Art. 24. Les qualifications sont accordées et réparties comme suit : 1° RPL-A : RPA à ailes fixes ; 2° RPL-R : RPA à voilures tournantes ; 3° RPL-S : tout autre RPA que les RPA à ailes fixes ou les RPA à voilure tournante.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-04-14]

Art. 24. De bevoegdverklaringen worden toegekend en ingedeeld als volgt : 1° RPL-A : RPA met vaste vleugels ; 2° RPL-R : RPA met roterende vleugels ; 3° RPL-S : elk ander RPA buiten het RPA met vaste vleugels of roterende vleugels.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2016-04-14]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2016-04-14]

Un postulant à une modification d’un aéronef (autre qu’un aéronef à voilure tournante) de masse maximale inférieure ou égale à 2 722 kg (6 000 lb) ou d’un aéronef à voilure tournante sans turbine de masse maximale inférieure ou égale à 1 361 kg (3 000 lb) peut démontrer que le produit modifié respecte la base de certification de type incorporée par référence dans le certificat de type.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Een aanvrager van een wijziging aan een luchtvaartuig (uitgezonderd een hefschroefvliegtuig) met een maximumgewicht van 2 722 kg of minder, of aan een hefschroefvliegtuig zonder turbine met een maximumgewicht van 1 361 kg of minder, kan aantonen dat het gewijzigde product voldoet aan de basis voor typecertificering waarnaar verwezen wordt in het typecertificaat.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Une demande de modification d’un certificat de type pour des avions et des aéronefs à voilure tournante de grande capacité est valable pendant cinq années; une demande de modification de tout autre certificat de type est valable pendant trois années.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Een aanvraag tot wijziging van een typecertificaat voor grote luchtvaartuigen en grote hefschroefvliegtuigen blijft vijf jaar geldig, een aanvraag tot wijziging van een ander typecertificaat blijft drie jaar geldig.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Deux soutes à fret et à bagages, l'une à l'avant, l'autre en arrière de la voilure, seront aménagées sous le plancher de la cabine passagers et seront capables de recevoir des conteneurs identiques à ceux utilisés sur les autres avions AIRBUS à fuselage large.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

Onder de vloer van de passagiersruimte zullen zich twee vracht- en bagageruimten bevinden, één voor en één achter de vleugel, waarin containers kunnen worden geplaatst die gelijk zullen zijn aan die voor andere Airbus toestellen met een brede romp.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-19]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-19]

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Deux soutes à fret et à bagages, l'une à l'avant, l'autre en arrière de la voilure, seront aménagées sous le plancher de la cabine passagers et seront capables de recevoir des conteneurs identiques à ceux utilisés sur les autres avions AIRBUS à fuselage large.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-17]

Onder de vloer van de passagiersruimte zullen zich twee vracht- en bagageruimten bevinden, één voor en één achter de vleugel, waarin containers kunnen worden geplaatst die gelijk zullen zijn aan die voor andere Airbus toestellen met een brede romp.

http://www.senate.be/www/?COLL (...) (...) [HTML] [2014-09-17]

http://www.senate.be/www/?COLL (...) [HTML] [2014-09-17]

En particulier, le développement de technologies écologiques est crucial pour garantir la compétitivité de l'ensemble du secteur (y compris les aéronefs à voilure tournante et les avions de transport régional).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

Met name de ontwikkeling van groene technologieën is essentieel voor het waarborgen van het concurrentievermogen van de sector als geheel (met inbegrip van rotorvliegtuigen en regionale vliegtuigen).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-29]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-29]

En particulier, le développement de technologies écologiques est crucial pour garantir la compétitivité de l'ensemble du secteur (y compris les aéronefs à voilure tournante et les avions de transport régional).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

Met name de ontwikkeling van groene technologieën is essentieel voor het waarborgen van het concurrentievermogen van de sector als geheel (met inbegrip van rotorvliegtuigen en regionale vliegtuigen).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-28]

Art. 32. Le candidat à une PPL(A) doit avoir accompli au moins 45 heures de vol en tant que pilote d'avions, dont 5 heures au maximum peuvent avoir été accomplies sur un BITD, un FNPT ou sur un simulateur de vol. Les titulaires de licences de pilote ou détenant des privilèges équivalents pour les hélicoptères, les ultra-légers à voilure fixe et gouvernes aérodynamiques mobiles agissant autour de trois axes, les planeurs, les planeurs à portance ou à lanc ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2008-05-08]

Art. 32. De kandidaat voor een PPL(A) dient ten minste 45 vlieguren te hebben uitgevoerd als bestuurder van vliegtuigen, waarvan maximum 5 uren in een BITD, een FNPT of in een vluchtnabootser mogen zijn uitgevoerd. De houders van vergunningen van bestuurder of van equivalente voorrechten op helikopters, ultralichte vliegtuigen met vaste vleugels en beweegbare aërodynamische bedieningsoppervlakken die volledig driedimensionaal functioneren, zweefvliegtuigen, zelfdragende zweefvliegtuigen of zichzelf lancerende zweefvliegtuigen, mogen 10 % van hun totale vliegtijd in de hoedanigheid van gezagvoerder van dergelijke luchtvaartuigen, met een ...[+++]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [2008-05-08]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [2008-05-08]

d". technologie" "nécessaire" au "développement" ou à la "production" de systèmes de transmission d'énergie d'hélicoptères ou d'avions à voilure basculante ou à rotor basculant;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

d". technologie" "noodzakelijk" voor de "productie" van krachtoverbrengingssystemen voor hefschroefvliegtuigen of krachtoverbrengingssystemen voor verticaal opstijgende "vliegtuigen" (met gekantelde rotor of vleugel);

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

81. Les survols sont réalisés avec un appareil relativement lent à voilure fixe ou tournante.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [1999-10-25]

81. Het overvliegen geschiedt met relatief langzame vaste-vleugelvliegtuigen of toestellen met rotorbladen.

http://www.ejustice.just.fgov. (...) (...) [HTML] [1999-10-25]

http://www.ejustice.just.fgov. (...) [HTML] [1999-10-25]

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Avion à voilure tournante

Date index:2023-01-31 -

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