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Commander des véhicules
PCV
Poste de Commandement Opérationnel
Poste de commande
Poste de commande principal
Poste de commandement véhicules
Remorque avec poste de commande
Remorque pilote
Remorque à cabine
Remorque à cabine de conduite
Remorque à poste de commande
Voiture de commande
Voiture de commandement
Voiture-pilote
Véhicule poste de commandement

Translation of "Véhicule poste de commandement " (French → Dutch) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
véhicule poste de commandement | voiture de commandement
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
commandowagen
IATE - Technology and technical regulations
IATE - Technology and technical regulations
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http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
poste de commandement véhicules | PCV [Abbr.]
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materieeldienstleidingspost | verdeler M
IATE - TRANSPORT | Land transport
IATE - TRANSPORT | Land transport
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
remorque à cabine | remorque à cabine de conduite | remorque à poste de commande | remorque avec poste de commande | remorque pilote | voiture de commande | voiture-pilote
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
aanhangrijtuig met bedieningsstand | aanhangrijtuig met stuurstand | rijtuig met stuurstand
IATE - Land transport | Electronics and electrical engineering
IATE - Land transport | Electronics and electrical engineering
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
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poste de commande
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
bedieningspost
sciences/technique mécanique annexe, n 3.1./art. 27
sciences/technique mécanique annexe, n 3.1./art. 27
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) [HTML] [2018-01-01]
poste de commande principal
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
hoofdbedieningspost
sciences/technique mécanique annexe, n 3.1.
sciences/technique mécanique annexe, n 3.1.
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) [HTML] [2018-01-01]
Poste de Commandement Opérationnel
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Operationele Commandopost
dénominations milice|police|sécurité NPU-4
dénominations milice|police|sécurité NPU-4
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.scta.be/ZDDUE/FR/se (...) [HTML] [2018-01-01]
commander des fournitures pour l'entretien et la réparation de véhicules
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producten bestellen voor onderhoud en herstel van voertuigen | producten bestellen voor onderhoud en reparatie van voertuigen
Aptitude
Vaardigheid
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
commander des véhicules
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
voertuigen bestellen
Aptitude
Vaardigheid
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
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faire fonctionner les panneaux de commande d'un poste de pilotage
https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
bedieningspanelen in de cockpit bedienen | controlepanelen in de cockpit bedienen
Aptitude
Vaardigheid
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https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
En vertu du principe de législation neutre sur le plan technologique, une limite d’émission Euro 6 pour les véhicules à allumage commandé devrait être identique, étant donné qu’aucun élément ne donne à penser que les particules émises par les véhicules à allumage commandé présentent un niveau de toxicité spécifique inférieur aux particules émises par les moteurs diesel.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Volgens het beginsel van technologisch neutrale regelgeving moet een respectieve emissiegrenswaarde voor Euro 6-voertuigen met elektrische ontsteking dezelfde zijn, aangezien niet bewezen is dat deeltjes die door motoren met elektrische ontsteking worden uitgestoten een lagere specifieke toxiciteit hebben dan deeltjes die door dieselmotoren worden uitgestoten.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Pendant une période de trois ans à compter des dates applicables visées aux paragraphes 4 et 5 pour les nouvelles réceptions et l’immatriculation, la vente ou la mise en service de nouveaux véhicules, au choix du constructeur, une limite d’émission du nombre de particules fixée à 6 × 10 #/km s’applique aux véhicules à allumage commandé à injection directe».
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Tot drie jaar na de in de leden 4 en 5 genoemde toepasselijke data voor nieuwe typegoedkeuringen en de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van nieuwe voertuigen, wordt op verzoek van de fabrikant op voertuigen met een elektrischeontstekingsmotor met directe inspuiting een emissiegrens van 6 × 10 #/km voor het deeltjesaantal toegepast”.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Il paraît donc justifié de limiter pour l’instant l’action réglementaire aux véhicules équipés de moteurs à injection directe sans exclure de continuer à étudier et à surveiller le comportement des véhicules à allumage commandé en ce qui concerne l’émission de particules, notamment le spectre de taille et la composition chimique des particules émises ainsi que les émissions en conditions de conduite réelles, et la Commission devrait proposer, le cas échéant, de nouvelles mesures réglementaires, en tenant également ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Daarom lijkt het gerechtvaardigd om nieuw regelgevend werk voor het ogenblik te beperken tot voertuigen met motoren met directe inspuiting, hoewel de deeltjesemissies van alle motoren met elektrische ontsteking verder moeten worden onderzocht en gevolgd, met name wat het groottespectrum en de chemische samenstelling van uitgestoten deeltjes en de emissies in reële rijomstandigheden betreft, en de Commissie zo nodig aanvullende regelgevende maatregelen moet voorstellen, waarbij ook rekening wordt gehouden met het toekomstige marktaandeel van motoren met indirecte benzine-inspuiting.