Il convient, le cas échéant et lorsque les technologies sont liées, de rechercher des synergies entre la réduction des émissions de gaz polluants et de particules polluantes des moteurs des engins mobiles non routiers et les limites d'émission appliquées aux véhicules utilitaires lourds.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Where appropriate and where technologies are interlinked, synergies should be sought between the reduction of gaseous and particulate pollutant emissions from engines for non-road mobile machinery, and emission limits as applied to heavy-duty vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Notre secteur, pour des raisons de gestion de la demande, a tout intérêt à conserver l'énergie, ce qui explique pourquoi nous avons encouragé, dès les années 1970 les chaudières à haut rendement, bien avant que la réduction des gaz polluants et le souci pour l'environnement ne deviennent l'objet d'une telle attention.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

From a demand side management point of view there's a very real business interest in conserving energy. Hence the developments on the downstream end which our industry has been involved with, such as high-efficiency furnaces, developed back in the 1970s, before the environment and reduction of emissions were so big an issue.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

À coup sûr, le gaz de schiste est moins polluant que d'autres combustibles, et il est donc prometteur en ce qui a trait à la réduction des gaz à effet de serre.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Certainly the reduction of greenhouse gas emissions in comparison to other fuels is promising in that respect.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Afin de clarifier le champ d'application de la législation relative aux émissions des véhicules, la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil du 28 septembre 2005 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules devrait être modifiée afin de couvrir tous ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

In order to clarify the scope of legislation on vehicle emissions, Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles should be amended in such a way as to cover all heavy-duty vehicles so as to make clear that this Regulation concerns light-duty vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-06-19]

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Comme je l'ai dit, je pense que le mieux est de réaliser des réductions de gaz à effet de serre de façon à ce que nous ayons le double avantage d'avoir de l'air propre, du fait de la réduction des polluants atmosphériques, qui est, je pense, une priorité pour les Canadiens, et de contrer le changement climatique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-21]

As I said, I believe greenhouse gas reductions are best done so that we get the twin benefits of clean air, reducing air pollutants, which I think is a priority for Canadians, as well as addressing climate change.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-03-21]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-03-21]

Il s'agit-là d'initiatives qui auront un effet des plus remarquables en matière de réduction des gaz à effet de serre et de réduction des polluants que nous rejetons dans l'atmosphère.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

These are initiatives that will have the greatest impact on reducing greenhouse gases. These are initiatives that will have the greatest impact on reducing the pollutants that we put in the atmosphere.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-27]

(6) Les véhicules routiers sont de plus en plus souvent équipés de dispositifs de post-traitement afin de satisfaire aux limites d'émission fixées par la directive 70/220/CEE du Conseil du 20 mars 1970 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre la pollution de l'air par les émissions des véhicules à moteur(5) et par la directive 88/77/CEE du Conseil du 3 décembre 1987 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression desti ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

(6) Road vehicles are increasingly reliant upon catalytic after-treatment devices to attain the emissions limits laid down in Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles(5) and Council Directive 88/77/EEC of 3 December 1987 on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled wit ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-03-02]

e) les résultats du réexamen requis aux termes de l'article 7 de la directive 1999/96/CE du Parlement européen et du Conseil du 13 décembre 1999 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules, et modifiant la directive 88/77/CEE du Conseil(20) et la confirmation des ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

(e) the outcome of the review required by Article 7 of Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles and amending Council Directive 88/77/EEC(20) and the confirmation of the mandatory NOx emission standard for heavy duty engines.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2003-03-02]

Abrogation de la directive 88/77/CEE par la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil, du 28 septembre 2005, concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux mesures à prendre contre les émissions de gaz polluants et de particules polluantes provenant des moteurs à allumage par compression destinés à la propulsion des véhicules et les émissions de gaz polluants provenant des moteurs à allumage commandé fonctionnant au gaz naturel ou au gaz de pétrole liquéfié et destinés à la propulsion des véhicules [JO L 275 du 20.10.2005].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council of 28 September 2005 - which envisages repealing Directive 88/77/EEC - on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles [OJ L 275 of 20.10.2005].

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1987-12-02]

La majorité des réductions de gaz à effet de serre est accomplie par une diminution de la consommation de combustibles fossiles, ce qui donne lieu à une diminution des émissions de gaz à effet de serre et des polluants qui contribuent au fumard urbain, par exemple.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Most greenhouse gas reductions are achieved through reducing use of fossil fuels, which also reduces greenhouse gas emissions and the pollutants that contribute to smog, for example.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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réduction des gaz polluants

Date index:2022-03-13 -

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