La fréquentation de cette nouvelle extension de la ligne T3 est en effet estimée à près de 88 000 voyages par jour, ce qui amènera la fréquentation globale de ligne T3 à plus de 190 000 voyages par jour, faisant ainsi de cette ligne une des plus fréquentées de France.

Financer l’extension de la ligne T3 du tramway de Paris afin d’offrir aux usagers une meilleure offre de transports, accessible à tous et performant, tel est l’objectif du contrat de financement de 128 millions d’euros signé ce 17 juillet 2014 par M. Julien Bargeton, adjoint au Maire de Paris chargé des finances, des sociétés d'économie mixte, des marchés publics et des concessions et Philippe de Fontaine Vive, Vice-Président de la Banque européenne d’investissement (BEI) en présence de Christophe Najdovski, adjoint à la Maire de Paris chargé des transports, de la voirie, des déplacements et de l’espace public.

Ce financement européen permet de mobiliser les ressources nécessaires à l’extension de la ligne T3 dont les travaux débutent, l’objectif étant d’améliorer sensiblement la desserte de la proche banlieue parisienne et les connections entre Paris et les communes voisines entre la Porte de la Chapelle et la Porte d’Asnières, secteur fortement peuplé concentrant d’importants pôles d’emplois.

La BEI finance l’extension de la ligne T3 (prêt de 128 M€)

un écartement nominal des voies pour les nouvelles lignes ferroviaires: 1 435 mm sauf dans les cas où la nouvelle ligne est l'extension d'un réseau dont l'écartement des voies est différent des principales lignes ferroviaires de l'Union et qui n'est pas relié à ces lignes.

iv)un écartement nominal des voies pour les nouvelles lignes ferroviaires: 1 435 mm sauf dans les cas où la nouvelle ligne est l'extension d'un réseau dont l'écartement des voies est différent des principales lignes ferroviaires de l'Union et qui n'est pas relié à ces lignes.