limitation permanente de vitesse [ LPV | ordre permanent de limitation de vitesse | ordre permanent de vitesse réduite | ordre permanent de marche au ralenti ]

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permanent slow order [ PSO | permanent speed restriction ]

Exploitation (Transport par rail)

Rail Transport Operations

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soudage avec dispositif de reglage automatique de la longueur d arc | soudage avec dispositif de reglage de la vitesse de deroulement du fil-electrode par asservissement a la tension de l arc

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controlled arc welding | controlled rate arc welding

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relèvement des vitesses limites | relèvement des vitesses maximales

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increase in section maximum speeds

IATE - TRANSPORT | Land transport

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subordonné au temps de calcul | asservi à la vitesse de calcul | limité par la vitesse de l'unité centrale | subordonné au temps de traitement | asservi au traitement

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informatique > traitement des données

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dispositif de mesure de la vitesse de rotation

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spin rate monitor

astronautique

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dispositif visant à limiter la vitesse (1) | dispositif limiteur de vitesse (2)

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speed-limitation device [ SLD ]

Transport sur route (Transports) | Moyens de transport (Transports)

Transport

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système de limitation de vitesse

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speed limitation on-board system

Questions juridiques relatives À la circulation (Droit) | Transport sur route (Transports) | Moyens de transport (Transports) | Politique des communications (Transports)

Law, legislation & jurisprudence | Transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Lorsque le véhicule est équipé par le constructeur d’un dispositif de limitation de vitesse, la vitesse maximale par construction est la vitesse réelle permise par le dispositif de limitation de vitesse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Where the vehicle is equipped by the manufacturer with a speed limitation device, the maximum speed by construction shall be the true speed permitted by the speed limitation device.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La fréquence propre et le dispositif d’amortissement du mécanisme de mesure doivent être tels que les dispositifs indicateur et enregistreur de vitesse puissent, dans la plage de mesure, suivre des accélérations allant jusqu’à 2 m/s, dans les limites des tolérances admises.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The natural frequency and the damping of the measuring device must be such that the instruments showing and recording the speed can, within the range of measurement, follow acceleration changes of up to 2 m/s, within the limits of accepted tolerances.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Des communications vocales air-sol permanentes sont exigées pour tous les vols et une limitation de la vitesse air indiquée (IAS) à 250 kts s’applique à tous les vols en dessous de 3 050 m (10 000 ft) AMSL, sauf dans les cas approuvés par l’autorité compétente pour les types d’aéronef qui, pour des raisons techniques ou liées à la sécurité, ne peuvent maintenir cette vitesse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Continuous air-ground voice communications are required for all flights and a speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3 050 m (10 000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Une limitation de la vitesse air indiquée (IAS) à 250 kts s’applique à tous les vols en dessous de 3 050 m (10 000 ft) AMSL, sauf dans les cas approuvés par l’autorité compétente pour les types d’aéronef qui, pour des raisons techniques ou liées à la sécurité, ne peuvent maintenir cette vitesse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

A speed limitation of 250 kts IAS applies to all flights below 3 050 m (10 000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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Dans le cas des vols VFR, une limitation de la vitesse air indiquée (IAS) à 250 kts s’applique en dessous de 3 050 m (10 000 ft) AMSL, sauf dans les cas approuvés par l’autorité compétente pour les types d’aéronef qui, pour des raisons techniques ou liées à la sécurité, ne peuvent maintenir cette vitesse.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

For VFR flights a speed limitation of 250 kts indicated airspeed (IAS) applies below 3 050 m (10 000 ft) AMSL, except where approved by the competent authority for aircraft types, which for technical or safety reasons, cannot maintain this speed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

par «dispositif de limitation de vitesse», on entend un dispositif dont la fonction première est de contrôler l’alimentation du moteur en carburant afin de limiter la vitesse du véhicule à la valeur spécifiée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

‘Speed limitation device’ means a device whose primary function is to control the fuel feed to the engine in order to limit the vehicle speed to the specified value.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-07]

Lorsque le véhicule est équipé par le constructeur d’un dispositif de limitation de vitesse, la vitesse maximale par construction doit être la vitesse réelle permise par le dispositif de limitation de vitesse.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Where the vehicle is equipped by the manufacturer with a vehicle speed limitation device, the maximum vehicle speed by construction shall be the true vehicle speed permitted by the vehicle speed limitation device.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

126) «type de véhicule en ce qui concerne la puissance nominale ou nette continue maximale et/ou la limitation de la vitesse par construction»: véhicules ne présentant pas entre eux de différences essentielles, notamment en ce qui concerne la puissance de sortie continue maximale du ou des moteurs électriques et/ou du moteur, la vitesse maximale par construction du véhicule et les caractéristiques de conception des dispositifs et de la méthode em ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

‘vehicle type with regard to maximum continuous rated or net power and/or vehicle speed limitation by design’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the maximum continuous power output of the electric motor(s) and/or engine, the vehicle maximum design speed and the design characteristics of devices and methodology employed to effectively limit the vehicle’s achievable maximum speed and/or power output;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

Where the vehicle is equipped by the manufacturer with a speed limitation device, the maximum speed by construction shall be the true speed permitted by the speed limitation device.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-11]

dans le cas de véhicules des catégories M2, M3, N2 ou N3 équipés d’un dispositif de limitation de vitesse homologué conformément au règlement no 89 de la CEE-ONU (1), où le symbole de vitesse des pneumatiques doit être compatible avec la vitesse sur laquelle la limitation est réglée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-05-11]

In the case of vehicles of categories M2, M3, N2 or N3 equipped with a speed limitation device (SLD) approved according to UNECE Regulation No 89 (1) where in such a case the speed symbol of the tyres shall be compatible with the speed at which the limitation is set.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-05-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-05-11]

Others have searched : asservi au traitement dispositif de limitation de la vitesse dispositif limiteur de vitesse limitation permanente de vitesse ordre permanent de limitation de vitesse ordre permanent de vitesse réduite relèvement des vitesses limites relèvement des vitesses maximales subordonné au temps de calcul subordonné au temps de traitement système de limitation de vitesse vitesse critique d'entraînement vitesse de chute vitesse de début de transport vitesse de sédimentation vitesse limite vitesse limite d'entraînement vitesse limite de chute vitesse limite de sédimentation

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dispositif de limitation de la vitesse

Date index:2021-12-11 -

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