5. Nonobstant l'article 18, paragraphe 2, et l'article 22, paragraphe 3, les États membres accordent la réception UE par type pour les moteurs qui respectent les valeurs limites d'émission pour les gaz polluants et les particules polluantes applicables aux moteurs à usage spécial prévues à l'annexe VI, et en autorisent la mise sur le marché, à condition que ces moteurs soient destinés à être installés sur des engins mobiles non routiers à utiliser en atmosphères explosibles au sens de l'article 2, point 5, de la directive 2014/34/UE d ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

5. Notwithstanding Articles 18(2) and 22(3), Member States shall grant EU type-approval for, and authorise the placing on the market of, engines that meet the gaseous and particulate pollutant emission limit values for special purpose engines set out in Annex VI, on the condition that the engines are intended for installation in non-road mobile machinery to be used in potentially explosive atmospheres, as defined in point (5) of Article 2 of Directive 2014/34/EU of the European Parliament and of the Council

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6. Nonobstant l'article 18, paragraphe 2, et l'article 22, paragraphe 3, les États membres peuvent, sur demande, accorder la réception UE par type et autoriser la mise sur le marché de moteurs qui respectent les valeurs limites d'émission pour les gaz polluants et les particules polluantes applicables aux moteurs à usage spécial prévues à l'annexe VI, à condition que ces moteurs soient destinés à être installés sur des engins mobiles non routiers servant exclusivement au lancement et à la récupération d'embarcations de sauvetage utili ...[+++]

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6. Notwithstanding Articles 18(2) and 22(3), Member States may, upon request, grant EU type-approval for, and authorise the placing on the market of, engines that meet the gaseous and particulate pollutant emission limit values for special purpose engines set out in Annex VI, on the condition that the engines are intended for installation in non-road mobile machinery that is exclusively used for the launch and recovery of lifeboats operated by a national rescue service.

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Tableau VI-2: valeurs limites d'émission des moteurs à usage spécial pour la catégorie de moteurs NRG

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Table VI-2: SPE emission limit values for engine category NRG

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Tableau VI-1: valeurs limites d'émission des moteurs à usage spécial pour la catégorie de moteurs NRE

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Table VI-1: SPE emission limit values for engine category NRE

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accorder la réception UE par type et autoriser la mise sur le marché de moteurs qui respectent les valeurs limites d'émission pour les gaz polluants et les particules polluantes applicables aux moteurs à usage spécial prévues à l'annexe VI, telles qu'elles sont visées aux paragraphes 5 et 6.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

granting the EU type-approval for, and authorising the placing on the market of, engines that meet the gaseous and particulate pollutant emission limit values for special purpose engines set out in Annex VI, as referred to in paragraphs 5 and 6.

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Fiat Industrial S.p.A. est un chef de file mondial du marché des biens d’équipement représenté qui opère dans différentes branches d’activité : il conçoit, produit et commercialise des machines agricoles et des engins de chantier (CNH Global N.V.), des véhicules industriels et commerciaux, des autobus et des véhicules spéciaux (Iveco S.p.A.), ainsi que des moteurs et des systèmes de transmission pour ces véhicules, et des moteurs à usage maritime (FPT Industrial S.p.A.).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-04]

Fiat Industrial S.p.A. is a global leader in the capital goods sector that, through its various businesses, designs, produces and sells agricultural and construction equipment (CNH Global N.V.), trucks, commercial vehicles, buses and special vehicles (Iveco S.p.A.), as well as engines and transmissions for those vehicles and engines for marine applications (FPT Industrial S.p.A.).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-07-04]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-07-04]

e) l’usage auquel le carburant est destiné, à savoir pour la recherche scientifique, pour alimenter les gros moteurs stationnaires, pour alimenter les moteurs de bateaux installés sur les bateaux propulsés par un gros moteur diesel ou pour tout autre usage s’il est connu.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(e) whether the diesel fuel is intended for use in scientific research, large stationary engines, vessel engines installed on a vessel propelled by a large diesel engine, or, if known, any other use.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Dans le présent règlement, une mention de l’usage d’un bateau à moteur ne comprend pas l’usage d’un bateau à moteur dont le moteur est à l’arrêt et qui a cessé d’avancer.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) A reference in these Regulations to the use of a power boat does not include the use of a power boat when the motor is not in operation and forward progress has ceased.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

D'après le texte de loi, il est clair par exemple que le terme «moteur» défini à l'article 138 s'applique à l'usage qui en est fait à la section 4, alors que la définition de «moteur» à l'article 149 s'applique pour l'usage qu'on en fera à la section 5.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

It's clear from the legislation, for example, that the term “engine” as defined in clause 138 applies to its use in division 4, whereas the definition of “engine” in clause 149 applies to its use in division 5.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

De plus, l’avocat général précise que, si l’usage incriminé par le titulaire de la marque consiste en l’affichage du signe sur le site Internet d’un exploitant d’une place de marché électronique elle-même plutôt que dans un lien commercial d’un moteur de recherche, il peut être considéré comme un usage de la marque des produits non pas par l’exploitant de la place de marché, mais par les utilisateurs de celle-ci.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-08]

The Advocate General also makes it clear that if the use complained of by the trade mark proprietor consists of the display of the sign on the website of an operator of an electronic marketplace itself rather than in a sponsored link of a search engine, it cannot be deemed as use of the trademark in relation to goods by the marketplace operator, but by the users of the marketplace.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2010-12-08]

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moteur à usage général

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