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Armée de l'air
Barodontalgie
Dispositif refroidi par air forcé
Exposition à de l'air pollué
Force aérienne
Hypoxie
Mal des montagnes
Otite barotraumatique
Pile atomique
Plongée sous-marine
Pollution atmosphérique
Pollution de l'air
Qualité de l'air
Reacteur refroidi a l'air
Reacteur refroidi par air
Refroidi par air
Réacteur de fusion
Réacteur de puissance
Réacteur modéré par eau
Réacteur nucléaire
Réacteur rapide
Réacteur refroidi par gaz
Réacteur thermique
Réacteur thermonucléaire
Réacteur à eau
Réacteur à eau bouillante
Réacteur à eau légère
Réacteur à eau pressurisée
Réacteur à neutrons rapides

Translation of "refroidi par air " (French → Dutch) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
refroidi par air
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
luchtgekoeld
IATE - Mechanical engineering
IATE - Mechanical engineering
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
reacteur refroidi a l'air | reacteur refroidi par air
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
luchtgekoelde reactor | reactor met luchtkoeling
IATE -
IATE -
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
dispositif refroidi par air forcé
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
component met geforceerde luchtkoeling
IATE - Electronics and electrical engineering
IATE - Electronics and electrical engineering
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
réacteur nucléaire [ pile atomique | réacteur à eau | réacteur à eau bouillante | réacteur à eau légère | réacteur à eau pressurisée | réacteur à neutrons rapides | réacteur de fusion | réacteur de puissance | réacteur modéré par eau | réacteur rapide | réacteur refroidi par gaz | réacteur thermique | réacteur thermonucléaire ]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
kernreactor [ atoomreactor | brandstofelement | fusiereactor | gasgekoelde reactor | hogedrukwaterreactor | kokendwaterreactor | lichtwaterreactor | snelleneutronenreactor | snelle reactor | thermische reactor | thermonucleaire reactor | waterreactor ]
66 ÉNERGIE | MT 6621 industries nucléaire et électrique | BT1 centrale nucléaire | NT1 surrégénérateur
66 ENERGIE | MT 6621 nucleaire en elektrische industrieën | BT1 kerncentrale | NT1 kweekreactor
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]
accident dû à la haute ou la faible pression de l'air ou aux changements dans la pression de l'air dus à une plongée
https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
ongeval als gevolg van hoge of lage luchtdruk of veranderingen in luchtdruk als gevolg van duiken
SNOMEDCT-BE (event) / 217626003
SNOMEDCT-BE (event) / 217626003
https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]
modification brusque de la pression de l'air dans un aéronef, au cours de la montée ou de la descente pression élevée de l'air due à une rapide descente dans l'eau réduction de la pression atmosphérique lors de la montée en surface au cours de:descente sous-terre | plongée sous-marine | vie ou séjour prolongé en haute altitude entraînant:anoxie | barodontalgie | hypoxie | mal des montagnes | otite barotraumatique |
https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
hoge luchtdruk door snelle afdaling in water | plotselinge verandering van luchtdruk in luchtvaartuig tijdens stijgen of dalen | vermindering van atmosferische druk tijdens aan oppervlakte komen na | duiken in diep water | vermindering van atmosferische druk tijdens aan oppervlakte komen na | verblijf ondergronds | wonen of langdurig verblijf op grote hoogte als oorzaak van | anoxie | wonen of langdurig verblijf op grote hoogte als oorzaak van | barodontalgie | wonen of langdurig verblijf op grote hoogte als oorzaak van | barotitis | wonen of langdurig verblijf op grote hoogte als oorzaak van | bergziekte | wonen of langdurig verblijf op grote hoogte als oorzaak van | hypoxie
WORLD HEALTH ORGANIZATION ICD-10: W94
WORLD HEALTH ORGANIZATION ICD-10: W94
https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://terminologie.nictiz.nl (...) [HTML] [2018-01-01]
exposition à de l'air pollué, professionnelle
https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
blootstelling aan vervuilde lucht, beroepsgebonden
SNOMEDCT-BE (event) / 102425009
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https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
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exposition à de l'air pollué
https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
blootstelling aan vervuilde lucht
SNOMEDCT-BE (event) / 102424008
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https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]
pollution atmosphérique [ pollution de l'air | qualité de l'air ]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
luchtverontreiniging [ kwaliteit van de lucht | verontreiniging van de lucht ]
52 ENVIRONNEMENT | MT 5216 détérioration de l'environnement | BT1 pollution | NT1 effet de serre atmosphérique | RT atmosphère [5211] | polluant atmosphérique [5216]
52 MILIEU | MT 5216 Aantasting van het milieu | BT1 verontreiniging | NT1 broeikaseffect | RT atmosfeer [5211] | luchtverontreinigende stof [5216]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]
armée de l'air [ force aérienne ]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
luchtmacht
08 RELATIONS INTERNATIONALES | MT 0821 défense | BT1 armée | RT aviation militaire [0821]
08 INTERNATIONALE BETREKKINGEN | MT 0821 defensie | BT1 krijgsmacht | RT militaire luchtvloot [0821]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Il doit y séjourner au moins 6 heures et au plus 36 heures avant l’essai de démarrage à froid de type I, ou bien jusqu’à ce que la température de l’huile moteur TOil ou du liquide de refroidissement TCoolant, ou du joint/siège de bougie dans la culasse TSP (pour les moteurs refroidis par air seulement), soit égale à la température de l’air dans le local de conditionnement.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-26]
