Projet pilote de pavillons-jardins: Interchurch Housing Society, Kentville (Nouvelle-Écosse) [ Étude de cas: projet pilote de pavillons-jardins ]

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Garden Suites Pilot Project: Interchurch Housing Society, Kentville, Nova Scotia [ Case Study: Garden Suites Pilot Project ]

Titres de monographies | Habitation et logement (Urbanisme)

Titles of Monographs | Urban Housing

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pavillon-pilote

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pilot flag

IATE - LAW

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pavillon de complaisance | pavillon de libre immatriculation | pavillon économique

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flag of convenience | FOC [Abbr.]

IATE - Maritime and inland waterway transport

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pavillon à tête de mort [ pavillon noir | pavillon de pirates ]

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Black flag [ Jolly Roger ]

Navigation fluviale et maritime

River and Sea Navigation

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bâton de pavillon de beaupré | mât de pavillon de beaupré | hampe de pavillon

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jack staff | jackstaff

armée > armée de mer

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coordinatrice des pilotes de navire | coordinateur des pilotes de navire | coordinateur des pilotes de navire/coordinatrice des pilotes de navire

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ship pilot controller | ship pilot coordinator | dispatcher of ship pilots | ship pilot dispatcher

Employés de type administratif

Clerical support workers

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garniture de pavillon | garniture intérieure du pavillon | habillage du plafond | plafond

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roof lining | ceiling

industrie de la construction > plafond

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

20. se dit préoccupé par la recrudescence de pratiques commerciales problématiques sur le plan social telles que les "pavillons de complaisance" et différentes formes d'emploi atypique comme le faux travail indépendant, la pratique du "pay-to-fly", qui contraint des pilotes à payer pour voler, ou encore les contrats "zéro heure", qui peuvent avoir des conséquences éventuelles pour la sécurité; est d’avis que les normes sociales doivent être respectées dans toutes les activités de l’aviation;

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20. Is concerned about the increase in socially problematic business practices such as ‘flags of convenience’ and the use of atypical forms of employment such as bogus self-employment, pay-to-fly schemes and zero-hours contracts, which may have potential safety implications, takes the view that social standards need be upheld in all aviation activities;

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– des mesures de lutte contre la montée de pratiques déloyales sur le plan social par les entreprises comme les pavillons de complaisance et différentes formes d'emploi atypique et d'externalisation; le réexamen du règlement 1008/2008 pour assurer correctement le respect et l'application des législations sociales et des conventions collectives nationales aux compagnies aériennes dont les bases opérationnelles sont situées sur le territoire de l'Union; une définition révisée du "lieu d'activité principal" imposant aux compagnies aériennes d'apporter la preuve d'activités aéronautiques importantes dans le pays concerné; des recommandati ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

– measures against the increase of socially problematic business practices such as ‘flags of convenience’ and different forms of atypical employment and outsourcing; revision of Regulation 1008/2008 to ensure proper enforcement and application of national social legislation and collective agreements for airlines having operational bases on EU territory; a revised definition of a company’s ‘principal place of business’ so as to require airlines to demonstrate substantial aviation activities in a country; EASA recommendations requiring at least 50 per cent of maintenance technicians to be directly employed, to cover all categories of grou ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-07]

des mesures de lutte contre la montée de pratiques déloyales sur le plan social par les entreprises comme les pavillons de complaisance et différentes formes d'emploi atypique et d'externalisation; le réexamen du règlement (CE) n° 1008/2008 pour assurer correctement le respect et l'application des législations sociales et des conventions collectives nationales aux compagnies aériennes dont les bases opérationnelles sont situées sur le territoire de l'Union; une définition révisée du "lieu d'activité principal" imposant aux compagnies aériennes d'apporter la preuve d'activités aéronautiques importantes dans le pays concerné; des recomm ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

measures against the increase of socially problematic business practices such as ‘flags of convenience’ and different forms of atypical employment and outsourcing; revision of Regulation (EC) No 1008/2008 to ensure proper enforcement and application of national social legislation and collective agreements for airlines having operational bases on EU territory; a revised definition of a company’s ‘principal place of business’ so as to require airlines to demonstrate substantial aviation activities in a country; EASA recommendations requiring at least 50 per cent of maintenance technicians to be directly employed, to cover all categories of grou ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

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(a) les projets, y compris les projets pilotes, les études, notamment celles sur l'identification des faiblesses législatives en ce qui concerne les pavillons de complaisance ainsi que la pêche illicite, non déclarée et non réglementée, les programmes de coopération, les stratégies macro-régionales ainsi que les actions concernant des instruments intersectoriels;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-16]

(a) projects, including pilot projects, studies, including studies on the identification of legislative weaknesses with regards to flags of convenience and illegal, unregulated and unreported fishing, and cooperative programmes, macro-regional strategies, as well as actions relating to across-the-board instruments;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-11-16]

demander l'aide des autorités compétentes des États concernés, notamment les inspecteurs de l'État du pavillon et de l'État du port, les gardes-côtes, les opérateurs des services de trafic maritime, les équipes de recherche et de sauvetage, les pilotes et le personnel d'autres services portuaires ou maritimes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

call for the assistance of the relevant authorities in the respective States, including flag-State and port-State surveyors, coastguard officers, vessel traffic service operators, search and rescue teams, pilots or other port or maritime personnel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-04-22]

M. Joe Comuzzi: Mais si j'ai un navire qui quitte les Grands Lacs et qui passe par votre réseau, le réseau de la voie maritime, et qui veut continuer jusqu'à Baie-Comeau il s'agit d'un navire sous pavillon canadien piloté par des gens d'expérience vous n'exigez pas qu'il y ait un pilote à bord?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-26]

Mr. Joe Comuzzi: Now, if I have a ship leaving the Great Lakes and going through your system, the seaway system, and then he wants to go down to Baie-Comeau this is an experienced, Canadian-flagged ship you don't require him to have any pilot on this ship?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-26]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-05-26]

Le Sea Empress, navire battant pavillon libérien, s'échoue à l'entrée du port de Milford Haven le 15 février 1996 alors que le pilote est aux commandes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

The Liberian-flagged Sea Empress also ran aground at the entrance to Milford Haven on 15 February 1996 while under pilotage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1999-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1999-12-11]

3. Dans sa réalisation des projets pilotes visés au paragraphe 2, l'État membre dont le navire bat pavillon ou dans lequel le navire est enregistré prend les mesures nécessaires pour assurer l'enregistrement sur support informatique des informations transmises ou recueillies par ses navires de pêche, quelles que soient les eaux où ils opèrent ou quel que soit le port où ils se trouvent.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-10-11]

3. When carrying out the pilot projects mentioned in paragraph 2, the Member State whose flag a vessel is flying or in which a vessel is registered shall take the necessary measures to ensure that the data transmitted by or recovered from, its fishing vessels are recorded in computer-readable form, regardless of the waters in which they are operating or the port they are in.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-10-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-10-11]

1. Chaque partie fait donner aux capitaines de navires battant son pavillon et aux pilotes d'aéronefs immatriculés sur son territoire des instructions les invitant à signaler à une partie ou au centre régional, par les voies les plus rapides et les plus adéquates compte tenu des circonstances, et conformément à l'annexe I du présent protocole:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-05-18]

1. Each Party shall issue instructions to the masters of ships flying its flag and to the pilots of aircraft registered in its territory requiring them to report by the most rapid and adequate channels in the circumstances, and in accordance with Annex I to this Protocol, either to a Party or to the regional centre:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1981-05-18]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1981-05-18]

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pavillon de pilote

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