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Ligne principale de 1re catégorie
Ligne principale de 2e catégorie
Ligne principale de deuxième catégorie

Translation of "ligne principale de deuxième catégorie " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
ligne principale de 2e catégorie [ ligne principale de deuxième catégorie ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
secondary main line
Exploitation (Transport par rail)
Rail Transport Operations
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
ligne principale de 2e catégorie
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
secondary main line
chemin de fer > installation fixe ferroviaire
chemin de fer > installation fixe ferroviaire
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
ligne principale de 1re catégorie
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
primary main line
chemin de fer > installation fixe ferroviaire
chemin de fer > installation fixe ferroviaire
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
ligne principale de 1re catégorie
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
primary main line
Exploitation (Transport par rail)
Rail Transport Operations
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Nous avons aussi la ligne principale de deuxième catégorie du Canadien Pacifique qui passe à Saskatoon et qui va ensuite à Moose Jaw et vers la voie de la ligne Soo jusqu'à Chicago.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]
We also have the secondary CP main line that comes to Saskatoon that does connect to Moose Jaw and then on to the Soo Line into Chicago.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]
(1) Les principales catégories IPO, IPM et ICE ainsi que la plupart des sous-catégories correspondent directement aux catégories d'indicateurs appropriées utilisées dans la norme EN/ISO 14031:1999 "Management environnemental - Évaluation de la performance environnementale - Lignes directrices".
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
(1) The major categories OPIs, MPIs, and ECIs as well as most subcategories correspond directly to relevant indicator categories used in EN/ISO 14031:1999 "Environmental management - Environmental performance evaluation - Guidelines".
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
En 2001, les crédits d'engagement ISPA au titre de la ligne budgétaire B7-020 ont principalement servi aux 94 nouveaux projets ISPA et aux deuxièmes tranches [5] des projets approuvés en 2000 (1,109 milliard d'euros).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
In 2001 ISPA commitment appropriations from budget line B7-020 were mainly used for the 94 new ISPA measures and second tranches [5] for projects decided in 2000 (EUR 1.109 billion).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
En 2001, les crédits d'engagement ISPA au titre de la ligne budgétaire B7-020 ont principalement servi aux 94 nouveaux projets ISPA et aux deuxièmes tranches des projets approuvés en 2000 (1,109 milliard d'euros).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
In 2001 ISPA commitment appropriations from budget line B7-020 were mainly used for the 94 new ISPA measures and second tranches for projects decided in 2000 (EUR 1,109 million).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
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En 2001, les crédits d'engagement ISPA au titre de la ligne budgétaire B7-020 ont principalement servi aux 94 nouveaux projets ISPA et aux deuxièmes tranches [6] des projets approuvés en 2000 (1,109 million d'euros).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
In 2001 ISPA commitment appropriations from budget line B7-020 were mainly used for the 94 new ISPA measures and second tranches [6] for projects decided in 2000 (EUR 1,109 million).
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
C'est une somme énorme. Cela est dû principalement au fait que nous exerçons au Manitoba où l'impôt sur le capital est de 3,25 p. 100; en Saskatchewan il se chiffre à 3,25 p. 100 dans le cas des fonds propres de première catégorie et la même chose pour les fonds propres de deuxième catégorie; en Alberta, le taux est de 2 p. 100 et en Colombie-Britannique 1 p. 100. C'est énorme et cela nous ...[+++]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]
That is primarily because we operate in Manitoba, at 3.25 per cent capital tax; in Saskatchewan at 3.25 per cent on tier-one capital and 3.25 on tier two capital as well; Alberta at 2 per cent, and British Columbia at 1 per cent. It is huge, and you have to make a very large spread.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]
Deuxièmement, la pratique de l'adoption ou de l'insémination va passer du statut de deuxième catégorie au statut de technique principale (1145) Troisièmement, étant donné que le mariage homosexuel va entraîner une redéfinition complète du mariage, il va élargir encore cette définition.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-04-09]
Second, it will change the idea of adoption or insemination from the status of second-best to the status of first principle (1145) Third, because gay marriage itself will fundamentally redefine marriage, it will open up marriage to yet more radical definition.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-04-09]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-04-09]
- émis par d'autres entités appartenant aux catégories approuvées par les autorités compétentes en matière d'OPCVM pour autant que les investissements dans ces instruments soient soumis à des règles de protection des investisseurs qui soient équivalentes à celles prévues aux premier, deuxième et troisième tirets, et que l'émetteur soit une société dont le capital et les réserves s'élèvent au moins à 10 millions d'euros et qui présente et publie ses comptes annuels conformément à la directive 78/660/CEE(7), soit une entité qui, au sein ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-01-20]
- issued by other bodies belonging to the categories approved by the UCITS' competent authorities provided that investments in such instruments are subject to investor protection equivalent to that laid down in the first, the second or the third indent and provided that the issuer is a company whose capital and reserves amount to at least EUR 10 million and which presents and publishes its annual accounts in accordance with Directive 78/660/EEC(7), is an entity which, within a group of companies which includes one or several listed companies, is dedicated to the financing of the group or is an entity which is dedicated to the financing o ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-01-20]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-01-20]
Les recherchistes peuvent-ils obtenir, aussitôt que possible, du moins avant les audiences sur la Loi sur les transports, les prix comparés pour le transport d'une tonne sur un mille, c'est-à-dire le prix réel et le prix estimé par tonne—il faut tenir compte de deux différences—pour, premièrement le transport par chemin de fer et sur les lignes principales; deuxièmement, pour le transport par rail, y compris les lignes principales et les courtes distances et, troisièmement, le coût du transport par chemin de fer et le coût total à pa ...[+++]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]
Could the researchers get for us, as soon as possible, and at least before the CTA hearings, the rate per tonne mile, that is, the actual rate and the calculated rate per tonne mile—there are two differences there—in terms of, point one, the rail over the main lines, point two, the rail including the main lines and the short lines, and point three, the rail and the total cost from the farm gate?
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]
Je présume, et cela est un nombre approximatif, que quatre ou cinq compagnies pourraient, en vertu de leur certificat d'aptitude, demander à transporter du grain sur les lignes principales des chemins de fer de la catégorie 1 au Canada.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
I suspect, and I am guessing at this, that the number of railways that would be qualified to apply by virtue of their certification to run grain along Class 1 railways' main lines in Canada would be in the order of four or five.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]


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ligne principale de deuxième catégorie

Date index:2023-03-24 -

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