d) le profil graphique du segment de terrain compris sur chaque radiale entre 3 km et 16 km du site d’émission est tracé; les huit graphiques doivent être tracés séparément sur du papier quadrillé de forme rectangulaire, en indiquant sur l’abscisse la distance en kilomètres et sur l’ordonnée l’élévation en mètres au-dessus du niveau moyen de la mer; le graphique devant représenter la topographie du terrain;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(d) drawing, for each radial, a profile graph for the segment of terrain between 3 km and 16 km from the transmitting site, with the eight profile graphs plotted separately on rectangular coordinate paper, the distance in kilometres as the abscissa and the elevation in metres above mean sea level as the ordinate and reflecting the topography of the terrain;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Pour le choc arrière, le chariot doit être propulsé de telle manière que, pendant l’essai, la variation totale de sa vitesse ΔV soit de 32 + 2 - 0 km/h et que sa courbe d’accélération demeure à l’intérieur de la zone grisée du graphique de l’appendice 2 de l’annexe 7 et reste au-dessus du segment défini par les coordonnées (5 g, 5 ms) et (10 g, 10 ms).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

Pour le choc avant, le chariot doit être propulsé de telle manière que, pendant l’essai, la variation totale de sa vitesse ΔV soit de 52 + 0 – 2 km/h et que sa courbe d’accélération demeure à l’intérieur de la zone grisée du graphique de l’appendice 1 de l’annexe 7 et reste au-dessus du segment défini par les coordonnées (5 g, 10 ms) et (9 g, 20 ms).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-09]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-09]

Aucune partie rigide du véhicule ne doit déborder dans le segment hachuré du graphique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2011-07-13]

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Aucune partie rigide du véhicule ne doit déborder dans le segment hachuré du graphique.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-07-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-07-13]

La courbe d’accélération du chariot, lesté d’une masse inerte, ne doit pas sortir de la plage hachurée du graphique de l’annexe 8 et doit rester au-dessus du segment défini par les coordonnées 10 g et 5 ms et 20 g et 10 ms. Le début du choc (T0) correspond, selon la norme ISO 17373 (2005), à une accélération de 0,5 g. En aucun cas, la masse totale du chariot et de la structure du véhicule et les masses inertes ne doivent s’écarter de plus de ± 40 kg de la valeur nominale prévue pour les essais d’étalonnage.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

The acceleration curve of the trolley, weighted with inert mass, must remain within the hatched area of the graph in Annex 8, and stay above the segment defined by the coordinates 10 g, 5 ms and 20 g, 10 ms. The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17373 (2005) for a level of acceleration of 0,5 g. In no case shall the total mass of the trolley and vehicle structure and inert masses differ from the nominal value for calibration tests by more than ± 40 kg.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-06-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-06-22]

Le graphique ci-dessous présente les résultats de l'analyse des parts de marché sur le segment crucial des porte-conteneurs, qui dominent les transports maritimes réguliers au long cours entre les principaux centres économiques mondiaux et qui sont essentiellement exploités par des compagnies maritimes européennes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-01]

When analysing the market shares for the important segment of containerships, which dominate long-distance liner shipping between the world's main economic centres and which are mainly operated by European shipping lines, the situation is as follows.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2000-12-01]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2000-12-01]

Pour ce qui est des retombées de cette opération sur d'autres activités dans plusieurs Etats membres, à savoir la fabrication de carton à partir de vieux papiers ainsi que la distribution de papier graphique, cette concentration ne soulève aucun problème de concurrence au regard des règles applicables en la matière. quel que soit le segment de ces autres marchés, la part de marché de l'entité résultant de cette concentration se situera entre 15 et 40 %.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-12-30]

In respect of the other activities affected by the operation in several Member States, namely manufacture of wastepaper-based board and manufacture and distribution of graphic paper, the merger does not raise any competition concerns under the merger rules. The market share of the merged entity in any segment of those other markets will be in the range of 15%-40%.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1993-12-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1993-12-30]

M. Brundson : Le deuxième segment le plus élevé sur le graphique représentait l'éclaircissage pré-commercial.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Mr. Brundson: The second-highest bar we had on the graph was doing pre-commercial thinning.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

Si on regarde le graphique 18 - le segment de la population n'ayant pas terminé ses études secondaires et celui dont les membres détiennent un diplôme ou un grade - les collèges communautaires sont-ils aussi inclus dans ce dernier chiffre?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

When we are looking at chart 18 - those with less than high school, those with a diploma or a degree - would that diploma or degree number include young people from community colleges as well?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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graphique en segments

Date index:2023-02-04 -

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