Normes de la sécurité des navires régissant l'exploitation des navires à passager et la stabilité à l'état d'avarie (Navires ne ressortissant pas à la Convention) [ Normes de la sécurité des navires régissant l'exploitation des navires à passagers et la stabilité à l'état d'avarie ]

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Ship safety passenger ship operations and damaged stability standards (Non-Convention Ships) [ Ship safety passenger ship operations and damaged stability standards ]

Titres de monographies | Transport par eau

Titles of Monographs | Water Transport

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marine > bateau

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bateau à grande vitesse | navire à grande vitesse (NGV) | jet des mers

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highspeed sea service | superliner

Transports

Transport

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production à la chaine

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assembly line production

Production (économie) | Généralités (Travail) | Conditions de travail (Travail)

Economics | Labour

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accidents de bateau au cours d'activités de loisirs | Modificateurs Les subdivisions suivantes à quatre caractères s'appliquent aux catégories V90-V94: Code Titre .0 Navire marchand .1 Navire à passagers Ferry-boat Paquebot .2 Bateau de pêche .3 Autres embarcations à moteur Aéroglisseur Scooter des mers .4 Bateau à voiles Yacht .5 Canoë ou kayak .6 Canot pneumatique (sans moteur) .7 Ski nautique .8 Autres embarcations sans moteur Planche de surf Planche à voile .9 Embarcation non précisée Bateau SAI Embarcation SAI Navire SAI | Ferry-boat Paquebot | Aéroglisseur Scooter des mers | Yacht | Planche de surf Planche à voile | Bateau SAI Emba ...[+++]

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watercraft accidents in the course of recreational activities | Modifiers The following fourth-character subdivisions are for use with categories V90-V94: Code Title .0 Merchant ship .1 Passenger ship Ferry-boat Liner .2 Fishing boat .3 Other powered watercraft Hovercraft (on open water) Jet skis .4 Sailboat Yacht .5 Canoe or kayak .6 Inflatable craft (nonpowered) .7 Water-skis .8 Other unpowered watercraft Surf-board Windsurfer .9 Unspecified watercraft Boat NOS Ship NOS Watercraft NOS | Ferry-boat Liner | Hovercraft (on open water) Jet skis | Yacht | Surf-board Windsurfer | Boat NOS Ship NOS Watercraft NOS

WORLD HEALTH ORGANIZATION ICD-10: V90-V94

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chlorure des esters de choline des acides gras naturels à chaîne linéaire

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chlorides of choline esters of coconut oil fatty acids (1) | fatty acids of coconut oil, esters with choline chloride (2)

Aliments (économie d'alimentation)

Agriculture, fisheries, forestry & food industry

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Un ressort amortisseur complet et un ressort supplémentaire, deux chaînes éprouvées dont chacune égale au plus long maillon de l’appareil, deux ridoirs, quatre manilles, quatre mailles d’assemblage et quatre goupilles de tringle; toutefois, pour les navires à vapeur au long cours filant 12 noeuds ou plus, un ressort d’amortisseur, un ridoir et un maillon peuvent être omis, et pour les navires à vapeur accomplissant des voyages de cabotage classe III et disposant soit d’un appareil principal actionné à la main, soit d’un appareil à go ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

One complete spring buffer and one extra spring, two tested chains each equal to the longest length in the gear, two turnbuckles, four shackles, four connecting links and four rod pins; provided that in ocean-going steamships, the speed of which is 12 knots or more, one buffer spring, one turnbuckle, and one length of chain may be dispensed with, and that in steamships engaged on home-trade voyages, Class III, having either a main gear, which is hand-operated, or an auxiliary gear, independent of the rods and chains, that can be effe ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Un ressort amortisseur complet et un ressort supplémentaire, deux chaînes éprouvées dont chacune égale au plus long maillon de l’appareil, deux ridoirs, quatre manilles, quatre mailles d’assemblage et quatre goupilles de tringle; toutefois, pour les navires à vapeur au long cours filant 12 noeuds ou plus, un ressort d’amortisseur, un ridoir et un maillon peuvent être omis, et pour les navires à vapeur accomplissant des voyages de cabotage classe III et disposant soit d’un appareil principal actionné à la main, soit d’un appareil à go ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

One complete spring buffer and one extra spring, two tested chains each equal to the longest length in the gear, two turnbuckles, four shackles, four connecting links and four rod pins; provided that in ocean-going steamships, the speed of which is 12 knots or more, one buffer spring, one turnbuckle, and one length of chain may be dispensed with, and that in steamships engaged on home-trade voyages, Class III, having either a main gear, which is hand-operated, or an auxiliary gear, independent of the rods and chains, that can be effe ...[+++]

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

143. Un navire existant de 24,4 m de longueur ou plus sur lequel la chaîne d’ancre ne se range pas d’elle-même doit être muni d’un système de communication bilatérale qui relie l’intérieur du puits aux chaînes et le poste de commande du guindeau.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

