19. concorda con la Commissione sul fatto che la politica industriale deve possedere una struttura di governance efficace e integrata, che includa il monitoraggio delle attività; ricorda la raccomandazione del Parlamento europeo nella relazione Lange sull'industria, di istituire una task force permanente della Commissione sulla politica industriale composta dalle pertinenti Direzioni generali, che tenga conto dell'apporto delle parti interessate e coordini e monitori l'implementazione; sottolinea che il Parlamento dovrebbe essere regolarmente informato sugli sviluppi della politica industriale e chiede alla Commissione di riferire su base annua al Parlamento in merito ai progressi della strategia RISE e di indicare in che misura i relativ ...[+++]i obiettivi sono conseguiti con gli strumenti disponibili; propone che anche le task force per le linee d'azione prioritarie pubblichino una relazione annuale; chiede altresì alla Commissione di studiare e identificare le sfide legate alla sovraccapacità e alle ristrutturazioni cui è confrontata l'industria europea e particolari settori, al fine di presentare soluzioni a breve termine ed invita la Commissione a monitorare qualsiasi delocalizzazione della produzione manifatturiera europea; sottolinea che alla strategia RISE occorrono un'alleanza tra e un partenariato con le parti interessate di diversi settori dell'industria (incluse le PMI), i sindacati, il mondo accademico e la società civile, quali gli organismi per la tutela dei consumatori e le organizzazioni non governative; invita la Commissione a sfruttare pienamente l'articolo 173, paragrafo 2, del trattato per fare avanzare la strategia RISE e mobilitare meglio le sue risorse; sottolinea l'importanza di migliorare la strategia di comunicazione dell'Unione della sua politica industriale ai cittadini, in particolare ai giovani, al fine di rafforzare il valore dell'industria europea, dei suoi mestieri e del suo know-how;

6. sottolinea che a monte della produzione e dell'ultimazione del veicolo quale prodotto industriale si colloca una catena di creazione del valore dell'industria europea dell'indotto, compresi i fornitori di componenti di piccole e medie dimensioni, e che anche tale industria riveste un ruolo importante nello sviluppo dell'industria automobilistica e deve affrontare le medesime sfide a livello europeo e globale; fa presente che il settore dell'indotto automobilistico, comprese le PMI, rappresenta spesso un innovatore fondamentale che stimola lo sviluppo dei veicoli europei del futuro e crea altresì un mercato importante per le parti di ...[+++]ricambio; si rammarica delle difficoltà riscontrate da alcune PMI del settore dell'indotto nel ricorrere ai programmi e ai finanziamenti dell'Unione e chiede un accesso più semplice, anche mediante il programma per la competitività delle imprese e le PMI (COSME);

EUROPA - EU law and publications - EUR-Lex - EUR-Lex - 52012DC0582 - EN - COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSIGLIO, AL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE EUROPEO E AL COMITATO DELLE REGIONI Un'industria europea più forte per la crescita e la ripresa economica Aggiornamento della comunicazione sulla politica industriale

Rafforzare la competitività dell'industria europea e generare conoscenze per garantire la sua trasformazione da un'industria ad alta intensità di risorse in un'industria ad alto coefficiente di conoscenze, generando cambiamenti graduali nelle conoscenze e l'attuazione di conoscenze decisive per nuove applicazioni all'intersezione tra tecnologie e discipline diverse.

Il progetto ITER richiederà strutture organizzative nuove e più flessibili di modo che i processi innovativi e di progresso tecnologico che ne conseguiranno siano trasferiti rapidamente all'industria e si possano raccogliere le sfide che consentiranno all'industria europea di diventare più competitiva.

N. considerando che le difficoltà dell'industria europea erano prevedibili, poiché si conoscevano già gli investimenti dell'industria cinese in questo settore, e che questo non sarà un caso isolato dal momento che situazioni analoghe esistono nella confezione di altri beni, come le calzature, ma anche, in particolare, nell'industria della bicicletta, nell'industria automobilistica e nella siderurgia,