À l'instar de plusieurs autres transporteurs, UASC et Hapag-Lloyd proposent leurs services sur diverses routes commerciales, principalement dans le cadre d'accords de coopération conclus avec d'autres compagnies de transport maritime qui sont dénommés «consortiums» ou «alliances».

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

Like several other carriers, UASC and Hapag-Lloyd offer their services on trade routes mainly through cooperation agreements with other shipping companies, known as "consortia" or "alliances".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-22]

Ententes et abus de position dominante: la Commission accepte les engagements en matière de transparence des prix offerts par des compagnies de transport maritime régulier par conteneurs // Bruxelles, le 7 juillet 2016

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

Antitrust: Commission accepts commitments by container liner shipping companies on price transparency // Brussels, 7 July 2016

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La Commission européenne a adopté une décision rendant juridiquement contraignants les engagements offerts par quatorze compagnies de transport maritime régulier par conteneurs.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

The European Commission has adopted a decision that renders legally binding the commitments offered by fourteen container liner shipping companies.

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Quatorze compagnies de transport maritime régulier par conteneurs (transporteurs) ont régulièrement annoncé sur leur site web, dans la presse ou par d’autres canaux qu’elles avaient l’intention d’augmenter ultérieurement leurs prix.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

Fourteen container liner shipping companies ("carriers") have regularly announced their intended future increases of freight prices on their websites, via the press, or in other ways.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-07-06]

– (SK) Je pense que la solution au problème de l’indemnisation des dommages causés par des conteneurs perdus en mer tient à la bonne organisation des relations entre trois parties: le propriétaire des marchandises transportées, la compagnie de transport maritime et la compagnie d’assurance.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

– (SK) As I see it, the solution to the problem of compensation for damage caused by containers lost at sea lies in having well-organised relations between three parties: the owner of the transported goods, the shipping company and the insurance company.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-20]

La deuxième préserve ce que l’on appelle la clause grecque, qui permet aux ressortissants ou aux compagnies de transport maritime de l’UE et d’Ukraine établis en dehors de l’UE ou d’Ukraine de bénéficier des dispositions relatives aux services maritimes si leurs navires sont enregistrés dans l’UE ou en Ukraine, respectivement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-07]

The second preserves the so-called Greek clause, which allows EU or Ukraine nationals or shipping companies established outside the EU or Ukraine to benefit from the provisions on maritime services, if their vessels are registered in the EU or Ukraine respectively.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-07]

De mon point de vue, la plus grande part de responsabilité devrait incomber aux compagnies de transport maritime en cas d’accidents ou d’incidents, puisque c’est en elles que nous plaçons toute notre confiance lorsque le pire se produit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

I feel that it is maritime carriers which should bear the greatest liability when it comes to accidents or incidents because it is in them that we put all our trust when the worst happens.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-23]

L’abrogation du règlement entraîne une baisse des prix et une amélioration du service, et les petites compagnies de transport maritime n’ont pas enregistré de baisse.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

The repeal of the regulation leads to lower transport prices and better service, and smaller shipping companies have not experienced any drawbacks.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-11-29]

- (EN) Le président en exercice du Conseil comprend-il que contrairement à l'opinion majoritaire des États membres, la fin des ventes hors taxe a sapé la stratégie développée par les aéroports, les compagnies aériennes et les compagnies de transport maritime de passagers en vue de maintenir les prix au niveau le plus bas ?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-05]

– Does the President-in-Office of the Council understand that the ending of duty-free contrary to the majority view of the Member States has undermined the strategy of airports, airlines and passenger shipping companies aimed at keeping fares at a low level?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-10-05]

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Compagnie de transport maritime

Date index:2022-01-28 -

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