agent de sécurité à bord d'un avion | garde armé à bord des aéronefs | policier de bord | policier présent à bord d'un avion

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air marshal | sky marshal

IATE - Air and space transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

[10] Par exemple, des contrôles de passeport sont réalisés pour des raisons relatives aux politiques d'immigration, mais il peut également y être recouru pour lutter contre des infractions pénales ou autres. Comme autre exemple, il convient également de relever qu'empêcher les passagers de porter des armes permet d'assurer non seulement la sûreté aérienne, mais également la sécurité et la sûreté dans un sens plus large à bord des aéronefs (la distinction ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-24]

[10] e.g. passport checks are undertaken for immigration reasons but may also be employed in order to fight criminal or other offences; e.g. to prevent passengers from carrying arms ensures aviation security (as well as safety and security in general on board flights (difference between aviation security and security on board flights is not clear).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-24]

D’ici au 29 avril 2011, les liquides, aérosols et gels obtenus dans un aéroport d’un pays tiers ou à bord d’un aéronef d’une compagnie aérienne non communautaire sont autorisés à l’intérieur des zones de sûreté à accès réglementé et à bord des aéronefs, à condition que le liquide soit placé dans un sac conforme aux recommandations par l’Organisation de l’aviation civile ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-08]

By 29 April 2011 liquids, aerosols and gels obtained at a third country airport or on board an aircraft of a non-Community air carrier shall be permitted into security restricted areas and on board an aircraft, on condition that the liquid is packed in a bag that conforms to the recommended security control guidelines of the International Civil Aviation Organisation and the bag displays satisfactory proof of purchase within the preceding thirty-six hours airside at the airport or on board the aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-04-08]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-04-08]

Les taxes et redevances de sûreté, qu'elles soient prélevées par les États membres ou par les transporteurs aériens ou les entités, sont transparentes, destinées uniquement à couvrir les frais d'aéroport ou de sûreté à bord des aéronefs et ne peuvent excéder le coût de la mise en œuvre des normes de base communes visées à l'article 4.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs of applying the common basic standards referred to in Article 4.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-24]

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Les taxes et redevances de sûreté, qu'elles soient prélevées par les États membres, des transporteurs aériens ou par des entités, doivent être transparentes. Elles sont destinées uniquement à couvrir les frais d'aéroport ou de sûreté à bord des aéronefs. Elles ne peuvent excéder le coût de la mise en œuvre des normes de base communes visées à l'article 4.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards referred to in Article 4.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

Je pense qu’il importe que les États membres ne soient pas légalement contraints de déployer ou d’accepter des agents de sécurité armés à bord des aéronefs nationaux ou étrangers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

I believe it is important that Member States are not legally bound to deploy or accept armed in-flight security officers on domestic or foreign aircraft.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-14]

Chaque État membre conserve la compétence de décider s’il y a lieu de déployer des officiers de sûreté à bord des avions qui sont immatriculés dans cet État membre et sur des vols d’un transporteur aérien auquel il a accordé une licence, ainsi que de s’assurer, conformément au point 4.7.7 de l’annexe 17 de la convention de Chicago relative à l’aviation civile internationale et selon les modalités prévues dans ladite convention, que ces officiers sont des ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

Each Member State retains the competence to decide whether to deploy in-flight security officers on aircraft registered in that Member State and on flights of air carriers licensed by it as well as to ensure, in accordance with paragraph 4.7.7 of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation and under the terms of that Convention, that such officers are government personnel who are specially selected and trained, taking into account the required security and safety aspects on board an aircraft.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-03-10]

Sans préjudice de la convention relative aux infractions et à certains autres actes survenant à bord des aéronefs, signée à Tokyo en 1963, de la convention pour la répression de la capture illicite d’aéronefs, signée à La Haye en 1970, et de la convention pour la répression d’actes illicites dirigés contre la sécurité de l’aviation civile, signée à Montréal en 1971, il convient également que le présent règlement porte sur les mesures de sûreté applicabl ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

Without prejudice to the Convention on offences and certain other acts committed on board aircraft, Tokyo, 1963, the Convention for the suppression of unlawful seizure of aircraft, The Hague, 1970, and the Convention for the suppression of unlawful acts against the safety of civil aviation, Montreal, 1971, this Regulation should also cover security measures that apply on board an aircraft, or during a flight, of Community air carriers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-03-10]

«officier de sûreté à bord», une personne employée par un État pour voyager à bord d’un aéronef d’un transporteur aérien détenteur d’une licence délivrée par cet État, dans le but de protéger cet aéronef et ses occupants contre les actes d’intervention illicite mettant en péril la sûreté du vol.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

‘in-flight security officer’ means a person who is employed by a state to travel on an aircraft of an air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-03-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-03-10]

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Agente de la sûreté à bord des aéronefs

Date index:2023-08-22 -

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