outil à pastilles de carbure de tungstène [ outil à pastilles en carbure de tungstène | outil à carbure de tungstène | outil à dents en carbure de tungstène | fleuret ou carbure de tungstène | trépan au carbure de tungstène | trépan à carbure de tungstène ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tungsten carbide bit [ tungsten carbide insert bit | tungsten carbide drill bit ]

Forage des puits de pétrole | Outillage (Extraction du pétrole et du gaz)

Equipment (Oil and Natural Gas Extraction) | Oil and Natural Gas Extraction

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fraise dentaire en carbure réutilisable

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Carbide dental bur

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robinet coupe-feu carburant | robinet d'arrêt carburant | robinet de carburant

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fuel shut-off

IATE - TRANSPORT | Land transport

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alternative fuel [ replacement fuel | alternative transportation fuel | substitute fuel ]

Constructions aéronautiques

Renewable Energy | Anti-pollution Measures | Transportation

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carburant

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motor fuel

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http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

taxe sur les carburants

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fuel tax [ tax on motor fuels ]

24 FINANCES | MT 2446 fiscalité | BT1 impôt sur la consommation | RT carburant [6616] | prix de transport [4806]

24 FINANCE | MT 2446 taxation | BT1 tax on consumption | RT motor fuel [6616] | transport price [4806]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Les États membres peuvent toutefois décider de limiter le nombre de prestataires, en respectant le minimum de deux, dans quatre catégories de services: bagages, opérations en piste, fret et poste, assistance carburant et huile.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-09-29]

Member States can, however, choose to limit the number of providers — to a minimum of two — in four categories of services: baggage, ramp, freight and post, and fuel and oil.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-09-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2010-09-29]

D’une manière générale, les coûts directs du contrôle de la circulation aérienne constituent le troisième poste le plus important (après le carburant et les redevances aéroportuaires) pour les compagnies aériennes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Generally speaking, direct air traffic control costs are the third largest item (after fuel and airport charges) for airlines.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

«réactif», tout produit autre que le carburant qui est stocké dans un réservoir à bord du véhicule et qui est fourni au système de post-traitement des gaz d’échappement sur demande du système de contrôle des émissions;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

‘reagent’ means any product other than fuel that is stored on-board the vehicle and is provided to the exhaust after-treatment system upon request of the emission control system;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-06-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-06-19]

Le soufre présent dans l'essence et dans les carburants diesel réduit l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement Une diminution de la teneur en soufre de l'essence et des carburants diesel devrait avoir l'incidence la plus forte en termes de diminution des émissions de gaz d'échappement comparé à la modification d'autres caractéristiques des carburants.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-04]

The sulphur in petrol and diesel fuels reduces the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies. A reduction in the sulphur content of petrol and diesel fuels is likely to have the greatest potential for reducing exhaust emissions compared to other fuel parameters.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-04-04]

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(5) L'effet néfaste du soufre contenu dans l'essence et les carburants diesel sur l'efficacité des technologies de post-traitement catalytique des gaz d'échappement est largement démontré pour les véhicules routiers et, de plus en plus, pour les engins mobiles non routiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

(5) The adverse effect of sulphur in petrol and diesel fuels on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established for on-road vehicles and increasingly in the case of non-road mobile machinery.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-03-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-03-02]

En ce qui concerne les véhicules lourds, les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement seront plus performants et plus durables avec un carburant diesel sans soufre.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

With regard to heavy duty vehicles, exhaust after-treatment devices will perform better and be more durable with zero sulphur diesel.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-12-10]

2) La deuxième phrase de la note 9 est modifiée comme suit: ".Aux fins de la première réception d'un moteur sans post-traitement des gaz d'échappement à la demande du demandeur, une teneur nominale en soufre de 0,05 % en masse (minimum 0,03 % en masse) est admissible, auquel cas le niveau mesuré des particules doit être corrigé à la hausse jusqu'à la valeur moyenne nominalement spécifiée pour la teneur en soufre du carburant (0,15 % en masse) selon la formule suivante:".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-08-16]

(2) Note 9, second sentence is changed as follows: "For the purpose of the initial approval of an engine with no exhaust gas after treatment on the request of the applicant a 0,05 % mass nominal sulphur level (minimum 0,03 % mass) is permissible, in which case the measured particulate level must be corrected upward to the average value that is nominally specified for fuel sulphur content (0,15 % mass) per the equation below:".

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-08-16]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-08-16]

- l'évolution des techniques de contrôle des émissions des moteurs à allumage par compression et des moteurs à gaz, y compris les techniques de post-traitement, compte tenu des liens réciproques entre lesdites techniques et la qualité des carburants,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

- the development of compression ignition engine and gas engine emission control technology including the after treatment technology, taking into account the interdependence of such technology with fuel quality,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-12]

Entre 1994 et 1998, les recettes monétaires agricoles ont augmenté de 7,5 p. 100. Parallèlement, les frais d'exploitation, notamment aux postes des carburants, des produits chimiques et de la main-d'oeuvre, ont grimpé de 9,4 p. 100, et la dépréciation a fait un bond de 15,8 p. 100. Par conséquent, le revenu net réalisé a chuté de 11,5 p. 100 sur cette période de cinq ans.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Between 1994 and 1998 farm cash receipts increased 7.5%. Meanwhile, operating expenses like fuels, chemicals and labour rose 9.4% and depreciation increased 15.8% As a result, realized net income fell by 11.5% during the five year period.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

encourager l'introduction progressive et harmonisée de carburants dont les caractéristiques permettent l'optimisation de nouvelles technologies pour le post-traitement des émissions et de nouveaux types de moteurs, et, en particulier, sur la base des résultats de l'examen en cours par la Commission concernant le soufre, de carburants dont la teneur en soufre est la plus basse possible, dans le but de réduire la consommation et de diminuer les émissions globales de dioxyde de carbone tout en poursuivant la baisse de celles des autres p ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

encourage the progressive and harmonised introduction of fuels whose characteristics allow for the optimisation of new technologies for the post-treatment of emissions and of new engine types, and in particular, based on the results of the ongoing Commission review on sulphur, fuels which have the lowest possible sulphur content, with the stated objective of reducing consumption and diminishing overall carbon dioxide emissions whilst continuing to reduce the emission levels of other pollutants, taking into account polyaromatic hydroca ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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poste de carburant

Date index:2022-10-10 -

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