143. An existing ship 24.4 m in length or over on which the anchor chain is not self-stowing shall have a two-way communication system between the inside of the chain locker and the windlass control position.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

142. Dans le cas d’un navire neuf, tout puits aux chaînes d’ancre doit être construit de façon que la chaîne se range d’elle-même.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

142. In the case of a new ship, every anchor chain locker shall be so constructed that the chain is self-stowing.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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La présente directive sur la sûreté des ports, associée avec le règlement (CE) n° 725/2004 concernant la sûreté maritime et de l’interface navire/port fournit le cadre nécessaire pour la protection de toute la chaîne logistique du transport maritime (du navire aux ports en passant par l’interface navire/port et toute la zone portuaire) contre les risques d’attaques illégales sur le territoire de l’UE.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2011-07-28]

This directive on port security, together with Regulation (EC) No 725/2004 on ship and port facility security, provides the necessary framework for protecting the whole chain of maritime transport logistics (from the ship to the port via the ship/port interface and the whole port area) against the risk of unlawful attacks on EU territory.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2011-07-28]

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) [HTML] [2011-07-28]

En ce qui concerne les navires C 242, C 243 and C 244, la construction a été reportée à cause de la fourniture tardive de pièces essentielles d'un navire précédent dans la chaîne (C 238), ce qui a provoqué des retards en cascade sur les navires suivants, à quoi s'ajoute la livraison tardive des moteurs de chacun de ces navires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

Concerning vessels C 242, C 242 and C 243, the production was delayed due to late supply of essential parts of an earlier vessel in the chain (C 238), which provoked delays in cascade on the subsequent vessels, combined with late delivery of the engines of each of these vessels.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-04-15]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-04-15]

La mise en œuvre d'un système pour l'échange d'informations des navires vers la terre, de la terre vers les navires et entre toutes les parties, à l'aide de services tels que SafeSeaNet, LRIT (Long-range Identification and Tracking - systèmes d'identification et de suivi des navires à grande distance) et AIS (Automatic Identification System - système d'identification automatique) permettront une navigation et une logistique maritime plus sûre et plus rapide qui améliorera l'intégration de ce mode de transport dans la chaîne modale («transport ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

The implementation of a system for the maritime exchange of information from ship to shore, shore to ship and between all stakeholders, using services such as SafeSeaNet, LRIT (Long-range Identification and Tracking) and AIS (Automatic Identification System), will facilitate safer and more expedient navigation and logistics operations, thereby improving maritime transport's integration with other transport modes ("e-maritime").

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

«chalut à perche»: un chalut ouvert horizontalement par un tangon d'acier ou de bois (perche), équipé de racasseurs, de tapis de chaînes ou de chaînes gratteuses, qui est activement remorqué sur le fond grâce à la puissance de propulsion du navire;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-20]

‘beam trawl’ means gear with a trawl net open horizontally by a steel or wooden tube, the beam, and netting with ground chains, chain mats or tickler chains, actively towed on the bottom by the vessel engine;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-20]

La présente directive sur la sûreté des ports, associée avec le règlement (CE) n° 725/2004 concernant la sûreté maritime et de l’interface navire/port fournit le cadre nécessaire pour la protection de toute la chaîne logistique du transport maritime (du navire aux ports en passant par l’interface navire/port et toute la zone portuaire) contre les risques d’attaques illégales sur le territoire de l’UE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-10-25]

This directive on port security, together with Regulation (EC) No 725/2004 on ship and port facility security, provides the necessary framework for protecting the whole chain of maritime transport logistics (from the ship to the port via the ship/port interface and the whole port area) against the risk of unlawful attacks on EU territory.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-10-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-10-25]

Cette mesure de précaution s'appuie sur des informations largement acceptées mettant en lumière des risques pour l'environnement aquatique et suscitant des préoccupations en ce qui concerne la chaîne alimentaire; elle complète des propositions récentes de la Commissions européenne visant à interdire aux navires battant pavillon d'un État membre qui sont traités avec ces composés d'entrer dans les ports de l'UE ou d'en sortir (cf. IP/02/1045).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-17]

This precautionary measure that responds to widely-accepted evidence of risks to the aquatic environment and food chain concerns, complements recent European Commission proposals to prevent EU flagged ships painted with these compounds from entering or leaving EU ports (see IP/02/1045).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-07-17]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-07-17]

Others have searched : aéroglisseur scooter des mers bateau sai embarcation sai navire sai ferry-boat paquebot planche de surf planche à voile bateau à grande vitesse cargo roulier cargo à manutention horizontale jet des mers navire désarmé navire pour charges roulantes navire ro-ro navire ro ro navire roulier navire roulier de commerce navire transroulier navire à chargement horizontal navire à coffre navire à coffres navire à grande vitesse navire à la chaîne navire à longue dunette navire à manutention horizontale navire à manutention par roulage navire à puits navire à roulage navire à un seul coffre production à la chaine roll-on roll off roulier transroulier well-deck

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navire à la chaîne

Date index:2023-03-20 -

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