À la fin de l'essai du type I (essai décrit au point 2.3.1 ou essai décrit au point 2.3.2), on mesurera l'efficacité à chaud du système de freinage de service dans les mêmes conditions que pour l'essai du type 0 avec le moteur débrayé (en particulier avec une force constante exercée sur les commandes qui ne soit pas supérieure à la force moyenne effectivement utilisée, mais avec des conditions de température pouvant être différentes).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

At the end of the type-I test (test described in point 2.3.1 or test described in point 2.3.2) the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the type-0 test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

À la fin de l'essai du type I, on mesurera l'efficacité à chaud du système de freinage de service dans les mêmes conditions que pour l'essai du type 0 (en particulier avec une force constante exercée sur les commandes qui ne soit pas supérieure à la force moyenne effectivement utilisée, mais avec des conditions de température pouvant être différentes).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

At the end of the Type-I test the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the Type-0 test (the temperature conditions may be different).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

Le président: Sauf le respect que je vous dois, monsieur Benoit, cette question est du ressort des Forces canadiennes, ce sont elles qui gèrent l'équipe d'intervention en cas de catastrophe.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

The Chair: With respect, Mr. Benoit, that is really the responsibility of the Canadian Forces.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

J'ai également entendu dire que, lorsque c'est de leur ressort, certaines forces de police municipales font payer des frais pour le traitement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

I have also heard that, in other jurisdictions, some municipal police forces do charge a fee for processing.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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Nous essayons tout d'abord d'avoir recours au dialogue et à la diplomatie, puis à la contrainte. Si toutes ces mesures échouent et si les règles d'engagement l'autorisent clairement, nous utilisons la menace et, en dernier ressort, la force armée.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We try to do this, first, through dialogue, using diplomacy, and then through coercion, and finally, only after all else has failed and the rules of engagement clearly authorize it, through the threat and subsequent use of armed force.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Dans ce milieu dangereux, dont l'évolution est difficilement prévisible, le Kazakhstan se dresse comme un rempart de modération et de stabilité pour cette vaste région, comme une force constante de paix et de progrès, comme le champion des mécanismes civilisés permettant de résoudre les différends et favoriser la confiance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

In this dangerous and hardly predictable environment, Kazakhstan stands as a bulwark of moderation and stability for this vast region, as a constant force for peace and progress, as a champion of civilized mechanisms to solve disputes and promote confidence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Rien dans le présent accord ne fait obstacle à l’entrée au port des navires en cas de force majeure ou de détresse, conformément au droit international, ni n’empêche un État du port d’autoriser l’entrée d’un navire dans un port de son ressort exclusivement aux fins de prêter assistance à des personnes, à des bateaux ou à des aéronefs en danger ou en détresse.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

Nothing in this Agreement affects the entry of vessels to port in accordance with international law for reasons of force majeure or distress, or prevents a port State from permitting entry into port to a vessel exclusively for the purpose of rendering assistance to persons, ships or aircraft in danger or distress.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-19]

À la fin de l'essai du type I (essai décrit au point 1.3.1 ou essai décrit au point 1.3.2 de la présente annexe), l'efficacité à chaud du freinage de service sera mesurée dans les conditions de l'essai du type 0 avec moteur débrayé (et en particulier avec une force constante exercée sur les commandes qui ne soit pas supérieure à la force moyenne effectivement utilisée mais les conditions de température pouvant être différentes).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

At the end of the Type I test (test described in point 1.3.1 or test described in point 1.3.2 of this Annex) the hot performance of the service braking system shall be measured under the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the Type 0 test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Le changement, cette force constante et souvent perturbatrice dans notre société moderne, a rendu lourds et redondants certains éléments de notre filet de sécurité sociale.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-01-26]

Change is a relentless and often disruptive force in our modern society and has rendered some elements of our social safety net cumbersome and redundant.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-01-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-01-26]

1.3.3.1.À la fin de l'essai du type I (essai décrit aux points 1.3.1 ou 1.3.2 de la présente annexe), l'efficacité résiduelle du dispositif de freinage de service doit être mesurée dans les mêmes conditions (et en particulier à une force constante sur la commande inférieure ou égale à la force moyenne utilisée) que pour l'essai du type O avec moteur débrayé (les conditions de température peuvent être différentes).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

1.3.3.1.At the end of the Type I test (test described in item 1.3.1 or test described in item 1.3.2 of this Annex) the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the Type O test with the engine disconnected (the temperature conditions may be different).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

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ressort à force constante

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