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à vitesse de résorption différente

Translation of "à vitesse de résorption différente " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
à vitesse de résorption différente
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
resorbable at varying rates
Aliments (économie d'alimentation)
Agriculture, fisheries, forestry & food industry
https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]
enrouleur à entraînement continu avec différentes vitesses d'enroulement
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
continuously driven take-up device supplying several different rates of take-up
Tricot et tissus extensibles | Outillage et équipement (Industries du textile)
Knitted and Stretch Fabrics | Tools and Equipment (Textile Industries)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
enrouleur à entraînement mécanique continu, variable pas-à-pas, avec différentes vitesses d'enroulement
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
mechanically controlled stepwise variable continuously driven take-up device supplying several different rates of take-up
Tricot et tissus extensibles | Outillage et équipement (Industries du textile)
Knitted and Stretch Fabrics | Tools and Equipment (Textile Industries)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
enrouleur à entraînement continu, variable pas-à-pas avec commandes électronique, et avec différentes vitesses d'enroulement
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
electronically controlled stepwise variable continuously driven take-up device supplying several different rates of take-up
Tricot et tissus extensibles | Outillage et équipement (Industries du textile)
Knitted and Stretch Fabrics | Tools and Equipment (Textile Industries)
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Les vitesses sont donc de plus en plus grandes et le graphique ci-dessous illustre les fonctionnalités de différentes vitesses de connexion ainsi que les applications qu'elles permettront probablement de prendre en charge à l'avenir.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Speeds are increasing, and the chart below illustrates the functionality of different broadband speeds and likely future applications.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
Par exemple, là où il y a beaucoup de résidences, la vitesse maximale serait différente de celle où il n'y a aucune résidence et où il n'y a que l'autoroute à côté.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-03]
For example, where there are many residences, the maximum speed should be different than where there are no residences and where only the highway is located alongside the river.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-02-03]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-02-03]
Selon l'approche de la Loi sur la sécurité ferroviaire, il faut atteindre certains objectifs au plan de la sécurité, même si l'on sait qu'un grand chemin de fer transcontinental transportant des volumes élevés de trafic à grande vitesse atteindra ces objectifs de manière sensiblement différente de celle d'un exploitant de chemin de fer d'intérêt local acheminant une densité de trafic moins importante à vitesse plus réduite.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
The philosophy of the Railway Safety Act requires that certain safety objectives be met, but it acknowledges that a large transcontinental railway operating at high speeds and in heavy-density traffic will meet these objectives in a significantly different manner than will a low-speed, light-density, short-line operator.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]
(Le document est déposé) Question n 130 M. Francis Scarpaleggia: En ce qui concerne la sécurité ferroviaire au Canada: a) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer ont été autorisés à fonctionner avec un seul exploitant; b) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes principales, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; c) pour la période 2006-2012, quels chemins de fer avaient la permission de laisser les trains sans surveillance pour des périodes limitées sur les lignes secondaires, avec ou sans locomotive fonctionnant au ralenti; d) en ce qui concerne les chemins de fer en b) et en c), dans quelles conditions les t ...[+++]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]
(Return tabled) Question No. 130 Mr. Francis Scarpaleggia: With regard to rail safety in Canada: (a) for the period of 2006-2012, which railways were permitted to operate with a single operator; (b) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on main lines with or without an idling locomotive(s); (c) for the period of 2006-2012, which railways had permission to leave trains unattended for limited periods of time on side lines with or without an idling locomotive(s); (d) with regard to the railways in (b) and (c), under what specific conditions could the trains be left unattended; (e) what legislative or regulatory framework governs local emergency preparedness plans i ...[+++]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-01-26]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-01-26]
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Vous comptez tous les deux sur la résorption de l'impact des talibans, même si ce n'est pas à la même vitesse.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-25]
