c)les envois de biens de la catégorie visée à l’article 47, paragraphe 1, point b), qui sont embarqués, après avoir été stockés ou non dans des entrepôts douaniers spécialement agréés ou dans des zones franches, sur des navires quittant l’Union et qui sont destinées à servir d’avitaillement ou à être consommées par l’équipage et les passagers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-03-14]

(c)consignments of the categories of goods referred to in point (b) of Article 47(1) which are delivered, with or without storage in a specially approved customs warehouses or in free zones, to vessels leaving the Union and intended for ship supply or consumption by the crew and passengers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-03-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-03-14]

Cependant, le transport maritime européen fait face à un handicap: les navires quittant les eaux territoriales d’un État membre (environ 22 km des côtes) sont réputés avoir quitté l’UE et, par conséquent, le territoire douanier européen.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

However, EU shipping has faced a handicap: ships leaving a Member State’s territorial waters (12 miles from shore) are considered to have left the EU and thus the EU customs territory.

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) (...) [HTML] [2014-05-14]

http://eur-lex.europa.eu/summa (...) [HTML] [2014-05-14]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

However, EU shipping has faced a handicap: ships leaving a Member State’s territorial waters (12 miles from shore) are considered to have left the EU and thus the EU customs territory.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-07-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

However, EU shipping has faced a handicap: ships leaving a Member State’s territorial waters (12 miles from shore) are considered to have left the EU and thus the EU customs territory.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-07-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-07-07]

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Toutefois, étant donné que les navires quittant les eaux territoriales des États membres[4] sont considérés comme franchissant les frontières extérieures de l’UE, les navires naviguant entre des ports situés dans deux États membres différents sont réputés avoir quitté le territoire douanier de l’UE.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

However, as vessels that leave the MS territorial waters[4] are considered to pass EU external borders, vessels travelling between ports in two different Member States are deemed to have left the EU Customs Territory.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

Les déclarations sommaires d’entrée sont faites par les parties responsables au premier bureau de douane d’entrée pour les navires quittant des ports de pays tiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

Entry summary declarations are lodged by the responsible parties at the first EU customs office of entry for vessels departing from non-EU ports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

restrictions concernant les navires ou convois en termes de longueur, largeur, tirant d'eau et tirant d'air,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-09-06]

restrictions for vessels or convoys in terms of length, width, draught and air draught,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-09-06]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-09-06]

restrictions concernant les navires ou convois en termes de longueur, largeur, tirant d'eau et tirant d'air,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-09-06]

restrictions for vessels or convoys in terms of length, width, draught and air draught,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-09-06]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-09-06]

c) Pour un navire quittant un port situé dans un État membre: heure probable d'appareillage du port de départ ou de la station de pilotage, comme requis par l'autorité compétente, et heure probable d'arrivée au port de destination

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

(c) for a ship leaving a port in a Member State: estimated time of departure from the port of departure or pilot station, as required by the competent authority, and estimated time of arrival at the port of destination.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-26]

1. L'exploitant, l'agent ou le capitaine d'un navire, quelles que soient ses dimensions, transportant des marchandises dangereuses ou polluantes et quittant un port d'un État membre notifie, au plus tard au moment de l'appareillage, les informations visées à l'annexe I, point 3, à l'autorité compétente désignée par cet État membre.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

1. The operator, agent or master of a ship, irrespective of its size, carrying dangerous or polluting goods and leaving a port of a Member State shall, at the latest at the moment of departure, notify the information indicated in Annex I(3) to the competent authority designated by that Member State.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-26]

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navire quittant un convoi

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