rapport signal utile sur signal brouilleur | rapport signal utile sur bruit | rapport signal sur signal brouilleur | rapport du signal utile au signal brouilleur

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wanted-to-unwanted signal ratio

télécommunication > radiocommunication

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rapport signal/brouillage [ rapport signal sur parasite | rapport signal utile/signal brouilleur ]

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signal-to-jamming ratio [ signal-to-interference ratio ]

Radar, radioguidage et radiogoniométrie | Transport aérien

Radar, Radio Guidance and Goniometry | Air Transport

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rapport signal utile/signal brouilleur

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wanted to unwanted signal ratio

Télécommunications

Telecommunications

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rapport signal sur brouilleur

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carrier to interference ratio | carrier-to-interference ratio

télécommunication

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les motocycles de catégorie «A léger» (modèle 1) ont une puissance maximale de 25 kW et un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,16 kW/kg. Cela diffère légèrement de la nouvelle catégorie A2 (pour les motocycles d'une puissance maximale de 35 kW et d'un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,2 kW/kg).

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Category ‘A light’ motorcycles (of model 1) are of a power not exceeding 25 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,16 kW/kg, this slightly differs from the new category A2 (which are motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg).

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Les motocycles de catégorie «A léger» (modèle 2) ont une puissance maximale de 25 kW et un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,16 kW/kg. Cela diffère légèrement de la nouvelle catégorie A2 (pour les motocycles d'une puissance maximale de 35 kW et d'un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,2 kW/kg).

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Category ‘A light’ motorcycles (of model 2) are of a power not exceeding 25 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,16 kW/kg, this slightly differs from the new category A2 (which are motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg).

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Les motocycles de catégorie «A léger» (modèle 1) ont une puissance maximale de 25 kW et un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,16 kW/kg. Cela diffère légèrement de la nouvelle catégorie A2 (pour les motocycles d'une puissance maximale de 35 kW et d'un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,2 kW/kg).

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Category ‘A light’ motorcycles (of model 1) are of a power not exceeding 25 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,16 kW/kg, this slightly differs from the new category A2 (which are motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg).

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Les motocycles de catégorie «A léger» (modèle 2) ont une puissance maximale de 25 kW et un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,16 kW/kg. Cela diffère légèrement de la nouvelle catégorie A2 (pour les motocycles d'une puissance maximale de 35 kW et d'un rapport poids/puissance ne dépassant pas 0,2 kW/kg).

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Category ‘A light’ motorcycles (of model 2) are of a power not exceeding 25 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,16 kW/kg, this slightly differs from the new category A2 (which are motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg).

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«rapport de puissance», le rapport entre la puissance frigorifique ou calorifique totale déclarée de toutes les unités intérieures en fonctionnement et la puissance frigorifique ou calorifique déclarée de l'unité extérieure dans les conditions nominales;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-03-05]

‘capacity ratio’ means the ratio of the total declared cooling or heating capacity of all operating indoor units to the declared cooling or heating capacity of the outdoor unit at standard rating conditions;

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«rapport de puissance», le rapport entre la puissance frigorifique ou calorifique totale déclarée de toutes les unités intérieures en fonctionnement et la puissance frigorifique ou calorifique déclarée de l'unité extérieure dans les conditions nominales.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-05-03]

‘Capacity ratio’ means the ratio of the total declared cooling or heating capacity of all operating indoor units to the declared cooling or heating capacity of the outdoor unit at standard rating conditions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-05-03]

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—motocycles d'une puissance maximale de 35 kW, avec un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kW/kg et n'étant pas dérivés d'un véhicule développant plus du double de sa puissance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

—motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg and not derived from a vehicle of more than double its power,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

motocycles d'une puissance maximale de 35 kW, avec un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,2 kW/kg et n'étant pas dérivés d'un véhicule développant plus du double de sa puissance.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-12-19]

motorcycles of a power not exceeding 35 kW and with a power/weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg and not derived from a vehicle of more than double its power,

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-12-19]

Le rapport entre les "niveaux de bruit" exprimé en crête à crête est formulé comme suit: S2pp = 8 No(f2 - f1), où Spp est la valeur crête du signal (par exemple en nanotesla), No est la densité spectrale de puissance (par exemple (nanotesla)2/Hz) et (f2 - f1) définit la bande passante concernée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

The relation between "noise level" expressed in peak-to-peak is given by S2pp = 8No(f2-f1), where Spp is the peak-to-peak value of the signal (e.g., nanoteslas), No is the power spectral density (e.g., (nanotesla)2/Hz) and (f2-f1) defines the bandwidth of interest.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

"Contrôle de puissance rayonnée" (7): désigne la modification de la puissance émise du signal de l'altimètre de sorte que la puissance reçue à l'altitude de l'"aéronef" soit toujours au niveau minimal nécessaire pour déterminer l'altitude.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

"Flight control optical sensor array" (7) is a network of distributed optical sensors, using "laser" beams, to provide real-time flight control data for on-board processing.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-01-26]

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rapport puissance du signal puissance du brouilleur

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