2.5. Dans le cas des tracteurs, le système doit être conçu de telle sorte qu'il soit possible de serrer et de desserrer les freins au moins trois fois si la pression initiale dans la chambre de compression des ressorts est égale à la pression maximale prévue.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

2.5. On tractors, the system shall be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times if the initial pressure in the spring compression chamber is equal to the maximum design pressure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

Dans le cas des freins pour jante montés sur certains de ces véhicules, aux fins des dispositions particulières relatives à l’essai avec des freins mouillés, l’eau doit être dirigée sur la partie de la jante assurant la friction, les buses étant positionnées 10 à 30 mm à l’arrière des blocs de frein.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

For rim brakes, for the purposes of the special provisions relating to testing with wet brakes in the UNECE regulation mentioned above, the water shall be directed onto the part of the wheel rim providing the friction, with the nozzles positioned 10 to 30 mm to the rear of the brake blocks.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

«heure d’arrivée au bloc réalisée», la date et l’heure à laquelle les freins de stationnement ont été enclenchés à la porte de débarquement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

‘actual on-block time’ means the date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-05-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-05-02]

Pour l’instant, elle est forcée de serrer le frein, ce qui contraste de manière flagrante avec les mesures pratiques prises dans d’autres pays européens pour gérer la crise, sur la base de la relance économique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-12-14]

At the moment, it is forced to exercise restraint, which is in stark contrast to the practical actions adopted in other European countries for managing the crisis, based on economic recovery.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-12-14]

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En ces temps d’austérité, alors que les gouvernements de l’Union européenne - et les gouvernements du monde entier, en fait - essaient de se serrer la ceinture et de mettre un frein aux dépenses, comment osons-nous demander davantage d’argent aux contribuables?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-14]

At a time of austerity, when governments across the European Union – and in fact governments across the world – are looking to tighten their belt and to rein in spending, how dare we ask for an increase in taxpayers’ money?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-12-14]

«heure effective d’arrivée au bloc», la date et l’heure effective à laquelle les freins de stationnement ont été enclenchés à la porte de débarquement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

‘Actual in-block time’ the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-07-28]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-07-28]

Transports Canada a insisté pour qu’il y ait un dispositif de déverrouillage d’urgence, ce qui permet au mécanicien de relâcher la pression des freins à air, afin de pouvoir serrer les freins.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-16]

Transport Canada insisted there be an emergency release feature, which means that as an engine man I can release the air brakes, set up the brakes from the tail end, release the air out of the train and the brakes will all be set up.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-04-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-04-16]

4.2.3. Serrer l’écrou de tension sur le bloc Atlas-Axis

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

4.2.3. Tighten the tensioner nut on the Atlas-Axis block.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

4.3.3. Serrer le boulon et l’écrou d’ajustage passant par la tête et le bloc Atlas-Axis avec la tête dans la position horizontale.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

4.3.3. Tighten the bolt and adjustment nut through the head and the Atlas-Axis block with the head in a horizontal position.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

2.4. Le dispositif doit être réalisé de telle sorte qu'il soit possible de serrer et de desserrer les freins au moins trois fois en partant d'une pression initiale, dans la chambre de compression des ressorts, égale à la pression maximale prévue.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

2.4. The device must be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times starting with an initial pressure in the spring compression chamber equal to the maximum design pressure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

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serrer les freins à bloc

Date index:2021-12-03 -

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