Comprend la partie de la ville de Montréal bornée comme suit : commençant à l’intersection de l’avenue Papineau avec la rue Jean-Talon Est; de là vers le sud-ouest suivant ladite rue et la rue Jean-Talon Ouest jusqu’au boulevard de l’Acadie; de là vers le nord-ouest suivant ledit boulevard jusqu’à l’autoroute n 40 (autoroute Métropolitaine); de là généralement vers le nord-est suivant ladite autoroute jusqu’à la rue D’Iberville; de là vers le nord-ouest suivant ladite rue jusqu’à la rue Jarry Est; de là vers le nord-est suivant ladite rue jusqu’à la 19 avenue; de là vers le sud-est suivant ladite avenue jusqu’à la rue Bélanger; de là vers le sud-ouest suivant ladite rue jusqu’à l’avenue Papineau; de là vers le nord-ouest suivant ladite avenue ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Consisting of that part of the City of Montréal described as follows: commencing at the intersection of Papineau Avenue with Jean-Talon Street East; thence southwesterly along said street and Jean-Talon Street West to de l’Acadie Boulevard; thence northwesterly along said boulevard to Highway No. 40 (Métropolitaine Highway); thence generally northeasterly along said highway to D’Iberville Street; thence northwesterly along said street to Jarry Street East; thence northeasterly along said street to 19th Avenue; thence southeasterly along said avenue to Bélanger Street; thence southwesterly along said street to Papineau Avenue; the ...[+++]

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Comprend la partie de la ville de Montréal bornée comme suit : commençant à l’intersection de la voie ferrée du Canadien Pacifique avec la rue Jean-Talon Ouest; de là vers le nord-est suivant ladite rue et la rue Jean-Talon Est jusqu’à l’avenue Papineau; de là vers le sud-est suivant ladite avenue jusqu’à la rue Bélanger; de là vers le nord-est suivant ladite rue jusqu’au boulevard Pie-IX; de là vers le sud-est suivant ledit boulevard jusqu’à la rue Sherbrooke Est (route n 138); de là vers le sud suivant ladite rue jusqu’à la voie ferrée du Canadien Pacifique; de là généralement vers le sud-ouest suivant ladite voie ferrée jusqu’au point de départ.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Consisting of that part of the City of Montréal described as follows: commencing at the intersection of the Canadian Pacific Railway with Jean-Talon Street West; thence northeasterly along said street and Jean-Talon Street East to Papineau Avenue; thence southeasterly along said avenue to Bélanger Street; thence northeasterly along said street to Pie-IX Boulevard; thence southeasterly along said boulevard to Sherbrooke Street East (Road No. 138); thence southerly along said street to the Canadian Pacific Railway; thence generally southwesterly along said railway to the point ...[+++]

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Comprend la partie de la ville de Montréal bornée comme suit : commençant à l’intersection de la limite nord-est de l’ancienne ville de Westmount avec l’avenue Cedar; de là généralement vers l’ouest suivant les limites nord-est et nord-ouest de l’ancienne ville de Westmount jusqu’au chemin de Kingston; de là vers le nord-ouest en ligne droite jusqu’à l’intersection du chemin de Kingston avec le croissant Cedar; de là vers le nord-ouest suivant ledit croissant jusqu’au chemin Queen-Mary; de là vers le sud-ouest suivant ledit chemin jusqu’à l’avenue Victoria; de là vers le nord-ouest suivant ladite avenue jusqu’au chemin de la Côte-Sainte-Catherine; de là vers le nord-est suivant ledit chemin jusqu’au chemin de la Côte-des-Neiges; de l ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Consisting of that part of the City of Montréal described as follows: commencing at the intersection of the northeasterly limit of the former City of Westmount with Cedar Avenue; thence generally westerly along the northeasterly and northwesterly limits of the former City of Westmount to de Kingston Road; thence northwesterly in a straight line to the intersection of de Kingston Road with Cedar Crescent; thence northwesterly along said crescent to Queen-Mary Road; thence southwesterly along said road to Victoria Avenue; thence northwesterly along said avenue to de la Côte-Sainte-Catherine Road; thence northeasterly along said road ...[+++]

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

e) Chaussettes | Fils élastiques utilisés à la cheville et fils de raidissement et de renforcement de la pointe et du talon |

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-31]

e) Socks | Elastic yarns used in the cuff and the stiffening and reinforcement yarns of the toe and the heel |

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-07-31]

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f) Collants | Fils élastiques utilisés à la taille et fils de raidissement et de renforcement de la pointe et du talon |

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-31]

f) Tights | Elastic yarns used in the belt and the stiffening and reinforcement yarns of the toe and the heel |

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-07-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-07-31]

Si le point de départ des trois éléments, en d’autres termes l’enseignement, est déjà devenu un talon d’Achille, nous aurons beau prévoir et soutenir la recherche et l’innovation, les résultats désirés ne se concrétiseront pas.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-12]

If, however, the starting point of the three, in other words education, has already become an Achilles’ Heel, we can plan and support research and innovation as much as we like but the desired results will not materialise.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-06-12]

3.4.1. Lorsque le talon de la chaussure est percuté à 6,7 ± 0,1 m/s conformément au point 3.3, la force de compression maximale du tibia (Fz) est de 3,3 ± 0,5 kN.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-14]

3.4.1. When the heel of the shoe is impacted at 6,7 (± 0,1) m/s in accordance with paragraph 3.3, the maximum Tibia compressive force (Fz) shall be 3,3 (± 0,5) kN.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-14]

3.4.1. Lorsque le talon de chaque pied est percuté à 4,4 ± 0,2 m/s conformément au point 3.3, l'accélération maximale du pendule est de 340 ± 50 g.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-15]

3.4.1. When the heel of each foot is impacted at 4,4 ± 0,2 m/s in accordance with paragraph 3.3, the maximum impactor acceleration shall be 340 ± 50 g.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1996-12-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1996-12-15]

Les quatre principaux points sont les suivants: premièrement, le risque d'une attaque grave, délibérée et ciblée contre un système d'infrastructure canadien essentiel est passé de faible à moyen, et l'impact d'une telle attaque est important; deuxièmement, le Canada est en retard par rapport à d'autres pays en ce qui concerne la coordination de la protection de l'information; troisièmement, plusieurs ministères faisant face à un nombre croissant d'attaques subtiles cherchent conseil, assistance et aide auprès des organismes d'exécution de la loi, seulement pour s'apercevoir que ces organismes manquent de personnel compétent et entraîné ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

The top four highlights are, first, that the likelihood of a serious, deliberate and targeted attack to a Canadian critical infrastructure system has increased from low to medium and the impact of such an attack remains high; second, that Canada is lagging behind other information intensive countries in the area of co-ordinated information protection; third, that several government departments dealing with an increasing number of sophisticated attacks are seeking guidance, support and assistance from law enforcement agencies, only to find there is a lack of skilled and trained resources; and, fourth, that critical network systems and systems control are the Achilles heel of the nation ...[+++]

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M. David Price (Compton—Stanstead, PC): Monsieur le Président, on sait que les Sea King ont maintenant atteint le point critique et le Talon 441 en est la preuve.

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Mr. David Price (Compton—Stanstead, PC): Mr. Speaker, we know that the Sea King is now at a critical point and Talon 441 is proof.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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pointé de talon

Date index:2022-04-04 -

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