453 (1) Les wagons ou voitures d’une construction qui n’est pas spécifiquement mentionnée dans les articles qui précèdent, relativement aux poignées, aux marchepieds, aux échelles, aux freins à main et aux passerelles peuvent être considérés comme étant de construction spéciale, mais ils doivent avoir, autant que possible, l’ensemble de poignées, de marchepieds, d’échelles, de freins à main et de passerelles prescrits pour les wagons ou voitures du type qui s’en ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

453 (1) Cars of construction not covered specifically in the foregoing sections, relative to handholds, sill steps, ladders, hand brakes and running boards may be considered as of special construction, but shall have as nearly as possible the same complement of handholds, sill steps, ladders, hand brakes and running boards as are required for cars of the nearest approximate type.

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(2) La coque, les superstructures et les roufs seront divisés en tranches verticales principales par des cloisons du type A. La longueur moyenne de chaque tranche, au-dessus du pont de cloisonnement, ne dépassera pas 40 m. Toute baïonnette consistera en une cloison type A. Dans le cas des transbordeurs de wagons (ce qui ne comprend pas les navires transportant des automobiles), s’il est impossible de poser des cloisons résistant au feu sur le pont à wagons, ce dernier devra être complètement isolé des espaces à passagers par des clois ...[+++]

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(2) The hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided by bulkheads consisting of “A” Class divisions into main vertical zones; the mean length of each zone, above the bulkhead deck, shall not exceed 40 m; any steps in the bulkheads shall consist of “A” Class divisions; in the case of railway car ferries (which does not include automobile carrying ships) where it is impracticable to fit fire-resisting bulkheads on the car deck, the car deck shall be completely isolated from the passenger spaces by fire-resisting bulkheads, doors and decks.

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(3) À bord des navires destinés à des services spéciaux, tels que le transport d’automobiles et de wagons de chemin de fer, sur lesquels la construction de cloisons type A serait incompatible avec l’utilisation de ces navires des moyens équivalents permettant de maîtriser et de localiser un incendie seront admis en remplacement des dispositions réglementaires, avec l’approbation spéciale du Bureau.

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(3) On ships designed for special purposes, such as automobile or railroad car ferries, where installation of “A” Class divisions would defeat the purpose for which the ship is intended, equivalent means for controlling and limiting a fire shall be substituted and specifically approved by the Board.

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

À titre indicatif, environ 1,5 million de wagons de tous types sont actuellement en exploitation sur les voies ferrées nord-américaines et virtuellement tous peuvent passer d’un réseau à un autre au Canada et aux É.-U. Selon l’AAR, ce parc de 1,5 million de wagons inclut 228 000 wagons DOT-111. Quelque 92 000 de ces wagons servent au transport des liquides inflammables.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-28]

Just to give you some idea of the size of the fleet, there are currently about 1.5 million freight cars of all types in operation in North America, and virtually all of these are able to move between all railways in Canada and the U.S. According to the AAR, included in this 1.5-million car fleet are 228,000 DOT-111 cars, and 92,000 of these are used to move flammable liquids.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-04-28]

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Il convient donc que le législateur accorde une importance particulière à ce type de véhicule en précisant l'existence de wagons de marchandises surbaissés qui doivent être davantage répandus et présents sur le réseau car ils peuvent circuler sur la majorité de celui-ci.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

The legislator should therefore pay particular attention to this type of vehicle and include a specific reference to low-deck freight wagons, which should be more common and more widely distributed on the network, given that they can travel on a high proportion of it.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

Dans le nouveau régime établi par la convention COTIF 1999, qui n'oblige plus les détenteurs de wagons et d’autres véhicules à faire immatriculer leur véhicule auprès d'une entreprise ferroviaire, un système obligatoire de certification pour les détenteurs de véhicules ferroviaires, qu'il s'agisse de wagons ou d'autre types de véhicules, offrirait plus de garanties et renforcerait la confiance entre entreprises ferroviaires et détenteurs de wagons.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

Under the new system set up under the 1999 COTIF Convention, which no longer obliges keepers of wagons and other vehicles to register their vehicle with a railway undertaking, a mandatory certification system for keepers of railway vehicles, whether wagons or other types of vehicle, would offer more guarantees and strengthen trust between railway undertakings and wagon keepers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-11-27]

Pour ce qui est de la maintenance, l'Agence est chargée d'évaluer la relation entre les entreprises ferroviaires et les détenteurs du matériel roulant, et notamment la capacité du détenteur à assurer la maintenance des types de wagons qu'il gère ou la possession des outils nécessaires pour le suivi et la supervision de l'état des wagons (article 16 bis), tandis que la mise en place d'un système de certification en matière de maintenance demeure en suspens.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

Regarding maintenance, the ERA will assess the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, e.g. whether the keeper is capable of ensuring the maintenance of the types of wagon which he manages or be in possession of the tools to monitor and supervise the state of the wagons (Article 16a), while the establishment of a maintenance certification system is left open.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-11-27]

1- Lorsque l’expert convoqué est de très haut niveau, le Directeur général ordonnateur peut autoriser, par décision spéciale et dûment motivée, le remboursement des frais de wagon-lit en catégorie «single» ou, à défaut , «spécial», des frais d’avion en première classe, ou un remboursement des frais de séjour de double taux prévus à l’article 4

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

1. Where the expert invited is very highly qualified, the authorizing Director-General may, by a special and duly motivated decision, grant reimbursement of the cost of a “single” or, failing this a “special” sleeper or of the first—class air fare, or reimbursement of subsistence expenses up to twice the amounts laid down in Article 4.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-05]

Selon le type d'usage et le type de wagon, après une période allant de 22 à 27 ans de service, tous les wagons devraient passer à l'atelier pour subir des réparations majeures comme le reconditionnement des organes de roulement, des bogies, etc. Autrement, le remplacement de pièces isolées devient tout à fait inefficace et le coût total sera plus élevé à cause du temps d'immobilisation.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-01]

Depending on the type of service and type of car, once you get to that 22- to 27-year age, you typically need a heavy shopping of that car reconditioning of the running gear, trucks, and so on; otherwise, the individual replacement of parts is going to become very inefficient, and your total cost is going to be actually higher because of the out-of-service time.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-02-01]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-02-01]

Il propose d'ajouter quelques catégories de données, comme le nombre et le type de trains, les bicyclettes transportées (sur la base de l'article 6 du règlement sur les voyageurs ferroviaires), le nombre de wagons de marchandises silencieux neufs et rééquipés de semelles de freins en matériau composite (sur la base du règlement relatif au nouveau mécanisme pour l'interconnexion en Europe (MIE)).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

He proposes to add a few classes of data, such as the number and type of trains, bicycles carried (based on Article 6 of the Rail Passenger Regulation), the number of new and retro-fitted silent freight waggons equipped with composite brake blocks (based on the new Connecting Europe Facility (CEF) Regulation).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-15]

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wagon de type spécial

Date index:2022-05-14 -

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