attribution dynamique des ressources [ attribution dynamique | allocation dynamique | affectation dynamique des ressources | affectation dynamique ]

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dynamic resource allocation [ dynamic allocation ]

Traitement de l'information (Informatique)

Information Processing (Informatics)

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planification dynamique des routes aériennes

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dynamic air route planning

Pilotage et navigation aérienne

Aircraft Piloting and Navigation

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inspection dynamique de paquets | inspection de paquets dynamique | filtrage dynamique de paquets | filtrage de paquets dynamique

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informatique > sécurité informatique

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digital signage

audiovisuel | télécommunication

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high dynamic range imaging | HDRI | HDR imaging | high dynamic range | HDR

photographie | informatique > traitement de l'image

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système d'assistance de support de bras dynamique

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Assistive dynamic arm support system

SNOMEDCT-BE (physical object) / 464711001

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

En relevant de manière dynamique les défis posés par l'évolution rapide de l'environnement international, l'Agenda pour la politique sociale, partie intégrante de la stratégie de Lisbonne, constitue la feuille de route de l'Union pour ce qui est des politiques et des actions dans le secteur de l'emploi comme dans le domaine social.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

By dynamically addressing challenges related to rapid change in international competitive conditions, the Social Policy Agenda is the Union's roadmap for policy and action in the employment and social sphere, as part of the overall Lisbon Strategy.

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Elle propose une feuille de route complète jusqu'en 2010 et place le secteur au premier rang des technologies d'avant-garde qui contribuent à faire avancer l'Union européenne vers son but stratégique à long terme défini par le Conseil européen de Lisbonne en mars 2000, à savoir devenir en une décennie "l'économie de la connaissance la plus compétitive et la plus dynamique du monde, capable d'une croissance économique durable accompagnée de l'amélioration quantitative et qualitative de l'emploi..".

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

It proposes a comprehensive roadmap up to 2010 and puts the sector at the forefront of those frontier technologies which are helping to take the European Union towards its long-term strategic goal established by the Lisbon European Council in March 2000 of becoming "the most competitive and dynamic, knowledge-based economy in the world, capable of sustainable growth with more and better jobs..". within a decade.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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«données dynamiques concernant l'état des routes», les données routières qui changent souvent ou régulièrement et décrivent l'état des routes, telles que définies au point 2 de l'annexe.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

‘dynamic road status data’ means road data that change often or on a regular basis and describe the status of the road, as listed in point 2 of the Annex.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-12-17]

«données dynamiques concernant l'état des routes», les données routières qui changent souvent ou régulièrement et décrivent l'état des routes, telles que définies au point 2 de l'annexe;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

‘dynamic road status data’ means road data that change often or on a regular basis and describe the status of the road, as listed in point 2 of the Annex;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

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L'accessibilité à des données routières statiques, à des données dynamiques concernant l'état des routes et à des données concernant la circulation qui soient exactes et actualisées est primordiale pour la fourniture de services d'information en temps réel sur la circulation dans toute l'Union européenne.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

The accessibility of accurate and up-to-date static road data, dynamic road status data and traffic data are essential for the provision of real-time traffic information services across the Union.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-12-17]

Les données routières statiques, les données dynamiques concernant l'état des routes et les données concernant la circulation sont autant de catégories de données aux caractéristiques différentes, qui devraient être soumises à leurs exigences propres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

Static road data, dynamic road status data and traffic data all have different characteristics and each should comply with appropriate requirements.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-12-17]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-12-17]

L’indice d’adhérence SRI (Skid Resistance Index) de la surface doit être mesuré selon la norme CEN/TS 13036-2: 2010 Caractéristiques des routes et aérodromes – Méthodes d’essai – Partie 2: Évaluation de l’adhérence d’un revêtement de chaussée à l’aide de systèmes de mesure dynamique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

The Skid Resistance Index (‘SRI’) of the surface shall be measured in accordance with Standard CEN/TS 13036-2: 2010 Road and airfield surface characteristics – Test methods – Part 2: Assessment of the skid resistance of a road pavement surface by use of dynamic measuring systems.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-11]

En relevant de manière dynamique les défis posés par l'évolution rapide de l'environnement international, l'Agenda pour la politique sociale, partie intégrante de la stratégie de Lisbonne, constitue la feuille de route de l'Union pour ce qui est des politiques et des actions dans le secteur de l'emploi comme dans le domaine social.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

By dynamically addressing challenges related to rapid change in international competitive conditions, the Social Policy Agenda is the Union's roadmap for policy and action in the employment and social sphere, as part of the overall Lisbon Strategy.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

Elle propose une feuille de route complète jusqu'en 2010 et place le secteur au premier rang des technologies d'avant-garde qui contribuent à faire avancer l'Union européenne vers son but stratégique à long terme défini par le Conseil européen de Lisbonne en mars 2000, à savoir devenir en une décennie "l'économie de la connaissance la plus compétitive et la plus dynamique du monde, capable d'une croissance économique durable accompagnée de l'amélioration quantitative et qualitative de l'emploi..".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

It proposes a comprehensive roadmap up to 2010 and puts the sector at the forefront of those frontier technologies which are helping to take the European Union towards its long-term strategic goal established by the Lisbon European Council in March 2000 of becoming "the most competitive and dynamic, knowledge-based economy in the world, capable of sustainable growth with more and better jobs..". within a decade.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

P=réaction normale de la route sur l'essieu en conditions statistiques C=couple appliqué sur l'axe de la came Cmax=couple maximal techniquement admissible appliqué sur l'axe de la came C0=couple minimal utile sur l'axe de la came couple minimal à appliquer sur l'axe de la came pour produire un couple de freinage mesurable R=rayon de roulement (dynamique) du pneu T=force de freinage à l'interface pneu/route M=couple de freinage = T.R Z=taux de freinage = T P ou RPM s=course du récepteur (course utile + course à vide) sp=course effectiv ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

2.SYMBOLS AND DEFINITIONS (The reference brake symbols shall have the suffix e) P=normal reaction of road surface on the axle under static conditions C=camshaft input torque Cmax=maximum technically permissible camshaft input torque C0=threshold camshaft input torque, i.e. minimum camshaft torque necessary to produce a measurable brake torque R=tyre rolling radius (dynamic) T=brake force at tyre/road interface M=brake torque = T 7 R z=braking rate P T = RPM s=actuator stroke (working stroke plus free stroke) Sp=effective stroke - the ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

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route dynamique

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