Le Tribunal considère au contraire que BA détient une position dominante sur le marché britannique des services d'agences de voyages aériens, compte tenu du nombre de sièges offerts, du nombre de ses vols, de la quantité de ses billets vendus par les agents britanniques et du nombre de passagers/kilomètres transportés sur ses vols.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-12-16]

The Court, on the other hand, considers it to be established that BA holds a dominant position on the United Kingdom market for air travel agency services, taking account of the number of seats offered by BA, the number of its flights, the quantity of BA tickets sold by United Kingdom agents, and the number of passenger-kilometres flown on BA flights.

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Toutefois, la productivité d'Iberia, mesurée en sièges-kilomètres offerts par employé ou en passagers-kilomètres transportés par employé, restait, en 1993, plutôt inférieure à celle de ses principaux concurrents européens.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-01-30]

However, Iberia's productivity measured in terms of seat-kilometres supplied per employee or in passenger-kilometres carried per employee remained somewhat lower than that of its main European competitors in 1993.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-01-30]

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En termes de moyens de production, le groupe Iberia a atteint les objectifs de productivité qu'il s'était fixés avec, en 1993, un ratio de près de 1,5 million de sièges-kilomètres offerts par employé, représentant un accroissement de 24 % par rapport à 1991.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-01-30]

In terms of inputs, the Iberia Group attained the productivity objectives it had set itself with, in 1993, a ratio of almost 1,5 million seat-kilometres supplied per employee, or an increase of 24 % on 1991.

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Iberia a de même réduit son offre qui, en termes de sièges-kilomètres offerts s'est accrue de 3,6 % seulement entre 1991 et 1993 contre 21,4 % pour la moyenne des transporteurs européens.

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Iberia also reduced its supply in terms of seat-kilometres, which increased by only 3,6 % against the average increase for European carriers of 21,4 %.

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sièges-kilomètres offerts

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