Dans son rapport intérimaire, le comité recommande que le gouvernement fédéral et les provinces établissent un fonds destiné à la construction, à la réfection et à l'entretien des routes en y affectant une fraction de la taxe d'accise qui est imposée sur l'essence. Il recommande également que le gouvernement fédéral et les provinces établissent un nouveau programme d'infrastructure voué entièrement à la construction de nouvelles routes ainsi qu'à l'amélioration et à la réfection des routes existantes.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

In their interim report, the committee recommends that the federal government and the provinces establish a fund for highway building, repair, and maintenance by setting aside a portion of the excise tax imposed on gasoline, and that the federal government and the provinces also establish a new infrastructure program dedicated solely to building new highways and to upgrading and repairing existing highways.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

62. observe que les efforts des pays partenaires sont insuffisants pour assurer la pérennité de l'infrastructure routière et que les routes connaissent, à des degrés divers, une dégradation prématurée; prend acte du fait que la plupart des pays partenaires ont réalisé des progrès significatifs en matière d'entretien des routes mais constate que ces progrès restent insuffisants et que l'entretien est souvent effectué tardivement ou de manière incomplète; note également que s'agissant de la surcharge des véhicules, qui a une incidence ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

62. Notes that partner countries do not do enough to ensure the sustainability of road infrastructure and that roads are affected to varying degrees by premature deterioration; acknowledges that most of the partner countries have made significant progress on road maintenance but notes that it remains insufficient and maintenance is often carried out late or incompletely; notes, furthermore, that most of the partner countries have made unsatisfactory progress on vehicle overloading, which has an important impact on road life expectancy and maintenance costs;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-01]

D. considérant que les équipements défectueux, la configuration des voies de circulation, le mauvais entretien des routes et le comportement des automobilistes, notamment la vitesse, constituent les principales causes des accidents de la route et des dommages corporels graves; considérant qu'il existe une corrélation directe entre la vitesse et la gravité des blessures, et que certains États membres envisagent de relever leurs limitations de vitesse sur autoroute;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-02]

D. whereas the major causes of road casualties and serious injuries are equipment failure, road design, poor road maintenance and driver behaviour including speed skills; whereas speed is directly related to the seriousness of injury, and whereas some Member States are considering raising their motorway speed limits;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-07-02]

En ce qui concerne plus particulièrement le projet de réfection des routes rurales (coût total du projet: 20 millions €; contribution de l'UE: 15 millions €), il soutiendra le plan d'entretien des routes du Kenya (2010–2017).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-02]

Specifically, the EU Rural Roads Rehabilitation Project (total project cost €20 million; EU contribution €15 million) will support Kenya's roads maintenance plan (2010–2017).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-08-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-08-02]

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98. demande qu'il soit davantage tenu compte de la protection des usagers vulnérables, tels que les motocyclistes, les piétons, les ouvriers chargés de l'entretien des routes, les cyclistes, les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées, comme partie intégrante de la sécurité routière, notamment en intégrant des techniques innovantes dans les véhicules et dans les infrastructures; demande d'accorder une attention accrue aux besoins des personnes âgées et des personnes à mobilité réduite en tant qu'usagers de la route; invite, dans ce contexte, les États membres à mettre au point des programmes destinés à prévenir les ri ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

98. Calls for greater account to be taken of the protection of vulnerable road users such as motorcyclists, pedestrians, road maintenance workers, cyclists, children, elderly people and people with disabilities as an integral aspect of road safety, for example through the use of innovative vehicle and infrastructure technologies; calls for greater attention to be paid to the needs of elderly people and people with reduced mobility as road users; calls, in that connection, on Member States to develop programmes which forestall old-age-related accident risks and make it easier for elderly people to remain active road users; recommends t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-26]

98. demande qu'il soit davantage tenu compte de la protection des usagers vulnérables, tels que les motocyclistes, les piétons, les ouvriers chargés de l'entretien des routes, les cyclistes, les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées, comme partie intégrante de la sécurité routière, notamment en intégrant des techniques innovantes dans les véhicules et dans les infrastructures; demande d'accorder une attention accrue aux besoins des personnes âgées et des personnes à mobilité réduite en tant qu'usagers de la route; invite, dans ce contexte, les États membres à mettre au point des programmes destinés à prévenir les ri ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

98. Calls for greater account to be taken of the protection of vulnerable road users such as motorcyclists, pedestrians, road maintenance workers, cyclists, children, elderly people and people with disabilities as an integral aspect of road safety, for example through the use of innovative vehicle and infrastructure technologies; calls for greater attention to be paid to the needs of elderly people and people with reduced mobility as road users; calls, in that connection, on Member States to develop programmes which forestall old-age-related accident risks and make it easier for elderly people to remain active road users; recommends t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-25]

· routes plus sûres (conception et entretien des routes, barrières de sécurité, signalisation verticale et horizontale, audits de sécurité, etc.).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

· Safer roads (road design and maintenance, safety barriers, vertical and horizontal signalling, safety audits etc.).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

Comme le prouvent les statistiques que j'ai citées, les provinces montrent clairement qu'elles sont plus responsables sur le plan financier et en ce qui concerne la conception, la construction et l'entretien des routes relevant de leur compétence, ce qui représente 98 p. 100 des routes que nous empruntons au pays.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

The provinces have demonstrated clearly by the statistics I have cited to be more fiscally responsible and more accountable with regard to engineering, building and maintaining the roads that they are responsible for, in over 98% of the roads that we drive on in this country.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-11]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-06-11]

BURKINA FASO Etude sur l'entretien des routes 7ème FED 1.600.000 ECU AIDE NON REMBOURSABLE Le présent projet a pour but de préparer les études nécessaires pour la réalisation de l'entretien périodique des routes bitumées.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

BURKINA FASO Road maintenance study Seventh EDF ECU 1 600 000 GRANT The aim of this project is to prepare studies needed for regular maintenance of asphalt roads.

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OUGANDA 23. 000.000 ECU Réhabilitation des routes de Kampala 7ème FED Ce projet concerne la reconstruction de 33 km supplémentaires de routes urbaines, la création de deux parkings et l'amélioration de l'entretien des routes dans Kampala City.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

UGANDA ECU 23 000 000 Rehabilitation of Kampala city roads 7th EDF The purpose of the project is the reconstruction of a further 33 km of urban roads, the provision of two car parks and improved road maintenance for Kampala city.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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plan d'entretien de routes

Date index:2021-02-03 -

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