La vitesse moyenne des données mobiles dans l’UE est deux fois moins élevée que celle des États-Unis [17] et l'Europe n'enregistre que 6 % des abonnements de téléphonie mobile 4G dans le monde.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The average mobile data speed in the EU is half of that of the US,[17] and Europe has only 6% of the world's 4G mobile subscriptions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

En 2015, 71 % des ménages européens, mais 28 % seulement de ceux résidant dans les zones rurales, avaient accès à une connexion internet fixe rapide (vitesse de téléchargement d’au moins 30 Mb/s); en ce qui concerne la couverture de la téléphonie mobile 4G, la moyenne de l’Union est de 86 %, mais de 36 % seulement dans les zones rurales (source).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-13]

In 2015, 71% of European households - but only 28% of those in rural areas - had access to a fast fixed internet connection (download speed of at least 30 Mbps), and for 4G mobile coverage, the EU average is 86%, but in rural areas only 36% (source).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-09-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-09-13]

Fournir la capacité et les vitesses de la large bande fixe et sans fil les plus élevées possibles contribue à la réalisation de l’objectif visant à assurer à tous, d’ici à 2020, un accès à la large bande à une vitesse supérieure ou égale à 30 Mbps, avec, pour la moitié au moins des ménages de l’Union, un accès à la large bande à une vitesse supérieure ou égale à 100 Mbps, est important pour stimuler la croissance économique et la c ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

Providing the highest possible wired and wireless broadband speeds and capacity contributes to achieving the target of access to broadband at a speed of not less than 30 Mbps for all by 2020 with at least half of Union households having access to broadband at a speed of at least 100 Mbps, and is important for fostering economic growth and global competitiveness, and necessary to achieve the sustainable economic and social benefits of a single digital market.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-03-13]

Fournir la capacité et les vitesses de la large bande fixe et sans fil les plus élevées possibles contribue à la réalisation de l’objectif visant à assurer à tous, d’ici à 2020, un accès à la large bande à une vitesse supérieure ou égale à 30 Mbps, avec, pour la moitié au moins des ménages de l’Union, un accès à la large bande à une vitesse supérieure ou égale à 100 Mbps, est important pour stimuler la croissance économique et la c ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

Providing the highest possible wired and wireless broadband speeds and capacity contributes to achieving the target of access to broadband at a speed of not less than 30 Mbps for all by 2020 with at least half of Union households having access to broadband at a speed of at least 100 Mbps, and is important for fostering economic growth and global competitiveness, and necessary to achieve the sustainable economic and social benefits of a single digital market.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

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combler le fossé numérique et contribuer aux objectifs de la stratégie numérique pour l’Europe, en favorisant l’accès à une connexion à large bande pour tous les citoyens de l’Union d’ici à 2020, d’une vitesse d’au moins 30 Mbps, et en permettant à l’Union d’avoir la capacité et la vitesse les plus élevées possible.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

bridge the digital divide and contribute to the objectives of the Digital Agenda for Europe, fostering access to broadband at a speed of not less than 30 Mbps by 2020 for all Union citizens and making it possible for the Union to have the highest possible broadband speed and capacity.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-03-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-03-13]

au moins deux manœuvres à exécuter à vitesse plus élevée, dont une manœuvre en 2e ou 3e vitesse, au moins 30 km/h, et une manœuvre consistant en un évitement d'un obstacle à une vitesse d'au moins 50 km/h; cela devrait rendre possible la vérification de la position sur le motocycle, de la direction de la vision, de l'équilibre, de la technique de conduite et de la technique de changement de vitesses.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

At least two manoeuvres to be executed at higher speed, of which one manoeuvre in second or third gear, at least 30 km/h and one manoeuvre avoiding an obstacle at a minimum speed of 50 km/h; this should allow competence to be assessed in the position on the motorcycle, vision direction, balance, steering technique and technique of changing gears.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

au moins deux manœuvres à exécuter à vitesse plus élevée, dont une manœuvre en 2e ou 3e vitesse, au moins 30 km/h, et une manœuvre consistant en un évitement d'un obstacle à une vitesse d'au moins 50 km/h; cela devrait rendre possible la vérification de la position sur le motocycle, de la direction de la vision, de l'équilibre, de la technique de conduite et de la technique de changement de vitesses;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

At least two manoeuvres to be executed at higher speed, of which one manoeuvre in second or third gear, at least 30 km/h and one manoeuvre avoiding an obstacle at a minimum speed of 50 km/h; this should allow competence to be assessed in the position on the motorcycle, vision direction, balance, steering technique and technique of changing gears;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-19]

Comparés au métro, les semi-métros sont des systèmes légers conçus pour des volumes de trafic plus faibles et circulant à des vitesses moins élevées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

In comparison to metros, light rail is more lightly constructed, is designed for lower traffic volumes and usually travels at lower speeds.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-07-03]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-07-03]

Les décélérations moyennes en régime enregistrées pour les vitesses les plus élevées doivent se situer dans les 15 % de celles enregistrées pour les vitesses les moins élevées.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 % of that recorded for the lowest speed.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Comme les cycles d'essai réglementaires actuels ne correspondent qu'à la conduite en zone urbaine, les estimations des émissions relatives de NOx qu'on trouvera ci-après tiennent compte de la conduite à des vitesses plus élevées lorsque les émissions de NOx risquent d'être particulièrement importantes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-06-20]

Because current regulatory test cycles only reflect urban and metropolitan driving, the estimates of relative NOx emissions given below take account of higher speed driving where NOx emissions can be particularly important.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-06-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-06-20]

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zone à vitesse moins élevée

Date index:2023-11-30 -

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