Ces derniers pourraient s'appuyer sur le cadre stratégique «Éducation et formation 2020» afin de relever les défis définis dans les différentes recommandations spécifiques leur ayant été adressées sur les questions suivantes: décrochage scolaire (AT, DK, ES et MT) et nombre de diplômés de l'enseignement tertiaire (BG, CZ, MT, PL et SK); apprentissage tout au long de la vie, enseignement et formation professionnels et compétences nécessaires sur le marché du travail (AT, CY, DK, EE, ES, FI, FR, LU, MT, PL, SI, SK et UK); enseignement préscolaire et scolaire ou questions d'équité (BG, DE et EE).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

ET 2020 zou ter ondersteuning van de lidstaten gebruikt kunnen worden om te reageren op de uitdagingen die in de verschillende landenspecifieke aanbevelingen vermeld staan met betrekking tot voortijdige schoolverlaters (AT, DK, ES, MT) en tertiair onderwijs (BG, CZ, MT, PL, SK), een leven lang leren, beroepsonderwijs en vaardigheden voor de arbeidsmarkt (AT, CY, DK, EE, ES, FI, FR, LU, MT, PL, SI, SK, UK) en over (kleuter-)onderwijs en kwesties op het gebied van de kansengelijkheid (BG, DE, EE).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les États membres exigent soit de certaines autorités[9] soit des autorités publiques en général[10] de renvoyer de facto les demandeurs d'asile à l'autorité compétente (par exemple EL, LV, NL, MT, SK) et/ou de notifier la demande d'asile à ladite autorité (par exemple AT, BE, CZ, EL, HU, LV, MT et SE).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

De lidstaten vereisen dat hetzij bepaalde autoriteiten[9], hetzij openbare instanties in het algemeen[10] asielzoekers de facto naar de bevoegde autoriteit verwijzen (bv. EL, LV, NL, MT, SK) en/of die autoriteit op de hoogte brengen van het asielverzoek (bv. AT, BE, CZ, EL, HU, LV, MT en SE).

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Plusieurs États membres utilisent des outils spécifiques, telles que des licences (LU, MT, NL et SK) et des garanties (AT, DK, EE, ES, HU, IT, LU, MT, NL, RO et SK), pour empêcher l’utilisation abusive du régime douanier 42.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Een aantal lidstaten maakt gebruik van specifieke instrumenten om misbruik van douaneregeling 42 te voorkomen, zoals het eisen van een vergunning (LU, MT, NL en SK) of een zekerheid (AT, DK, EE, ES, HU, IT, LU, MT, NL, RO en SK).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

9° Décision d'exécution (UE) 2015/1873 du Conseil du 8 octobre 2015 soumettant le 4-méthyl-5-(4-méthylphényl)-4,5-dihydrooxazol-2-amine (4,4'-DMAR) et le 1-cyclohexyl-4-(1,2-diphényléthyl)pipérazine (MT-45) à des mesures de contrôle;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-09-25]

9° Uitvoeringsbesluit (EU) 2015/1873 van de Raad van 8 oktober 2015 betreffende het onderwerpen van 4-methyl-5-(4-methylfenyl)-4,5-dihydrooxazol-2-amine (4,4'-DMAR) en 1-cyclohexyl-4-(1,2-difenylethyl)piperazine (MT-45) aan controlemaatregelen;

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2017-09-25]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2017-09-25]

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2. a) Est-il techniquement réalisable de prévoir une hauteur de marchepied différente pour les voitures BDx multifonctionnelles et les voitures MT ordinaires? b) Cette possibilité a-t-elle été envisagée?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-03-16]

2. a) Is het technisch haalbaar om een verschillende opstaphoogte tussen het multifunctioneel BDx-rijtuig en een regulier M7-rijtuig te hanteren? b) Werd deze mogelijkheid in overweging genomen?

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2016-03-16]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2016-03-16]

Je renvoie également au récent audit de la Cour des comptes concernant l'évaluation de l'exécution des contrats de gestion, qui a été présenté le 23 février dernier en commission Infrastructure de la Chambre. a) Le contrat de gestion La bonne exécution du contrat de gestion fait l'objet d'un suivi rapproché depuis 2008: un suivi de l'exécution est effectué chaque trimestre au sein même de la société et il est fait rapport au SPF MT. En outre, une concertation a lieu chaque année entre Infrabel / la SNCB et le SPF MT pour discuter de l'exécution du contrat de gestion et pour un follow-up de celle-ci.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-05]

Ik verwijs ook naar het recente audit van het Rekenhof inzake de evaluatie van de uitvoering van de beheerscontracten, dat op 23 februari jongstleden in de Kamercommissie Infrastructuur werd voorgesteld. a) Het beheerscontract De correcte uitvoering van het beheerscontract wordt sinds 2008 van nabij opgevolgd: elk kwartaal wordt de uitvoering opgevolgd binnen de vennootschap zelf en wordt er gerapporteerd aan de FOD MV. Daarenboven is er een jaarlijks overleg tussen Infrabel/NMBS en de FOD MV om de uitvoering van het beheerscontract te bespreken en op te volgen.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-05]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-07-05]

Au niveau politique, le Comité stratégique sera composé des représentants de la ministre fédérale de la Mobilité, du premier ministre, des vice-premiers ministres, des Régions, du SPF-MT, de la SNCB et d'Infrabel.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

Op beleidsniveau zal het Strategisch Comité bestaan uit vertegenwoordigers van de federale minister van Mobiliteit, van de eerste minister, van de vice-eersteministers, van de Gewesten, van de FOD Mobiliteit en Vervoer, van de NMBS en van Infrabel.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-07-23]

La cellule d'investissement sera constituée de 2 niveaux, Un niveau technique coordonné par le SPF-MT qui préparera une proposition et un niveau politique coordonné par mon cabinet qui supervisera ce travail dans le respect de l'autonomie de gestion des 2 entreprises publiques.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

De Investeringscel zal uit twee niveaus bestaan: een technisch niveau onder de coördinatie van de FOD Mobiliteit en Vervoer om voorstellen voor te bereiden, en een beleidsniveau onder de coördinatie van mijn kabinet om dit werk te superviseren, met respect voor de beheersautonomie van beide overheidsondernemingen.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-07-23]

Au niveau technique, le Comité d'Analyse sera composé des représentants du SPF-MT, des administrations régionales, de la SNCB et d'Infrabel, ainsi que d'un expert.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

Op technisch niveau zal het Analysecomité bestaan uit vertegenwoordigers van de FOD Mobiliteit en Vervoer, van de gewestelijke administraties, van de NMBS en van Infrabel, en uit een deskundige.

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) (...) [HTML] [2015-07-23]

http://www.dekamer.be/kvvcr/sh (...) [HTML] [2015-07-23]

[11] L’Allemagne a imposé des restrictions sur la quantité annuelle de CO2 qui pourra être stockée: 4 Mt de CO2 au total au niveau national et 1,3 Mt de CO2 par site de stockage.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

[11] CO2-opslag in natuurlijke rotsformaties in Tsjechië wordt niet toegestaan vóór 1 januari 2020.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

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