15. se félicite de la diminution du nombre d'États membres soumis à la procédure de déficit excessif et se réjouit du fait que les États membres réduisent leur dette et consolident leur budget; invite instamment la Commission et les États membres à exploiter toutes les marges de manœuvre inhérentes au volet préventif du pacte de stabilité et de croissance (PSC) afin d'établir un équilibre entre les besoins en investissements publics productifs et les objectifs de la discipline budgétaire, par exemple en excluant des limites imposées par le pacte de stabilité et de croissance le montant total du cofinancement national au titre des Fonds ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-22]

15. Welcomes the diminishing number of Member States under the excessive deficit procedure and the fact that Member States are reducing their debts and consolidating their budgets; strongly urges the Commission and the Member States to exploit all margins of flexibility inherent in the preventive arm of the Stability and Growth Pact (SGP) to balance productive public investment needs with fiscal discipline objectives, for example by excluding the aggregate volumes of national co-financing under the Structural and Investment Funds from the limits imposed by the Stability and Growth Pact, or by basing ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-22]

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M. Siim Kallas, vice-président de la Commission européenne chargé des transports, a déclaré à ce sujet: «Les passagers ont besoin de garanties quant au fait que les autorités publiques mettent tout en œuvre pour assurer la sécurité de l’espace aérien, y compris sur la question sensible et complexe de la fatigue du personnel navigant.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-11]

Siim Kallas, Commission Vice-President responsible for transport, said: "The travelling public needs reassurance that the public authorities are doing everything possible to ensure safety in the skies, including the sensitive and complicated question of aircrew fatigue.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-11]

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En outre, une population européenne vieillissante signifie qu'un nombre sans cesse croissant de passagers aura besoin d'une assistance particulière en raison d'un handicap ou d'une mobilité réduite.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-24]

In addition, an ageing European population means that there will be a continuously growing number of passengers who need special assistance because of a disability or reduced mobility.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-06-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-06-24]

Bien que l'Union ait adopté des dispositions visant à faire respecter les droits des passagers aériens handicapés ou à mobilité réduite, de nombreux problèmes subsistent: qualité insuffisante ou inégale des services en Europe; refus ou restrictions lors de la réservation ou de l'embarquement, trop souvent injustifiés ou motivés par d’obscures raisons de sécurité; incohérences dans le traitement des passagers ayant besoin d’oxygène médical à bord; méconnaissance des droits des passagers; faible proportion (environ 40 %) de voyageur ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-06-13]

Despite EU legislation on passengers rights, disabled persons and persons with reduced mobility continue to come across problems when travelling by air: a lack or unequal level of quality of service in Europe; too often unjustified refusals or restrictions of reservations or boarding based on unclear safety reasons; inconsistencies in the treatment of passengers who need medical oxygen on-board; limited level of awareness of passengers regarding their rights; limited percentage (around 40%) of pre-notification of assistance needs ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-06-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-06-13]

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Les personnes handicapées et les personnes à mobilité réduite restent confrontées à de nombreux problèmes lorsqu’elles font des voyages aériens: services inexistants ou de qualité variable en Europe; refus ou restrictions trop souvent injustifiés lors de la réservation ou de l’embarquement, motivés par d’obscures raisons de sécurité; incohérences dans le traitement des passagers ayant besoin d’oxygène médical à bord; connaissance limitée de leurs droits par les passagers; taux limité (environ 40 %) de prénotification ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-04-10]

Disabled people and people with reduced mobility continue to come across many problems when travelling by air: a lack or unequal level of quality of service in Europe; too often unjustified refusals or restrictions of reservations or boarding based on unclear safety reasons; inconsistencies in the treatment of passengers who need medical oxygen onboard; limited level of awareness of passengers regarding their rights; limited percentage (around 40%) of pre-notification of their needs before tr ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-04-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-04-10]

Il est essentiel que les transporteurs, les vendeurs de billets et les voyagistes demandent effectivement si un passager a besoin d'une assistance ou non, étant donné que tous les passagers ne sauront pas qu'ils sont censés notifier leurs besoins.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

It is essential that the carriers, ticket vendors and tour operators actively request whether a passenger needs assistance or not, as not all passengers will be aware that they are supposed to notify their needs.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

De nouveau, au final, l’UE a cruellement besoin d’un accord et les passagers ont besoin d’un accord – mais pas à n’importe quel prix.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

Again, at the end of the day, the EU badly needs an agreement and passengers need an agreement – but not at any price.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

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De nouveau, au final, l’UE a cruellement besoin d’un accord et les passagers ont besoin d’un accord – mais pas à n’importe quel prix.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-10-10]

Again, at the end of the day, the EU badly needs an agreement and passengers need an agreement – but not at any price.

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14. L'établissement de crédit dispose de politiques et de procédures qui lui permettent de mesurer et de gérer sa situation de financement nette et ses besoins nets de financement en continu et sur une base prospective.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

14. Policies and processes for the measurement and management of their net funding position and requirements on an ongoing and forward-looking basis shall exist.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-27]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-27]

Le voyageur intermodal 2000+, qui vise notamment à améliorer l'information aux passagers, notamment dans les systèmes de transport urbains et inter-urbains Point de transfert de passagers 2000+, où l'objectif est de rendre les installations de transfert de passagers attractives et proches des besoins des utilisateurs".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-05-31]

The intermodal traveller 2000+, which aims in particular to improve information to passengers, in particular in the urban and interurban transport systems Point of transfer of passengers 2000+, where the objective is to make the facilities for the transfer of passengers attractive and close to the needs of the users".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-05-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1995-05-31]

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passage aux besoins nets

Date index:2023-12-23 -

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