Le public confond la question des émissions de CO avec celle des émissions de NOx ou de COV, ou encore avec les émissions que vous avez mentionnées pour le sud-ouest de l'Ontario.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The public has a real confusion around the issue of CO emissions and the extent to which it is the same issue as NOx or VOCs or the types of things you mention in southwestern Ontario.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

N. considérant que le Centre commun de recherche (CCR) de la Commission européenne est parvenu à la conclusion, dans une analyse de 2011, que les émissions de NOx de véhicules diesels mesurées à l'aide de systèmes portables de mesure des émissions (PEMS) excèdent de loin les limites d'émission respectives Euro 3-5, d'un facteur allant de 2 à 4 pour les émissions moyennes de NOx sur l'ensemble des parcours d'essai et jusqu'à 14 pour les configurations d'essai individuelles; que, dans un autre rapport publié en 2013, le CCR fait référence à des conclusions selon lesquelles les niveaux d'émission des véhicules conformes à la norme Euro 6 ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

N. whereas an analysis by the Commission Joint Research Centre in 2011 came to the conclusion that NOx emissions of diesel vehicles measured with Portable Emission Measurement Systems (PEMS) substantially exceed respective Euro 3-5 emission limits, ranging from a factor of 2-4 for average NOx emissions over entire test routes up to a factor of 14 in individual test windows; whereas another JRC report published in 2013 referred to conclusions that Euro 6 vehicles may even exceed the emission levels of Euro 5 vehicles; whereas indepe ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

J. considérant que le Centre commun de recherche (CCR) de la Commission européenne est parvenu à la conclusion, dans une analyse de 2011, que les émissions de NOx de véhicules diesels mesurées à l'aide de systèmes portables de mesure des émissions (PEMS) excèdent de loin les limites d'émission respectives Euro 3-5, d'un facteur allant de 2 à 4 pour les émissions moyennes de NOx sur l'ensemble des parcours d'essai et jusqu'à 14 pour les configurations d'essai individuelles; que, dans un autre rapport publié en 2013, le CCR fait référence à des conclusions selon lesquelles les niveaux d'émission des véhicules conformes à la norme Euro 6 p ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

J. whereas an analysis by the Commission Joint Research Centre in 2011 came to the conclusion that NOx emissions of diesel vehicles measured with Portable Emission Measurement Systems (PEMS) substantially exceed respective Euro 3-5 emission limits, ranging from a factor of 2-4 for average NOx emissions over entire test routes up to a factor of 14 in individual test windows; whereas another JRC report published in 2013 referred to conclusions that Euro 6 vehicles may even exceed the emission levels of Euro 5 vehicles; whereas indepen ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

E. considérant que le Centre commun de recherche (CCR) de la Commission européenne est parvenu à la conclusion, dans une analyse de 2011, que les émissions de NOx de véhicules diesels mesurées à l'aide de systèmes portables de mesure des émissions (PEMS) excèdent de loin les limites d'émission Euro 3-5 respectivement, d'un facteur allant de 2 à 4 pour les émissions moyennes de NOx sur l'ensemble des parcours d'essai et jusqu'à 14 pour les configurations d'essai individuelles; que, dans un autre rapport (datant de 2013), le CCR fait référence à des conclusions selon lesquelles les niveaux d'émission des véhicules conformes à la norme Eur ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

E. whereas the European Commission Joint Research Centre analysis (2011) came to the conclusion that NOx emissions of diesel vehicles measured with Portable Emission Measurement Systems (PEMS) substantially exceed respective Euro 3-5 emission limits, ranging from a factor of 2-4 for average NOx emissions over entire test routes and up to a factor of 14 in individual test windows; whereas another JRC report, of 2013, concludes that Euro 6 vehicles may exceed the emission levels of Euro 5 vehicles; whereas the ICCT analysis of October ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-10-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-10-26]

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(5) L’entreprise peut choisir de ne pas calculer la valeur moyenne de NOx pour un groupe de véhicules visé aux alinéas (4)a) ou b) pourvu que chaque véhicule de ce groupe soit conforme à une série d’émissions de durée de vie totale dont la norme d’émissions de NOx est égale ou inférieure à la norme de NOx qui s’appliquerait au parc selon les articles 21, 22 ou 23.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(5) A company may elect not to make the calculations referred to in subsection (4) for a group of vehicles described in paragraph (4)(a) or (b) if every vehicle in the group conforms to a full useful life emission bin having a NOx standard equal to or less than the fleet average NOx standard that would otherwise apply under section 21, 22 or 23, as the case may be.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Toutefois, dans sa résolution du 26 septembre 2006 sur la stratégie thématique sur la pollution atmosphérique, le Parlement européen a demandé des objectifs de réduction plus ambitieux, à savoir 65 % pour les émissions de NOx, 55 % pour les émissions de COV et 61 % pour les particules PM2,5 primaires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

However, in its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on air pollution, the European Parliament called for more ambitious reduction targets, namely 65% for NOx emissions, 55% for VOC emissions and 61% for primary PM2.5.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

Il s'agit en particulier de parvenir à une réduction de 82 % des émissions de SO2, de 60 % des émissions de NOx, de 51 % des composés organiques volatils (COV) et de 59 % des particules PM2,5 primaires, par rapport aux niveaux enregistrés en 2000.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

In particular goals are set to reduce SO2 emissions by 82%, NOx emissions by 60%, volatile organic compounds (VOCs) by 51% and primary PM2.5 by 59% relative to emissions in 2000.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-12-15]

Au cours du processus de révision, la Commission sera en mesure de tenir compte des plafonds d'émission indicatifs cumulés pour le SO , les NOx et les COV qui ont été nouvellement introduits pour l'ensemble de la Communauté et qui sont les suivants: 3634 kilotonnes pour le SO , 5923 kilotonnes pour les NOx et 5581 kilotonnes pour les COV.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-07-02]

In the review process, the Commission will be in a position to take account of aggregated indicative emission ceilings for SO , NOx and VOC, which have been newly introduced for the Community as a whole and which are as follows: 3634 kilotons for SO , 5923 kilotons for NOx and 5581 kilotons for VOC.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-07-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-07-02]

Cela faisait également partie du plan de gestion d'Environnement Canada pour les NOx et les COV. Étant donné que le ministère de l'Environnement lui-même estime qu'il est nécessaire de réduire ces émissions, je pense qu'il serait important pour nous de comprendre de combien le MMT réduit les émissions de NOx et comment il contribue à préserver l'environnement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

This was all part of Environment Canada's NOx VOC2 management plan. Since the minister's own department feels it is necessary to reduce these emissions it would be important for us to better understand how much MMT actually reduces NOx emissions and helps the environment.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-06-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-06-18]

Pour arriver à avoir la qualité de l'air désirée en 2010, il faudra réduire les émissions de ces polluants dans les proportions suivantes par rapport à 1995 : - 60% pour les NOx en milieu urbain, - 65% pour les émissions de particules en milieu urbain, - 70% pour les précurseurs d'ozone (tous les NOx et les COV) 3.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

In order to achieve the desired air quality objectives by 2010 the following emission reductions will be required as compared to 1995: i. 60% less urban NOx; ii. 65% less urban particulate emissions; and, iii. 70% less ozone precursors (all NOx and VOCs). iii.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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émissions de NOx et de COV

Date index:2021-10-18 -

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