You're both counting on the fact that the Taliban will not have as great an impact, even if it doesn't occur at the same pace.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-25]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-04-25]
la maîtrise du véhicule, en tenant compte des éléments suivants: utilisation correcte de la ceinture de sécurité, des rétroviseurs, de l'appuie-tête, du siège; utilisation correcte des feux et autres équipements; utilisation correcte de l'embrayage, de la boîte de vitesses, de l'accélérateur, des systèmes de freinage (y compris le troisième système de freinage, le cas échéant), de la direction; contrôle du véhicule sous différentes circonstances, à différentes vitesses; stabilité de la position sur la chaussée; poids, dimensions ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]
Controlling the vehicle; taking into account: proper use of safety belts, rear-view mirrors, head restraints; seat; proper use of lights and other equipment; proper use of clutch, gearbox, accelerator, braking systems (including third braking system, if available), steering; controlling the vehicle under different circumstances, at different speeds; steadiness on the road; the weight and dimensions and characteristics of the vehicle; the weight and type of load (categories BE, C, CE, C1, C1E, DE, D1E only); the comfort of the passengers (categories D, DE, D1, D1E only) (no fast acceleration, smoothly driving and no hard braking) ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]
Les duplicateurs numériques sont testés à la vitesse maximale annoncée, qui est également la vitesse qui devrait être utilisée pour déterminer le format de la tâche aux fins de l'essai, et non à la vitesse par défaut réglée en usine, si elle est différente.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]
Digital duplicators shall be tested at maximum claimed speed, which is also the speed that should be used to determine the job size for performing the test, not at the default speed as-shipped, if different.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-17]
Si les vitesses de photocopie et d'impression sont différentes, la vitesse la plus élevée est utilisée pour déterminer la catégorie de vitesse à laquelle appartient l'appareil.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]
If copier and print speeds are different, whichever speed is higher shall be used to determine to which speed category the device belongs.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-17]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-17]
- 1000 Hz: acquittement des signaux à aspect restrictif, la surveillance de la vitesse dépend du programme avec différentes courbes de freinage, surveillance au moyen de valeurs de temps et de vitesse sur une distance limitée, courbes de freinage (dépassement de temps et de distance) déclenchées par le 1000 Hz. De plus, déclenchement par le 500 Hz en cas de dépassement de distance
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
- 1000 Hz: acknowledgement of restrictive signal aspect, speed supervision depends on program with different braking curves, supervision by means of time and speed values for a limited distance; braking curves (over time and distance) triggered by 1000 Hz, additionally over distance triggered by 500 Hz
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-05-29]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-05-29]
C'est la raison pour laquelle la Commission européenne veut rationaliser les transports routiers; - ne peuvent accepter une limitation du transit du gaz et de l'électricité via des réseaux possédant la capacité technique nécessaire, mais qui sont tenus par des contrats d'exclusivité; en conséquence, la Commission souhaite ardemment l'instauration d'une certaine liberté d'accès; - ne peuvent accepter que les écartements ferroviaires ne soient pas identiques sur l'ensemble du continent européen; - ne peuvent accepter que des opérations simples, telles que l'utilisation d'un rasoir électrique, puissent être rendues impossibles par manque de normalisation des prises électriques; - ne peuvent accepter que les téléphones mobiles deviennent i ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
THIS IS WHY THE EC COMMISSION WANTS TO RATIONALISE ROAD TRANSPORTS. - CANNOT ACCEPT THE LIMITATION TO GAS AND ELECTRICITY TRANSIT THROUGH NETWORKS WHICH HAVE TECHNICAL CAPACITY OF TRANSPORT AVAILABLE BUT ARE LINKED TO EXCLUSIVITY CONTRACTS; THIS IS WHY WE ARE INSISTING ON SOME KIND OF FREEDOM OF ACCESS. - CANNOT ACCEPT RAIL GAGES WHICH ARE NOT UNIFORM IN THE CONTINENT; - CANNOT ACCEPT THAT EVEN SIMPLE ACTIONS LIKE THE USE OF AN ELECTRICAL RASOR CAN BECOME IMPOSSIBLE BY LACK OF NORMALIZATION OF DOMESTIC POWER SOCKETS; CITIZENS OF EUROPE - CANNOT ACCEPT THAT MOBILE TELEPHONE BECOMES USELESS AS SOON AS A NATIONAL BORDER LINE IS CROSSED, EVEN KNOWING THAT THIS BORDER LINE IS DISAPPEARING; - CANNOT ACCEPT DIFFERENT INTERNATIONAL DIALING CODES, D ...[+++]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]
http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]


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à vitesse de résorption différente

Date index:2021-08-15 -

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