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Certains éléments donnent toutefois à penser que les spectres de taille et les compositions chimiques des émissions de particules des véhicules à allumage commandé peuvent différer de ceux des véhicules diesel.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Er is echter aangetoond dat de groottespectra en de chemische samenstelling van deeltjesemissies van voertuigen met elektrische ontsteking kunnen verschillen van die van dieselvoertuigen.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
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Le tableau est complété pour les véhicules particuliers de la zone (par exemple pour le véhicule « Poste de Commandement Opérationnel »).
http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2014-10-15]
De tabel wordt aangevuld voor de bijzondere voertuigen van de zone (bijvoorbeeld voor het voertuig " Operationele commandopost" ).
http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2014-10-15]
http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2014-10-15]
En vertu du principe de législation neutre sur le plan technologique, une limite d’émission Euro 6 pour les véhicules à allumage commandé devrait être identique, étant donné qu’aucun élément ne donne à penser que les particules émises par les véhicules à allumage commandé présentent un niveau de toxicité spécifique inférieur aux particules émises par les moteurs diesel.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-28]
Volgens het beginsel van technologisch neutrale regelgeving moet een respectieve emissiegrenswaarde voor Euro 6-voertuigen met elektrische ontsteking dezelfde zijn, aangezien niet bewezen is dat deeltjes die door motoren met elektrische ontsteking worden uitgestoten een lagere specifieke toxiciteit hebben dan deeltjes die door dieselmotoren worden uitgestoten.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-05-28]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-05-28]
lorsqu'un contact visuel direct est possible entre la timonerie et le poste de commande des treuils et des bollards situés à la proue et à la poupe du bateau et lorsque la distance entre la timonerie et ces postes de commande n'est pas supérieure à 35 m; et
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-18]
er direct visueel contact mogelijk is tussen het stuurhuis en de controleposities voor de lieren en de bolders op het voorschip of achterschip en bovendien de afstand van het stuurhuis tot deze controleposities niet meer dan 35 m bedraagt, en
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-18]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-18]
7. Pendant une période de trois ans à compter des dates applicables visées aux paragraphes 4 et 5 pour les nouvelles réceptions et l’immatriculation, la vente ou la mise en service de nouveaux véhicules, au choix du constructeur, une limite d’émission du nombre de particules fixée à 6 × 10 #/km s’applique aux véhicules à allumage commandé à injection directe.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]
7. Tot drie jaar na de in de leden 4 en 5 genoemde toepasselijke data voor nieuwe typegoedkeuringen en de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van nieuwe voertuigen, wordt op verzoek van de fabrikant op voertuigen met een elektrischeontstekingsmotor met directe inspuiting een emissiegrens van 6 × 10 #/km voor het deeltjesaantal toegepast.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]
Si la commande du freinage de secours est à main, l'efficacité prescrite doit être obtenue en exerçant sur la commande une force ne dépassant pas 400 N pour les véhicules de la catégorie M1 et 600 N pour les autres véhicules, et la commande doit se trouver placée de telle façon qu'elle puisse être actionnée facilement et rapidement par le conducteur.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]
Indien de bediening van het hulpremsysteem met de hand geschiedt, moet de voorgeschreven remwerking worden verkregen door op het bedieningsorgaan een kracht uit te oefenen die voor voertuigen van categorie M1 niet meer bedraagt dan 400 N en voor andere voertuigen niet meer dan 600 N; het bedieningsorgaan moet zodanig zijn geplaatst dat het door de bestuurder gemakkelijk en snel kan worden bereikt.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]
Si la commande du freinage de secours est à pied, l'efficacité prescrite doit être obtenue en exerçant sur la commande une force ne dépassant pas 500 N pour les véhicules de la catégorie M1 et 700 N pour les autres véhicules, et la commande doit se trouver placée de telle façon qu'elle puisse être actionnée facilement et rapidement par le conducteur.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]
Wordt het hulpremsysteem met de voet bediend, dan moet de voorgeschreven remwerking worden verkregen door op het bedieningsorgaan een kracht uit te oefenen die voor voertuigen van categorie M1 niet meer bedraagt dan 500 N en voor de andere voertuigen niet meer dan 700 N; het bedieningsorgaan moet zodanig zijn geplaatst dat het gemakkelijk en snel door de bestuurder kan worden bediend.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]


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Véhicule poste de commandement

Date index:2021-08-04 -

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