by the tariff regulations in each Member State.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1976-12-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1976-12-20]

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Filtre commuté à distance

Date index:2020-12-27 -

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