moteur à injection directe d'essence [ moteur à essence à injection directe | moteur essence à injection directe | moteur GDI | moteur IDE ]

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gasoline direct injection engine [ GDI engine | gasoline direct-injection engine | GDI engine ]

Moteur (Véhicules automobiles)

Engines (Motor Vehicles)

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monteur de moteurs à essence [ monteuse de moteurs à essence ]

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gasoline engine assembler

Désignations des emplois (Généralités) | Moteurs à essence

Occupation Names (General) | Gasoline Motors

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moteur à essence à injection directe | moteur à injection directe d'essence

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direct injection gas engine

industrie automobile > moteur du véhicule automobile

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moteur à essence

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gasoline engine | gasoline motor | petrol engine | petrol motor

industrie automobile > moteur du véhicule automobile | génie mécanique

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moteur à essence | moteur essence

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

gasoline engine

IATE - ENVIRONMENT

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

moteur à allumage commandé [moteur à essence]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

positive-ignition engine

IATE - Land transport

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

moteur à essence

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

petrol engine

IATE - ENVIRONMENT

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

Asphyxie | Autres lésions | Bombe à essence | Brûlures | résultant d'un incendie causé directement par un moyen incendiaire ou indirectement par une arme de type classique

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Asphyxia | Burns | Other injury | originating from fire caused directly by a fire-producing device or indirectly by any conventional weapon | Petrol bomb

WORLD HEALTH ORGANIZATION ICD-10: Y36.3

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Quatre types de moteur ont été examinés aux fins de la présente analyse, à savoir un moteur à essence classique, un moteur diesel, un moteur au gaz de pétrole liquéfié (GPL), disponible, bien que sa diffusion soit limitée, dans la plupart des pays, et un moteur au méthanol, dont le réseau de distribution est aujourd'hui pratiquement inexistant.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Four engine types have been considered for the purpose of the analysis: standard gasoline, diesel, liquefied petroleum gas (LPG) available in limited distribution in most countries and methanol with virtually non-existent distribution network at present.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les véhicules à moteur diesel, bien que plus économiques, sont aussi plus lourds et plus chers que les voitures à moteur à essence.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Diesel cars although more efficient than gasoline driven ones are heavier and more expensive than their gasoline alternatives. Likewise LPG and methanol driven vehicles are more costly to build than standard gasoline driven ones.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

1001. Il est interdit de démarrer le moteur d’un bâtiment propulsé par un moteur à essence avant que le ventilateur du compartiment moteur n’ait fonctionné au moins quatre minutes immédiatement avant le démarrage.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

1001. No person shall start a gasoline-powered vessel before the engine space blower has been operated for a period of not less than four minutes immediately before the engine is started.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

M. Hoemsen a mentionné quelque chose d'intéressant à propos de la Prius, qui est équipée d'un moteur à essence : le point faible de ce système est la batterie classique qui sert à démarrer le véhicule et à faire fonctionner l'autoradio et les phares.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

The interesting thing Mr. Hoemsen mentioned with the Prius, which does have a gas engine in it, is that the weakest link in that system was the regular battery that you use to start up and run your radio and lights.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

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Les dispositions réglementaires s'appliqueront aussi aux moteurs qui ne sont pas sur les routes, notamment aux moteurs diesel des véhicules utilisés dans les secteurs de la construction ou de l'agriculture et aux moteurs à essence des souffleuses à neige, des tondeuses à gazon et des scies à chaîne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

The package of regulatory initiatives will also apply to the off road sector which includes diesel engines for construction vehicles and farm vehicles, and gasoline utility engines for snow blowers, lawnmowers and chain saws.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-10]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-10]

Dans sa déclaration accompagnant la directive 2008/50/CE du Parlement européen et du Conseil du 21 mai 2008 concernant la qualité de l’air ambiant et un air pur pour l’Europe , la Commission reconnaît qu’il est nécessaire de réduire les émissions de polluants atmosphériques nocifs afin de progresser significativement vers la réalisation des objectifs définis dans le sixième programme communautaire d’action pour l’environnement et prévoit, en particulier, de soumettre de nouvelles propositions législatives destinées à réduire davantage, pour les principaux polluants, la quantité d’émissions autorisées par État membre, réduire les émissions liées au ravitaillement en carburant des voitures à moteur ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

In its statement accompanying Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council of 21 May 2008 on ambient air quality and cleaner air for Europe the Commission recognised the need to reduce emissions of harmful air pollutants if significant progress were to be made towards the objectives established in the Sixth Community Environment Action Programme and foresaw, in particular, new legislative proposals that would further reduce Member States’ permitted national emissions of key pollutants, reduce emissions associated with refuelling of petrol cars at service stations and address the sulphur content of fuels, including m ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

Ce fonds a contribué au sauvetage de l'usine de montage de moteurs Essex de Ford après que Ford eut modernisé son usine et présenté un plan pour la conception de nouveaux moteurs diesel et d'une nouvelle génération de moteurs à essence.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-11-19]

That fund helped save the Essex Ford engine assembly plant after Ford retooled and showed a plan to develop new diesel engines and the development of a new generation of gas engines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-11-19]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-11-19]

Les produits énergétiques suivants sont exclus: produits d'alimentation des raffineries, additifs/composés oxygénés, biocarburants, autres hydrocarbures, éthane, essence moteur, bioessence, essence aviation, carburéacteur type essence (carburéacteur type naphta ou JP4), white spirit et essences spéciales, et lubrifiants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

Excludes the following energy products: refinery feedstocks, additives/oxygenates, biofuels, other hydrocarbons, ethane, motor gasoline, biogasoline, aviation gasoline, gasoline type jet fuel (naphtha type jet fuel or JP4), white spirit and SBP, and lubricants.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-10-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-10-21]

Cette directive établit des normes d'émissions limites admissibles pour les moteurs à essence et les moteurs diesel des voitures particulières et des véhicules utilitaires légers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

This Directive establishes limit values for emissions from petrol and diesel engine passenger cars and light commercial vehicles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [1970-03-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [1970-03-19]

Il ne faut pas oublier que chaque fois que l'on met au point un moteur fonctionnant au gaz naturel comprimé suivant le modèle des moteurs à essence, ce qui est la façon économique de faire, il faut, à court terme, au moins, changer le taux de compression, si bien que la puissance de ce moteur ne correspond pas à celle d'un moteur à essence.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Bear in mind that any time you develop a compressed natural gas engine based on gasoline engines, which is the economical way to go, in the short term, at least, you have to change the compression ratio and you will not develop the power from that engine that you do from a gasoline version.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

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moteur à essence classique

Date index:2021-09-23 -

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