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Crash-test
Essai au choc
Essai de choc
Essai de flexion 4 points
Essai de flexion au choc
Essai de flexion au choc sur éprouvette entaillée
Essai de flexion par choc
Essai de flexion par choc selon Charpy
Essai de flexion par choc sur barreau entaillé
Essai de flexion par choc sur éprouvette entaillée
Essai de flexion quatre points
Essai de flexion sur chant
Essai de résilience
Essai de résistance au choc
Essai par choc
Essai à choc de flexion

Translation of "essai de flexion par choc " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
essai de flexion par choc sur éprouvette entaillée | essai de flexion sur chant

Battelle Drop Weight Tear Test | BDWTT [Abbr.]
IATE - Iron, steel and other metal industries
IATE - Iron, steel and other metal industries


essai de flexion par choc sur barreau entaillé

notched bar impact test
métallurgie > métal et alliage
métallurgie > métal et alliage


essai de flexion par choc

impact bending test
Méthodes diagnostiques (Médecine) | Pharmacologie
Diagnostic Procedures (Medicine) | Pharmacology


essai de flexion par choc selon Charpy

Charpy impact test
métallurgie > fonderie
métallurgie > fonderie


essai à choc de flexion | essai de flexion au choc

compression buckling test | impact bending test
IATE - Technology and technical regulations
IATE - Technology and technical regulations


essai au choc | essai de flexion par choc | essai par choc

impact test
IATE - Technology and technical regulations | Iron, steel and other metal industries
IATE - Technology and technical regulations | Iron, steel and other metal industries


essai de flexion au choc sur éprouvette entaillée

notched-bar impact test
métallurgie > fonderie
métallurgie > fonderie


essai de choc [ essai de résilience | essai au choc | essai de résistance au choc ]

impact test [ impact strength test | impact-resistance test | impact resistance test ]
Sécurité (Véhicules automobiles et bicyclettes) | Sécurité routière
Strength of Materials | Engineering Tests and Reliability | Plastic Materials | Braking Devices (Mechanical Components) | Railroad Maintenance | Rolling Stock (Railroads)


essai de flexion quatre points [ essai de flexion 4 points ]

four-point bending test [ 4-point bending test | four-point bend test | 4-point bend test ]
Fiabilité, contrôle et essais (Ingénierie)
Engineering Tests and Reliability


essai de choc | crash-test

crash test
Transports | Transports aériens (Transports) | Moyens de transport (Transports)
Transport
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
(41) Aux fins de démonstration de la conformité d’un montage de projecteur avec l’essai de flexion décrit à la disposition S7.8.5.1(a) du DNT 108, la force de torsion descendante de 2,25 Nm (20 lb-po) est mesurée au plan d’orientation repère, tel qu’il est défini à la disposition S4 du DNT 108.

(41) For the purpose of demonstrating the compliance of a headlamp assembly with the torque deflection test described in S7.8.5.1(a) of TSD 108, the downward torque of 2.25 Nm (20 lb.-in) shall be measured at the aiming reference plane, as defined in S4 of TSD 108.


À moins que d’autres valeurs ne soient requises au titre d’autres critères qui doivent être pris en compte, un acier est considéré comme suffisamment ductile pour satisfaire au point 4.1 a) si son allongement après rupture dans un test de traction réalisé selon une procédure standard est au moins égal à 14 % et si son énergie de flexion par choc sur éprouvette ISO V est au moins égale à 27 J, à une température au plus égale à 20 °C, mais non supérieure à la plus basse température de fonctionne ...[+++]

Unless other values are required in accordance with other criteria that shall be taken into account, a steel is considered as sufficiently ductile to satisfy point 4.1(a) if, in a tensile test carried out by a standard procedure, its elongation after rupture is no less than 14 % and its bending rupture energy measured on an ISO V test-piece is no less than 27 J, at a temperature not greater than 20 °C but not higher than the lowest scheduled operating temperature.


la valeur moyenne de l’énergie de flexion par choc KCV déterminée sur trois éprouvettes en long est d’au moins 35 J/cm2 à la température minimale de service.

the average bending rupture energy KCV for three longitudinal test pieces at minimum working temperature shall not be less than 35 J/cm2.


Ces derniers matériaux doivent avoir, à la température minimale de service, un allongement après rupture et une énergie de flexion par choc appropriés.

The latter materials shall at minimum working temperature have an appropriate elongation after fracture and bending rupture energy.


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b) soumis à un essai d’impact à -35 °C et de flexion à -40 °C conformément à la norme C22.2 N 0.3-M1985 de l’Association canadienne de normalisation intitulée Méthodes d’essai des fils et câbles électriques.

(b) tested for impact at -35°C and bending at -40°C in accordance with Canadian Standards Association Standard C22.2 No. 0. 3-M1985, Test Methods for Electrical Wires and Cables.


b) soumis à un essai d’impact à -35 °C et de flexion à -40 °C conformément à la norme C22.2 No. 0. 3-M1985 de l’Association canadienne de normalisation intitulée Méthodes d’essai des fils et câbles électriques.

(b) tested for impact at -35°C and bending at -40°C in accordance with Canadian Standards Association Standard C22.2 No. 0. 3-M1985, Test Methods for Electrical Wires and Cables.


a) soit aux spécifications prévues à l’article 6 et à la procédure d’essai de choc à basse vitesse prévue à l’annexe 3, à l’exception du paragraphe 4 de cette annexe, qui figurent au règlement n 42 de la CEE, intitulé Prescriptions uniformes relatives à l’homologation des véhicules en ce qui concerne leurs dispositifs de protection (pare-chocs, etc.) à l’avant et à l’arrière, dans sa version au 12 juin 2007, tel qu’il est modifié après cette date par tout amendement de la série 00 d’amendements;

(a) the requirements set out in paragraph 6, and the low-speed-impact test procedure set out in Annex 3 — except for paragraph 4 of that Annex, of ECE Regulation No. 42 — Uniform Provisions Concerning the Approval of Vehicles with Regard to Their Front and Rear Protective Devices (Bumpers, etc.), in the version dated June 12, 2007, as amended after that date by any amendment in the 00 series of amendments; or


Dans le cadre de ce programme, la Commission cofinance des essais de chocs frontaux et latéraux de voitures les plus vendues en Europe dont les résultats sont publiés pour chaque catégorie de voitures dans la presse spécialisée et les revues d'informations des consommateurs.

As part of this programme, the Commission part-finances crash testing of frontal and side impacts for the most widely sold cars in Europe. The results for each vehicle category are published in the specialist press and consumer magazines;


A moins que d'autres valeurs ne soient requises au titre d'autres critères qui doivent être pris en compte, un acier est considéré comme suffisamment ductile pour satisfaire au point 4.1 a) si son allongement après rupture dans un test de traction réalisé selon une procédure standard est au moins égal à 14 % et si son énergie de flexion par choc sur éprouvette ISO V est au moins égale à 27 J, à une température au plus égale à 20 °C, mais non supérieure à la plus basse température de fonctionne ...[+++]

Unless other values are required in accordance with other criteria that must be taken into account, a steel is considered as sufficiently ductile to satisfy 4.1 (a) if, in a tensile test carried out by a standard procedure, its elongation after rupture is no less than 14 % and its bending rupture energy measured on an ISO V test-piece is no less than 27 J, at a temperature not greater than 20 °C but not higher than the lowest scheduled operating temperature.


Figure 1 bis Essai de résistance au choc de la partie antérieure du pied - Configuration de l'essai

Figure 1a Upper foot impact test - test set-up specifications




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essai de flexion par choc

Date index:2022-04-18 -

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