a) s'abstiennent d'introduire des dispositions relatives au partage des cargaisons dans leurs futurs accords bilatéraux avec des pays tiers concernant les services de transport maritime, y compris le vrac sec et liquide et le trafic de lignes régulières, et ne font pas jouer de telles clauses lorsqu'elles existent dans des accords bilatéraux précédents;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-01-22]

(a) not introduce cargo-sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries concerning maritime transport services, including dry and liquid bulk and liner trade, and not activate such cargo-sharing arrangements in case they exist in previous bilateral agreements;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-01-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-01-22]

- lignes de trafic de fret régulières: charge d’essieu minimum de 22,5 t, vitesse de croisière de 100 km/h et longueur de train de 750 m;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

- lines with regular freight traffic: at least 22.5 t axle load, 100 km/h line speed and 750 m train length;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-17]

s'abstiennent d'introduire des dispositions relatives au partage des cargaisons dans leurs futurs accords bilatéraux avec des pays tiers concernant les services de transport maritime, y compris le vrac sec et liquide et le trafic de lignes régulières, et ne font pas jouer de telles clauses lorsqu'elles existent dans des accords bilatéraux précédents;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-05-09]

not introduce cargo-sharing arrangements in future bilateral agreements with third countries concerning maritime transport services, including dry and liquid bulk and liner trade, and not activate such cargo-sharing arrangements in case they exist in previous bilateral agreements;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-05-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-05-09]

Toutefois, comme les opérateurs du trafic intérieur par mer et par voies de navigation intérieures ne sont pas bien au fait des systèmes appliqués au niveau international et compte tenu du fait que le marché de l'assurance devra être mobilisé pour organiser la garantie et les actions directes en matière de risques, il est suggéré de donner à ces opérateurs et acteurs du secteur de l'assurance des délais supplémentaires pour l'application du règlement. Selon votre rapporteur, un délai de deux ans pour les lignes régulières de ferry en ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

However, as operators of domestic traffic by sea and inland waterways are not familiar with the schemes implemented at international level and that the insurance market will have to be mobilised to organise the guarantee and direct actions on risks, it is suggested those operators and actors in the insurance market be given a supplementary deadlines for applying the Regulation, two years for regular ferry lines operating on domestic traffic by sea and four years for inland waterways should be a sufficient time frame in this view.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-23]

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les prix du transport pour les services de ligne baisseront; la fiabilité des services sur les trafics au long cours et à courte distance devrait s’améliorer; la qualité des services ne sera pas affectée ou s’améliorera; la mesure aura un effet positif ou sera sans effet sur la compétitivité des compagnies maritimes de ligne de l’UE; les petits exploitants de lignes régulières ne rencontreront pas de problèmes particuliers; la mesure n’aura pas d’effets négatifs mais pourrait avoir des effets positifs sur les ports de l’UE, l’e ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-09]

transport prices for liner shipping services will decline service reliability on deep sea and short sea trades is expected to improve service quality will either be unaffected or will improve there is either a positive impact or no impact on the competitiveness of EU liner shipping firms and small liner shipping carriers will not experience particular problems. no negative impact or even a positive impact on EU ports, employment, trade and /or developing countries.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-11-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-11-09]

Le transport maritime de ligne est le transport de marchandises effectué de manière régulière, principalement par conteneurs, vers des ports situés sur une route géographique particulière, généralement appelée trafic.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

Liner shipping involves the transport of cargo, chiefly by container, on a regular basis to ports of a particular geographic route, generally known as a trade.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-09-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-09-24]

""transports publics courte distance de voyageurs”: transports généralement accessibles et offerts au public de manière continue, dans des lignes régulières et destinés à satisfaire la demande de transports dans le trafic urbain, de banlieue et régional;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

"local public passenger transport" means generally accessible scheduled transport services offered to the general public on a continuing basis and intended to meet the demand for urban, suburban and regional transport ;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-11-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-11-13]

(g) "transports publics courte distance de voyageurs": au sens du présent règlement: transports généralement accessibles et offerts au public de manière continue, dans des lignes régulières et destinés à satisfaire la demande de transports dans le trafic urbain, de banlieue et régional;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-17]

(g) ‘local public passenger transport’ within the meaning of the Regulation means generally accessible scheduled transport services offered to the general public on a continuing basis and intended to meet the demand for urban, suburban and regional transport;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-10-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-10-17]

Le système conférentiel incorporé dans le code de la CNUCED et qui a inspiré notre législation communautaire, a été négocié dans les années 60, à une époque où les conférences exerçaient un rôle prédominant sur le trafic de ligne.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1990-03-25]

The conference system incorporated in the UNCTAD code and forming the basis of Community legislation, was negotiated in the 1960s, at a time when the conferences dominated liner trades.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1990-03-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1990-03-25]

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trafic conférentiel de lignes régulières

Date index:2022-05-02 -

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