levier à réglage manuel | levier de frein à réglage manuel | régleur de jeu manuel | levier came manuel | levier à compensation d'usure manuelle

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manual slack adjuster | conventional slack adjuster

industrie automobile > véhicule de transport routier

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levier à réglage manuel [ levier de frein à réglage manuel | régleur de jeu manuel ]

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manual slack adjuster [ conventional slack adjuster ]

Freins (Véhicules automobiles et bicyclettes) | Camionnage

Braking Systems (Motor Vehicles and Bicycles) | Trucking (Road Transport)

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levier de compensation

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compensating lever

IATE - Mechanical engineering

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levier de surpassement manuel

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manual override control lever

Transport aérien

Air Transport

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machine d'établi à commande manuelle par levier

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machine manually controlled by means of a lever

IATE - Mechanical engineering

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machine à scie à levier | machine à scie circulaire à avance manuelle

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manually fed circular sawing machine

IATE - Mechanical engineering

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levier surmodulation manuel

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manual override arm

Aviation militaire (Défense des états) | Moyens de transport (Transports)

Defence & warfare | Transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

C'est le cas, notamment, lorsque les conditions de la route ou du véhicule ne permettent pas la conduite en roue libre, lorsque le gradient de pente est prononcé et lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, ou lorsqu'il active le régulateur de vitesse ou le mode «sport», désactive le système de mise en veille ou utilise le levier de vitesse manuel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-09]

This is the case, for example, when the road or car conditions do not allow coasting, where there is a pronounced downhill gradient and when the driver touches the brake pedal, or activates cruise control or sport mode, switches off the start-stop system or uses the manual gear selector.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-07-09]

Le demandeur a fourni une analyse portant sur certains de ces aspects, à savoir lorsque les conditions de la route ou du véhicule ne permettent pas la conduite en roue libre, lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein ou utilise le levier de vitesse manuel.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-09]

The Applicant has provided an analysis related to some of these matters: when the road or car conditions do not allow coasting, when the driver touches the brake pedal or uses the manual gear selector.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-07-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-07-09]

Par exemple, la question de l'interaction entre le ratio de levier bancaire et l'obligation de compensation au titre du règlement EMIR, susceptible de compromettre l'objectif consistant à favoriser une réduction des risques au moyen de la compensation centrale, est traitée dans la proposition de CRR2 adoptée aujourd'hui.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

An example is the interaction between the bank leverage ratio and EMIR clearing obligation, which may undermine our objective to promote reduction of risks through central clearing, is addressed in today's CRR2 proposal.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-22]

En plus de l'ajustement de l'effet de levier proposé aujourd'hui, la Commission examinera, dans le cadre de la révision du règlement EMIR, les préoccupations exprimées à propos de l'accès aux services de compensation et déterminera si et comment les obligations de compensation et de marge doivent s'appliquer aux sociétés et aux petites sociétés financières.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

In addition to the adjustments to the leverage ratio proposed today, the Commission will assess concerns about access to clearing services and consider whether and how corporates and small financials should be covered by clearing and margining requirements as part of the EMIR review.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

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le ratio de levier sera ajusté afin de refléter la diversité du secteur financier de l'UE et de préserver l'accès aux mécanismes de compensation et le financement du développement public.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

The leverage ratio will be adjusted to reflect the diversity in the EU financial sector and safeguard access to clearing and public development funding.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-22]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-22]

Applicable à toutes les banques, la méthode du ratio de levier visée à l'article 429, paragraphes 6 et 7, du règlement (UE) no 575/2013 garantit qu'un contrat sur instrument dérivé et, plus particulièrement, la compensation entre contrats sur instruments dérivés sont traités de la même manière, quel que soit le référentiel comptable auquel la banque considérée est soumise.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

The leverage ratio methodology referred to in Article 429(6) and (7) of Regulation (EU) No 575/2013 applies to all banks and ensures that the same derivative contract, and in particular the netting between derivative contracts, will be considered in the same manner irrespective of the accounting framework to which that bank is subject.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-10-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-10-20]

6.2.2. Dans le cas d'un dispositif de commande manuel de l'entraînement (véhicules de classes I et II), l'efficacité du frein de service doit être évaluée en déplaçant le levier de commande de l'entraînement sur la position neutre juste avant d'actionner le frein de service afin de s'assurer de ne pas freiner contre le système hydrostatique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

6.2.2. In the case of manually operated drive control device (Class I and Class II vehicles), the performance of the service brake shall be assessed by moving the drive lever to neutral just before operating the service brake in order to ensure not to brake against the hydrostatic system.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

3. L’emploi de ces règles de compensation en duration ne génère pas un niveau injustifié de levier à travers l’investissement dans des positions à court terme.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

3. The use of those duration-netting rules shall not generate any unjustified level of leverage through investment in short-term positions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-12-18]

Les extrémités des leviers manuels d'embrayage et de frein doivent être sensiblement sphériques et doivent avoir un rayon de courbure d'au moins 7 mm. Les bords extérieurs de ces leviers doivent avoir un rayon de courbure d'au moins 2 mm. La vérification a lieu lorsque les leviers sont en position desserrée».

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-03-02]

The end of the clutch and brake levers shall be perceptibly spherical and have a radius of curvature of at least 7 mm. The outer edges of these levers shall have a radius of curvature of not less than 2 mm. The verification is done with the levers in non-applied position’.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-03-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-03-02]

6.2. Les extrémités et les bords extérieures des leviers manuels d'embrayage et de frein doivent être sensiblement sphériques et doivent avoir un rayon de courbure d'au moins 7 mm.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1997-06-16]

6.2. The ends and the outer edges of the clutch and brake levers shall be perceptibly spherical and have a radius of curvature of at least 7 mm.

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1997-06-16]

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levier de compensation manuelle

Date index:2022-08-02 -

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