Translation of "Avion très gros porteur " (French → English) :

TERMINOLOGY
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très gros porteur | très-gros-porteur | avion très-gros-porteur | avion très gros porteur | avion de très grande capacité

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very large transport aircraft | VLTA | VLTA aircraft | very large capacity transport | VLCT

aéronautique > avion

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very large crude carrier |L.C.C. | VLCC | supertanker

marine > bateau | pétrole et gaz naturel > transport du pétrole et du gaz naturel

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navire très gros porteur de pétrole brut | super pétrolier | superpétrolier | super-pétrolier | navire très gros porteur

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very large crude carrier | VLCC |L.C.C.

pétrole et gaz naturel > transport du pétrole et du gaz naturel

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super jumbo-jet [ super-jumbo | très gros porteur | très-gros-porteur ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

super-jumbo [ super-jumbo-jet ]

Types d'aéronefs

Types of Aircraft

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avion (commercial) gros porteur

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

large commercial aircraft

IATE - Insurance

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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aéronef gros-porteur | avion gros-porteur | gros porteur

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

wide body aircraft | wide fuselage aircraft | wide-bodied aircraft

IATE - Insurance | Air and space transport | Technology and technical regulations

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jumbo jet [ gros-porteur | gros porteur | avion à fuselage large | avion gros porteur ]

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Types d'aéronefs

Types of Aircraft

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avion à grande capacité | avion de gros tonnage | avion gros porteur

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high-capacity aircraft | high-capacity plane

IATE - TRANSPORT | Land transport

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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

avion de transport à capacité ultra-élevée [ avion de transport commercial de très gros tonnage | très gros avion de transport ]

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ultra-high-capacity transport aircraft [ UHCT | very large commercial transport aircraft | very large transport aeroplane ]

Types d'aéronefs

Types of Aircraft

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Ce processus s'est engagé d'abord aux États-Unis- faisant par exemple de Boeing l'unique constructeur américain d'avions civils gros porteurs- puis s'est étendu à l'Europe, reflétant l'appel lancé en décembre 1997 par les dirigeants français, allemands et britanniques en faveur d'un regroupement industriel majeur.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The concentration process which began in the US, leaving Boeing, for example, as the only US manufacturer of large civil aircraft, has since extended to Europe, reflecting the call from French, German and British leaders in December 1997 for major industrial consolidation.

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Cette performance pourrait même s'améliorer à l'avenir en fonction de la réussite du développement et de la mise sur le marché du nouveau très gros porteur A380, dont l'entrée en service est attendue en 2006.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

This performance could even be improved upon in future depending on the successful development and market introduction of the new A380 super-jumbo, scheduled to come into operation in 2006.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

L'industrie aérospatiale européenne est l'un des leaders mondiaux dans les secteurs des gros porteurs civils, des jets d'affaires, des hélicoptères, des moteurs d'avions et de l'électronique de défense.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The European aerospace industry is one of the world's leaders in large civil aircraft, business jets and helicopters, aero-engines and defence electronics.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Dans le cas des avions civils, deux accords sont prédominants: l'accord de 1979 du GATT relatif au commerce des aéronefs civils et l'Accord bilatéral de 1992 entre les États-Unis et l'Union européenne concernant le commerce des aéronefs civils gros porteurs.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

As far as civil aircraft are concerned, two agreements are predominant: The 1979 GATT Agreement on Trade in Civil Aircraft, and the (bilateral) 1992 EU-US Agreement on Trade in Large Civil Aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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trois plateformes de démonstration d’aéronefs innovants (PDAI), pour les gros-porteurs, les avions de transport régional et les giravions (hélicoptères modernes), la mise au point et l’essai de démonstrateurs volants, au niveau maximum de l’aéronef ou du véhicule.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-05-05]

Three innovative aircraft demonstrator platforms (IADPs) for large passenger aircraft, regional aircraft and fast rotorcraft (advanced helicopters), developing and testing flying demonstrators at the full aircraft/vehicle level.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-05-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-05-05]

- En compétition avec la ville de New-York, la municipalité de Los Angeles vient de demander à Airbus d’accueillir en premier le très gros porteur européen, preuve du succès attendu de l’A380. Et pourtant la crise s’est développée dans l’entreprise Airbus, pour faute de gouvernance entraînant, comme on le sait, la proposition du plan d’économie et de restructuration «Power 8».

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

– (FR) The A380 is expected to be a success, and evidence of that is the fact that the city of Los Angeles, in competition with New York, has just asked Airbus if it might be the first to welcome the European jumbo; yet the company is in crisis due to a lack of proper management, the well-known consequence of which is the ‘Power 8’ plan for economies and restructuring.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-03-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-03-13]

En général, le soutien du gouvernement au secteur aérospatial s'explique par le fait que certains progrès de l'industrie des aéronefs civils gros porteur exigent des niveaux d'investissement très élevés.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-06]

In general, the government support for aerospace meets the need that certain developments in the large civil aircraft industry require very high levels of investment.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-06]

Je voudrais également commencer par rappeler que les États-Unis et l'UE ont signé un accord sur les aéronefs civils gros porteur en 1992, lequel a très bien fonctionné jusqu'à ce que les États-Unis dénoncent en les termes en faisant appel à l'organe de règlement des différends de l'OMC en 2004.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-06]

I would also say in advance that the United States and the EU signed an agreement on large civil aircraft in 1992. It actually functioned very well until the United States departed from the terms of the agreement by calling upon the WTO Dispute Settlement Body in 2004.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-07-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-07-06]

J’estime qu’un travail remarquable a été accompli et qu’il est merveilleux que M. Grosch ait détourné son attention d’une lutte plutôt abstraite contre le terrorisme, ou quoi que cela ait été, pour se concentrer sur la question de la sécurité sur les routes et de la véritable terreur que nous avons en Europe, où le nombre de personnes tuées ou estropiées sur les routes équivaut au nombre de victimes qu’il y aurait si un avion gros porteur s’écrasait chaque semaine en tuant toutes les personnes à son bord.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-21]

I think that some sterling work has been done, and I also think it splendid that Mr Grosch has shifted attention away from some rather abstract fight against terrorism, or whatever it was to begin with, to the issue of road safety and of the real terror we have in Europe whereby the number of people killed and maimed on our roads is equivalent to the number of casualties that would occur if one jumbo jet per week were to crash, killing everyone on board.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-02-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-02-21]

- (EN) Monsieur le Président, qu'il s'agisse de l'écrasement d'un avion gros porteur sur un village écossais isolé, du naufrage d'un pétrolier le long d'une côte très sensible sur le plan écologique, d'un attentat terroriste ou de troubles civils graves, l'efficacité d'une réaction dépend presque entièrement d'une planification anticipée.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

– Mr President, whether it is a jumbo jet crash in an isolated Scottish village, a tanker wreck on an ecologically sensitive coastline, a terrorist bombing or a major civil disorder, the effectiveness of a response depends almost entirely on advance planning.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-16]

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Avion très gros porteur

Date index:2023-08-22 -

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