De omgevingstemperatuur in de impregneerzone wordt ingesteld op 298 ± 5 K. Het voertuig wordt opgeslagen gedurende niet minder dan 6 en niet meer dan 36 uur voorafgaand aan de test van het type I met koude start of totdat de temperatuur van de motorolie TOil, de koelmiddeltemperatuur TCoolant of de temperatuur van de bougieafdichtring/pakking TSP (alleen voor luchtgekoelde motoren) gelijk is aan de luchttemperatuur in de impregneerzone.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-11-26]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-11-26]
Le sodium réagit au contact de l'eau et de l'air, raison pour laquelle le réacteur refroidi au plomb est plus sûr.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]
Sodium of natrium reageren met water en met lucht. Daarom is de loodgekoelde reactor veiliger.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-18]
http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-18]
Le sodium réagit au contact de l'eau et de l'air, raison pour laquelle le réacteur refroidi au plomb est plus sûr.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-16]
Sodium of natrium reageren met water en met lucht. Daarom is de loodgekoelde reactor veiliger.
http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-16]
http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-16]
Pendant l’essai, le silencieux ou ses composants ne doivent pas être refroidis par un courant d’air forcé simulant l’écoulement normal de l’air autour du véhicule.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]
Tijdens de test mogen het geluiddempingssysteem of de onderdelen ervan niet worden gekoeld door het aanblazen van lucht om de normale luchtstroom rond het voertuig te simuleren.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-02-05]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-02-05]
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Moteurs refroidis par air (moteurs aéronautiques) ayant une cylindrée supérieure ou égale à 100 cm3 et inférieure ou égale 600 cm3, pouvant être utilisés dans des «aéronefs» non habités, ainsi que leurs composants spécialement conçus, si le pays acheteur ou de destination est l'Iran ou l'Iraq.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-10-28]
Luchtgekoelde zuigermotoren (vliegtuigmotoren) met een cilinderinhoud van 100 cm3 of meer en 600 cm3 of minder, geschikt voor plaatsing in onbemande „luchtvaartuigen”, alsmede speciaal ontworpen onderdelen daarvoor, ingeval het kopende land of het land van bestemming Iran of Irak is.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-10-28]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-10-28]
Si on ne dépose pas ces dispositifs auxiliaires, la puissance qu'ils absorbent aux régimes d'essai doit être déterminée afin de calculer les réglages du dynamomètre, sauf lorsque les dispositifs auxiliaires font partie intégrante du moteur (par exemple, les ventilateurs de refroidissement sur les moteurs refroidis par air).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]
Wanneer de hulpvoorzieningen niet zijn verwijderd, moet worden bepaald hoeveel vermogen zij opnemen om de afstelling van de dynamometer te kunnen berekenen, tenzij het motoren betreft waarbij dergelijke hulpvoorzieningen deel uitmaken van de motor zelf (bijv. koelventilatoren voor luchtgekoelde motoren).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]
Si on ne dépose pas ces auxiliaires, la puissance absorbée qu'ils représentent doit être déterminée afin de calculer les réglages du dynamomètre, sauf lorsque les auxiliaires font partie intégrante du moteur (par exemple les ventilateurs de refroidissement sur les moteurs refroidis par air).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-08]
Wanneer de hulpvoorzieningen niet zijn verwijderd, moet worden bepaald hoeveel vermogen zij hebben opgenomen om de afstelling van de dynamometer te kunnen berekenen, tenzij het motoren betreft waarbij dergelijke hulpvoorzieningen deel uitmaken van de motor zelf (bv. koelventilatoren voor luchtgekoelde motoren).
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-08]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-08]
Si on ne dépose pas ces auxiliaires, la puissance absorbée qu'ils représentent doit être déterminée afin de calculer les réglages du dynamomètre, sauf lorsque les auxiliaires font partie intégrante du moteur (par exemple les ventilateurs de refroidissement sur les moteurs refroidis par air).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]
Wanneer de hulpvoorzieningen niet zijn verwijderd, moet worden bepaald hoeveel vermogen zij hebben opgenomen om de afstelling van de dynamometer te kunnen berekenen, tenzij het motoren betreft waarbij dergelijke hulpvoorzieningen deel uitmaken van de motor zelf (bijv. koelventilatoren voor luchtgekoelde motoren).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-01]
Pour les moteurs refroidis par air, la température en un point précisé par le constructeur doit être maintenue à +0/-20 K de la température maximale prévue par le constructeur dans les conditions de référence.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]
Bij luchtgekoelde motoren moet de temperatuur op een door de constructeur aangegeven punt binnen een bereik van +0/-20 K van de door de constructeur gespecificeerde maximumwaarde onder referentieomstandigheden worden gehouden.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1995-02-01]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1995-02-01]
Pour les moteurs refroidis par air, la température en un point précisé par le constructeur doit être maintenue entre la valeur maximale TM prévue par le constructeur et TM - 20 ºC.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1980-12-15]
Bij luchtgekoelde motoren moet de temperatuur op een door de fabrikant aangegeven punt gehandhaafd worden tussen de door de fabrikant vastgestelde maximumwaarde TM en TM - 20 ºC.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1980-12-15]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1980-12-15]


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refroidi par air

Date index:2024-03-21 -

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